Nombre en inglés: Lotus Liuzhou Airport Ciudad: Liuzhou, Guangxi
Código de tres caracteres del aeropuerto de Liuzhou Anbaili: LZH
Cuatro códigos: ZGZH
El aeropuerto de Liuzhou Anbaili (en adelante, Aeropuerto Lotus Liuzhou) está ubicado en el extremo suroeste de Liuzhou, una importante ciudad industrial en Guangxi. Debe su nombre a su proximidad al sitio histórico de la cueva Bailian de. actividades humanas antiguas. Todo el aeropuerto tiene una superficie de aproximadamente 400 hectáreas. El área de vuelo es 4D, con 1 pista, de 2540 metros de largo y 45 metros de ancho, que puede asegurar el despegue y aterrizaje de MD-82, Boeing 767 y otros aviones. El edificio de la terminal tiene una superficie de 7.376 metros cuadrados, con un tráfico anual de 65.438.200.000 pasajeros y una superficie de plataforma de 27.700 metros cuadrados. La sucursal de China Eastern Airlines en Wuhan estacionó en el aeropuerto de Liuzhou y organizó dos aviones nocturnos EMB145 para estacionar en el aeropuerto de Liuzhou. Tiene capacidad para estacionar 6 aviones de pasajeros de tamaño mediano. Se instala un sistema de aterrizaje por instrumentos de aproximación de precisión (ILS) de Clase I en la dirección de descenso principal de la pista para garantizar que la aeronave pueda aterrizar de manera segura en condiciones climáticas complejas, como nubes bajas y baja visibilidad. La terminal tiene una superficie de construcción de 7.376 metros cuadrados y un rendimiento máximo por hora de 600 pasajeros. En 2015, el aeropuerto de Amberli tiene vuelos a Beijing, Shanghai, Guangzhou, Chengdu, Shenzhen y otras ciudades.
Transporte al aeropuerto Autobús del aeropuerto Autobús del aeropuerto de Liuzhou: Hotel Liuzhou → Aeropuerto de Liuzhou Anbaili
Paradas: Hotel Liuzhou-Taquilla del edificio Cathay-Carretera Rongjun-Carretera Liushi-Aeropuerto Liuzhou An Baili.
Lugar de salida del aeropuerto: Aeropuerto de Liuzhou, a la salida de la sala de llegadas, junto al parque Yufengshan de la ciudad.
Hora de salida del aeropuerto: 10 minutos después de la llegada de cada vuelo.
Tomar un taxi en el aeropuerto de Liuzhou es barato y rápido. El precio de salida es de 3 yuanes por 1 kilómetro, 4 yuanes por 1 a 1.499 kilómetros y 5 yuanes por 1,5 a 1.999 kilómetros. 1,5 yuanes por kilómetro después de 2 kilómetros y 0,3 yuanes por cada 0,2 kilómetros para un viaje de ida de más de 7 kilómetros, se cobrará una tarifa de regreso de 50 yuanes según el precio excedente de 23:00 a 5:00; 00 del día siguiente, se emitirá un subsidio nocturno adicional de 20 yuanes; mientras espera, si el tiempo de espera es de 10 minutos, no hay cargo, y si el tiempo de espera excede los 10 minutos, se cobrará 0,3 yuanes. Los peajes incurridos por los pasajeros del taxi al salir de la ciudad son pagados por los pasajeros, pero el conductor ya no puede cobrar los peajes por devolver el taxi vacío si no paga la tarifa según el valor del taxímetro o no rompe el taxi; billete para el pasajero, el pasajero puede negarse a pagar la tarifa.
La historia del aeropuerto de Liuzhou en vísperas de la liberación se remonta a antes de la liberación. En 1929, la provincia de Guangxi, bajo el control de la provincia de Guangxi por el Kuomintang, construyó el aeropuerto Liuzhou Maohe y organizó conjuntamente el transporte aéreo con la provincia de Guangdong. Cuando se construyó por primera vez, era muy pequeño, con un área de solo 0,5 kilómetros cuadrados y solo un simple campo de vuelo para que despegaran y aterrizaran aviones pequeños. En ese momento, "Guangdong y Guangxi" planeaban abrir una ruta desde Guangdong a China (Guangzhou-Wuhan) y planeaban volar primero a Liuzhou. En abril del mismo año, el aeropuerto Liuzhou Maohe realizó un vuelo de prueba después de su finalización y aterrizó por primera vez el avión "Zhongshan" del Departamento de Aviación Militar de Guangdong. Más tarde, debido a la discordia entre Guangdong y Guangxi, fue imposible navegar. De 1932 a octubre comenzó a formar pilotos para la Oficina de Gestión de Aviación del Cuarto Ejército del Kuomintang. En abril de 1934, después de que se estableciera la Escuela de Aviación Militar del Cuarto Frente, el aeropuerto de Liuzhou se convirtió en la principal base de entrenamiento de la Fuerza Aérea de Guangxi. Ha formado a 219 profesionales del vuelo. Después del "Incidente del 7 de julio", la Comisión Central de Aviación del Kuomintang se hizo cargo del aeropuerto de Liuzhou y fue utilizado por la Escuela de Aviación de Jianqiao. Ese mismo año, se ampliaron y repararon 11. El condado de Liujiang reclutó a 12.280 trabajadores migrantes. Se completó en mayo del año siguiente. Cuando se completó, el aeropuerto tenía 1.000 metros de ancho y 1.200 metros de largo. En el invierno de 1939, fue utilizado por el Cuerpo de Voluntarios de la Fuerza Aérea Soviética. En marzo de 1941, el 501.º Regimiento de la 170.ª División del 46.º Ejército del Kuomintang estacionado en el aeropuerto de Liuzhou para emprender la tarea de ampliación del aeropuerto. Al mismo tiempo, se reclutó entre siete y ocho mil trabajadores migrantes del condado de Liujiang para participar. A finales de año, se completó la ampliación y se convirtió en una de las bases de los "Tigres Voladores" liderados por el coronel Chennault de la Fuerza Aérea Voluntaria de EE. UU. El aeropuerto de Liuzhou se amplió por tercera vez en 1943 y el condado de Liujiang reclutó a 217.015 trabajadores inmigrantes.
