Ejemplo de informe de propuesta sobre tesis de diseño mecánico, fabricación y automatización
La ardua y significativa vida universitaria está llegando a su fin Antes de graduarse de la universidad, todos deben redactar un proyecto de graduación. haciendo el proyecto de graduación ¡El instructor le pedirá que primero escriba un informe de propuesta, para que pueda consultar el informe de propuesta que necesita! A continuación se muestran las propuestas de tesis sobre diseño mecánico, fabricación y automatización que he recopilado para usted. Puede compartirlas.
Propuesta de tesis 1 sobre diseño mecánico, fabricación y automatización
Nombre del tema: Breve discusión sobre el diseño de moldes de inyección para cubiertas de cajas
Especialidad: diseño mecánico, fabricación y automatización
Clase: xxx
Nombre: XXX
Número de alumno: xxx
Instructor: Huang xx
1 El propósito y la importancia del tema
En comparación con los metales, los plásticos tienen menor densidad, pero mayor resistencia, excelentes propiedades de aislamiento y muy buena resistencia a la corrosión química. Se utilizan ampliamente en maquinaria, industria química. automóviles, aeroespacial, etc. En el campo de los plásticos, el metal ha sido sustituido a gran escala. En la actualidad, las piezas de plástico están prácticamente en todas partes en diversos campos de la industria y la vida cotidiana. Por lo tanto, dominar la habilidad del diseño de moldes es extremadamente importante para nosotros, quienes participaremos en industrias relacionadas en el futuro. Durante el proceso de producción de este proyecto, también practicamos las habilidades de uso de software de dibujo CAD, CAE como UG, AUTOCAD, etc. Esto nos permite obtener una formación integral en diseño estructural de piezas de plástico, análisis de procesos de moldeo de plástico, diseño digital de moldes de plástico, selección de materiales de piezas de moldes de plástico, tratamiento térmico, fabricación de piezas de moldes de plástico, así como recuperación de datos, traducción al inglés, etc., colocación. la base para el futuro período de adaptación laboral. Una base sólida.
2. Estado de la investigación y tendencias de desarrollo de la industria del molde de mi país
Desde la década de 1980, bajo el apoyo y la orientación de las políticas industriales nacionales y una serie de políticas económicas nacionales de apoyo, la industria del molde de mi país La industria del molde se ha desarrollado rápidamente, con una tasa de crecimiento anual promedio de 13. En 1999, el valor de producción de la industria del molde de mi país fue de 24,5 mil millones de yuanes. En 2002, el valor de producción total de la industria del molde de mi país fue de aproximadamente 36 mil millones de yuanes. de los cuales alrededor del 30% eran moldes de plástico. En el futuro mercado de moldes, la proporción de moldes de plástico en el volumen total de moldes aumentará gradualmente.
Desde sus inicios hasta la actualidad, la industria de moldes de plástico de mi país ha logrado grandes avances en más de medio siglo y el nivel de los moldes ha mejorado enormemente. En términos de tecnología de moldeo, también se han logrado grandes avances en la innovación de moldes de moldeo de plástico multimaterial, moldes de inyección multicolores de alta eficiencia, estructuras de inserción intercambiables y mecanismos de desmoldeo por extracción de núcleos.
En términos de tecnología de fabricación, el nivel de aplicación de la tecnología CAD/CAM/CAE ha alcanzado un nuevo nivel. Las empresas que producen electrodomésticos, como representantes, han introducido sucesivamente un número considerable de sistemas CAD/CAM. como el americano EDS UGⅡ, Pro/Emgineer de American Parametric Technology Company, CADS5 de American CV Company, DOCT5 de British Deltacam Company, CRADE de Japanese HZS Company, Cimatron de Israel Company, C-Mold de American AC-Tech Company y MPA Plásticos de la empresa australiana Moldflow Software de análisis de modelos, etc. Aunque la introducción de estos sistemas y software costó mucho dinero, ha logrado ciertos beneficios técnicos y económicos en la industria del molde de mi país al realizar la integración de CAD/CAM y apoyar la tecnología CAE en el proceso de moldeo, lo que ha promovido y promovido la Desarrollo de la industria del molde en mi país. El desarrollo de la tecnología CAD/CAM de moldes.
