Yang Junsheng concede gran importancia al equipamiento de los barcos y expresó sus propios puntos de vista sobre el método para determinar el tamaño de las cadenas de las anclas de los barcos. El contenido principal del artículo "Método para determinar el tamaño de las anclas de barcos y las cadenas de ancla mediante la fuerza de fijación" es el siguiente:
El peso del ancla determina la fuerza de anclaje, y la fuerza de anclaje debe ser mayor. que la suma de la resistencia al viento y al agua que soporta el barco y.
La resistencia al viento de un barco se puede calcular mediante la fórmula de Eggert. Depende de la velocidad del viento y de la zona del viento. La resistencia actual está relacionada con la velocidad del agua fondeada. Para simplificar, la resistencia al agua solo considera la resistencia a la fricción e ignora la resistencia de las olas a bajas velocidades. Y la resistencia a la fricción también tiene una fórmula ya preparada. Cuando se conoce la resistencia total, el tamaño del ancla y la cadena se puede estimar mediante fórmulas empíricas.
Basándonos en muchos datos de barcos publicados en publicaciones extranjeras en el pasado, y suponiendo una velocidad del viento de 100 nudos y una velocidad de la corriente marina de 6 nudos, se realizaron una serie de cálculos para enumerar los valores calculados y reales. del ancla y la cadena del ancla Equipado con valores y comparándolos, los dos están muy cerca. Se cree que este método de cálculo se puede utilizar para determinar el tamaño de las anclas y las cadenas de ancla.
Las "Especificaciones para buques de acero de China (borrador)" proporcionan una gran cantidad de datos y gráficos que resumen la experiencia y la tecnología de los países constructores navales avanzados en la década de 1950. Es la primera especificación escrita de construcción naval de mi país.
El borrador de la especificación se divide en tres partes:
El primer artículo es la inspección de registro de clase, que detalla varios elementos y estándares de inspección.
La segunda parte es la estructura y el equipamiento del casco, que estipula diversas estructuras de construcción naval y especificaciones técnicas.
La tercera parte es la estructura y accesorios de la turbina de vapor, en la que se estipulan las regulaciones de proceso para turbinas de vapor, motores de combustión interna, energía eléctrica y equipos marinos.
(Yang Jiasheng)
Artículos principales
1 Yang Junsheng. Las anclas y los cables se dimensionan según la capacidad de carga del barco. Construcción naval china, 1949 (3): 1 ~ 4.
2. Reglas chinas para buques de acero (borrador 1). Construcción naval china, 1950 (4): 31 ~ 79.
3. Xin Yixin, Zhu y Gong Yingzeng. Código de buques de acero de China (borrador 2). Construcción naval de China 1950 (5): 37 ~ 82.
4. Xin Yixin, Zhu y Gong Yingzeng. Reglas chinas para buques de acero (borrador 3). Construcción naval china, 1950 (6): 37 ~ 77.
Yang Junsheng. rompehielos. Construcción naval china, 1950 (6): 1 ~ 6.
, Xin Yixin, Zhu, Gong Yingzeng. Código chino para buques siderúrgicos (borrador 4). Construcción naval china 1951(7): 65~81.
7 Yang Junsheng. rompehielos. Construcción naval china, 1951(7): 1~10.
, Xin Yixin, Zhu, Gong Yingzeng. Código chino para buques siderúrgicos (borrador 5). Construcción naval china. 1951 (8): 71 ~ 86.