Después de julio de 1946, el aeropuerto de Liuzhou fue utilizado por el ejército estadounidense, China Airlines y Central Airlines. 1946 El 1 de septiembre, "AVIC" anunció la apertura de la ruta Chongqing-Zhijiang-Liuzhou, que se inauguró oficialmente el 6 de septiembre.
Durante la Fiesta de Primavera de 1946, el aeropuerto de Liuzhou estuvo muy ocupado, con más de 600 vuelos desviados al área de "rendición". La mayoría de los envíos eran personal militar y suministros militares. Se puede ver que el transporte aéreo en ese momento era principalmente para que el Kuomintang continuara gobernando China y librando la guerra civil. Liuzhou fue liberada desde junio de 1949 hasta el 6 de octubre de 438. Aunque el aeropuerto se amplió varias veces, el sitio todavía era estrecho. En marzo de 1950, fue bombardeado por aviones del Kuomintang y no pudo ser utilizado.
Durante el período de liberación (1949) y febrero (19), se estableció el Cuerpo de Toma de Control de Aviación del Ejército Popular de Liberación de China en el aeropuerto de Liuzhou. En abril de 1950, se estableció el aeropuerto de Guangxi y se restauró el aeropuerto. En junio de 1951, el diseño y la construcción se llevaron a cabo simultáneamente y el proyecto se completó en febrero de 1958. Después de la restauración del aeropuerto, la superficie total se amplió a más de 600 hectáreas, de las cuales la zona de vuelo se amplió a 100 hectáreas. La pista tiene 2160 metros de largo, 60 metros de ancho y 0,5 metros de espesor. En el segundo semestre de 1952 se inició la construcción del cuartel y la plataforma y se cambió la pista por pavimento asfáltico. La Estación Liuzhou de la Fuerza Aérea se estableció en junio de 1955. Desde 1956, las tropas voladoras de la Fuerza Aérea han estado estacionadas en el aeropuerto, y las pistas de aterrizaje y los cuarteles han sido renovados y ampliados sucesivamente. De 1959 a 1963, la Cuarta Escuela de Aviación Civil ingresó al aeropuerto de Liuzhou. Desde junio de 1968 hasta 165438 de octubre a abril de 1970, el aeropuerto de Liuzhou fue utilizado por la Escuela de Aviación del Ejército Popular de Vietnam en Liuzhou. En 1983, el pueblo de la región autónoma * * * remitió la resolución del Sexto Congreso Popular de la región autónoma sobre la navegación a Liuzhou a la Oficina Regional de Aviación Civil de Guangxi. Después de investigaciones e investigaciones realizadas por la Oficina Regional de Aviación Civil de Guangxi y la gente de Liuzhou, se cree que Liuzhou tiene suficiente suministro de pasajeros aéreos y que el aeropuerto de la fuerza aérea puede garantizar la seguridad de los vuelos y puede abrirse. 65438-0985 Para satisfacer las necesidades del desarrollo económico de Liuzhou, el Consejo de Estado y la Comisión Militar Central aprobaron el uso del Aeropuerto de la Fuerza Aérea de Liuzhou para llevar a cabo negocios de transporte aéreo civil. Por lo tanto, Liuzhou *** invirtió 212.000 yuanes para construir instalaciones terminales de aviación civil. 1986 65438 La estación Liuzhou de Aviación Civil se estableció el 15 de octubre. El 14 de marzo, el aeropuerto de Liuzhou zarpó y se abrió la ruta Guangzhou-Liuzhou, utilizando principalmente aviones An-24, Yun-7 y Short-term -360.