En la actualidad, el mercado nacional tiene una gran demanda de moldes de gama media a alta, pero se requieren moldes nacionales que satisfagan las necesidades de los usuarios en términos de calidad y tiempo de entrega. Además, con el aumento de los costes laborales en los países industrializados en los últimos años, su producción de moldes se está trasladando a los países en desarrollo, especialmente a los países del Sudeste Asiático. Por lo tanto, siempre que se pueda mejorar la calidad de los moldes nacionales y se pueda garantizar el tiempo de entrega, las perspectivas para las exportaciones de moldes son muy optimistas.
En el futuro, los moldes de mi país presentarán diez tendencias principales de desarrollo: en primer lugar, los moldes serán cada vez más grandes.
En segundo lugar, la precisión de los moldes es cada vez mayor. En tercer lugar, se seguirán desarrollando moldes compuestos multifuncionales. Además de estampar y formar piezas, el nuevo molde compuesto multifuncional también es responsable de tareas de ensamblaje como laminación, roscado, remachado y bloqueo, y los requisitos de rendimiento para el acero también son cada vez más altos. En cuarto lugar, la proporción de moldes de canal caliente en moldes de plástico está aumentando gradualmente. En quinto lugar, con la mejora y el desarrollo continuos de la tecnología de moldeo de plástico, se desarrollarán en consecuencia moldes asistidos por gas y moldes adaptados al moldeo por inyección de alta presión y otros procesos. En sexto lugar, la aplicación de piezas estándar se generalizará cada vez más. En séptimo lugar, la perspectiva de un rápido moldeamiento económico es muy amplia. En octavo lugar, a medida que productos como vehículos y motores se vuelvan más livianos, la proporción de moldes de fundición a presión seguirá aumentando. Al mismo tiempo, se impondrán requisitos cada vez mayores a la vida útil y la complejidad de los moldes de fundición a presión. 9. Como resultado, el proceso de sustitución del acero y la madera por plástico se acelerará aún más y la proporción de moldes de plástico seguirá aumentando. 10. El contenido tecnológico de los moldes seguirá aumentando y la proporción de moldes de gama media y alta seguirá aumentando. Este también es un cambio en la tendencia del mercado de moldes causado por el ajuste de la estructura del producto.
3. Cuestiones clave y dificultades de la asignatura
1. Aclarar los requisitos de diseño de piezas de plástico
Leer atentamente el plano de las piezas de plástico, de el tipo de plástico del producto, el plástico La viabilidad y economía del proceso de moldeo por inyección deben considerarse en términos de la forma de la pieza, la precisión dimensional, la rugosidad de la superficie y otros aspectos. Si es necesario, el tipo de material y la modificación estructural de la pieza de plástico. discutirse con el diseñador del producto.
2. Utilice software UG y CAD para completar el diseño del molde.
La superficie de separación debe seleccionarse en el contorno máximo de la pieza plástica. Cumplir con los requisitos de calidad de apariencia de las piezas de plástico: durante el moldeo por inyección, la superficie de separación inevitablemente dejará rastros de desbordamiento o costuras en la pieza de plástico. Por lo tanto, es mejor no elegir la superficie de separación en la superficie exterior brillante de la pieza de plástico o. con bordes redondeados. La esquina del arco. La partición es la parte más importante.
3. Diseño de la estructura del molde
1) Selección de la posición de moldeo y superficie de separación de las piezas de plástico.
2) Determinación del número de cavidades del molde; La disposición de la cavidad del molde, la disposición del corredor y la ubicación de la compuerta;
3) Diseño estructural de las piezas de trabajo del molde
4). mecanismo de expulsión;
5). Selección de la forma de la varilla de tracción;
6).