Aunque Liuzhou está abierto a la aviación, el antiguo aeropuerto tiene malas condiciones de autorización y una pequeña carga en la pista. Sólo puede despegar y aterrizar pequeños aviones de pasajeros, lo que genera un retraso a largo plazo en el transporte aéreo, lo que provoca un retraso a largo plazo en el transporte aéreo. Es extremadamente inconsistente con el rápido y sostenido desarrollo económico de Liuzhou. Además, el aeropuerto está conectado con el área urbana, lo que también restringe el desarrollo de la construcción urbana. Cuando el edificio de industria y comercio de Liuzhou, conocido como el "primer edificio en Guizhong", se estaba elevando del suelo, casi se detuvo a mitad de camino porque la altura del edificio afectaba el despegue y aterrizaje de los aviones. El ruido de los aviones también afecta gravemente a la vida de las personas. Para mejorar el entorno de inversión de Liuzhou, promover la reforma, la apertura y el desarrollo económico, y satisfacer las necesidades del desarrollo de la aviación civil, la reubicación del aeropuerto de Liuzhou se ha convertido en un fuerte deseo de la ciudad y la gente de Liuzhou.
Reubicación del aeropuerto 1987 65438 El 6 de octubre, el Comité de Construcción de la Región Autónoma celebró una reunión especial sobre la reubicación del aeropuerto de Liuzhou, realizó investigaciones y consultas con Liuzhou ***, la Oficina de Aviación Civil de Guangxi y los departamentos pertinentes, y Inicialmente acordó la reubicación del aeropuerto y se realizó un estudio del sitio para el nuevo aeropuerto propuesto. Se recomienda que el nuevo aeropuerto esté ubicado cerca de Bailiandong en los suburbios del sur de la ciudad de Liuzhou, a 12 kilómetros del área urbana. La ubicación se determina en función de la naturaleza y funciones del nuevo aeropuerto. El 16 de marzo de 1988, después de una serie de esfuerzos, el Consejo de Estado aprobó la construcción del aeropuerto Liuzhou Anbaili. El plan de construcción está diseñado de acuerdo con las condiciones técnicas del avión MD-82 y cubre un área de aproximadamente 400 hectáreas. Los fondos necesarios para el nuevo aeropuerto serán aportados por la gente de Liuzhou. Del 12 al 14 de agosto de 1988, la Comisión de Planificación de la Región Autónoma y el pueblo de Liuzhou celebraron una reunión de revisión del Informe de Investigación (Estudio de Viabilidad) de Reubicación del Aeropuerto de Liuzhou en Liuzhou. Asistieron 71 líderes y expertos de la aviación civil y otras unidades afines. La reunión consideró que el contenido y la profundidad del informe cumplían básicamente con los requisitos estipulados por el estado y revisó la escala de construcción y las principales instalaciones. Después de la reunión de revisión, se inició por completo todo el trabajo de diseño.
El 26 de octubre se llevó a cabo la ceremonia de inauguración del aeropuerto de Liuzhou Anbaili. 165438 comienza oficialmente el 14 de octubre. En los dos años siguientes, gracias a los esfuerzos conjuntos y la estrecha colaboración de diseñadores y constructores, se superaron muchas dificultades, especialmente las provocadas por dos inundaciones devastadoras y años de lluvias raras. El proyecto del aeropuerto se completó, cumplió con los requisitos de las especificaciones técnicas y alcanzó el objetivo del período de construcción. El 28 de febrero se celebró la ceremonia del primer vuelo en el recién construido aeropuerto de Ambry.
A la ceremonia del primer vuelo asistieron líderes de la región autónoma, la Comisión Estatal de Asuntos Étnicos, la Administración de Aviación Civil de China, la ciudad de Liuzhou, varias aerolíneas y representantes de todos los ámbitos de la vida. A las 10:05 de la mañana, un Boeing 757 despegó de Guangzhou y aterrizó en el aeropuerto de Ambry. A las 16:00 horas, 131 representantes de todos los ámbitos de la vida en Liuzhou abordaron el avión para su vuelo inaugural a Guangzhou. 1995 El 15 de marzo, el aeropuerto de Liuzhou Anbaili se abrió oficialmente al tráfico aéreo y se abrió el primer lote de vuelos regulares entre Liuzhou, Guangzhou y Chengdu.
El aeropuerto de Liuzhou siempre se adhiere a la política de "la seguridad primero, la prevención primero" para garantizar la seguridad del vuelo. A través de actividades como la creación de excelentes servicios modelo y la creación de un aeropuerto civilizado, el Aeropuerto de Liuzhou ha brindado servicios de alta calidad a pasajeros, propietarios de carga y aerolíneas, y ha sido bien recibido por todos los sectores de la sociedad. En 1992, el aeropuerto de Liuzhou fue calificado como “Unidad Civilizada” y “Unidad de Salud Patriótica Avanzada” en la ciudad de Liuzhou. En 1999 y 2006, la ciudad de Liuzhou recibió dos veces la "Unidad Jardín"; por el Comité de Gestión Integral de Seguridad Pública Municipal de Liuzhou. En 2003, 2004, 2005 y 2006, el aeropuerto de Liuzhou fue calificado como “Unidad de apoyo a la enseñanza avanzada” de la ciudad de Liuzhou.