4. Determine el tamaño total del molde y compre la base del molde.
Las bases del molde se han estandarizado gradualmente de acuerdo con el álbum de base del molde proporcionado por el fabricante, seleccione la base del molde. En el molde anterior, basándose en el diseño de las piezas, se dibuja inicialmente un diagrama estructural completo del molde.
5. Dibujo de los planos de montaje general de la estructura del molde y de los planos de trabajo de las piezas.
El dibujo de los dibujos generales del molde debe cumplir con las normas nacionales para el dibujo mecánico, y su método de dibujo es, en principio, No es diferente del método de dibujo mecánico general, solo para expresar más claramente la forma del producto moldeado en el molde y el ajuste de la posición de la puerta, en la vista superior del dibujo general del molde, el molde fijo se puede quitar y solo. Se dibuja la vista superior de la parte móvil del molde.
El plano del conjunto del molde debe incluir las dimensiones necesarias, como las dimensiones de cierre del molde, las dimensiones generales, las dimensiones características (dimensiones del anillo de posicionamiento que coinciden con la máquina de moldeo por inyección), las dimensiones del conjunto, las dimensiones límite (puntos iniciales y finales móviles). de piezas móviles) y condiciones tecnológicas, escritura de detalles de piezas, etc.
Por lo general, las piezas de trabajo principales tienen un ciclo de procesamiento largo y una alta precisión de procesamiento, por lo que primero deben dibujarse cuidadosamente y las piezas restantes deben ser piezas estándar en la medida de lo posible.
IV.Planificación del Proceso de Investigación del Proyecto
1. Diseño del modelo tridimensional del soporte: Según el tamaño de las piezas de la tapa de la caja, diseñar su modelo tridimensional y Analizar las características específicas del modelo. Determinar la estructura básica del molde de inyección.
2. Diseño de la superficie de separación: Retire el molde de acuerdo con la estructura de las piezas de la tapa de la caja y diseñe la superficie de separación del núcleo, el molde y el molde fijo.
3. Crear componentes de moldes de plástico: generar piezas de moldeo como núcleos, moldes móviles y moldes fijos.
4. Simulación de llenado y apertura del molde: mediante la simulación de llenado, verifique si las piezas de plástico con características de entidad única inyectadas por el molde cumplen con los requisitos de diseño; mediante la simulación de apertura, verifique si la apertura del molde es posible; se lleva a cabo sin problemas y si hay alguna interferencia en la apertura del molde, para determinar la racionalidad del diseño del molde.
5. Referencias:
1. Coeditado por Zhang Wei, Tutorial práctico sobre diseño de moldes de inyección [M], Chemical Industry Press, 2007.9
2 . Editor jefe, Qu Huachang, Tecnología de moldeo de plástico y diseño de moldes [M], Machinery Industry Press, 2000.4
3. Qu Huachang. Tecnología de moldeo de plástico y diseño de moldes. , 1996, 1-3
4. Liu Jize. Propuesta de diseño de moldes e interiores de productos plásticos. Beijing: China Light Industry Press, 2001, 4
5. Li Dequn. el desarrollo de moldes de inyección extranjeros CAD/CAM/CAE. Industria del molde, 1994, (9): 47-53
6. Liu Yuejun, Zhai Jinping. Control de procesos de moldeo por inyección de polímeros [[J]. Engineering Plastics Applications, 2001, 29(9): 41-42
7. Yi Xiaosu. Preparación y procesamiento de materiales poliméricos Hangzhou: Zhejiang University Press, 1997, 4-8
6. Opiniones del instructor.
Firma del docente:
Propuesta de Tesis sobre Diseño Mecánico, Fabricación y Automatización sobre XX, XX, XX, Parte 2
Resumen: Las deficiencias en la Se analiza la gestión y el mantenimiento de los equipos de construcción de maquinaria de ingeniería de carreteras y se proponen mejoras y mejoras. Las medidas incluyen mejorar la comprensión ideológica de la gestión y el mantenimiento de los equipos, implementar estrictamente varios sistemas para la gestión y el mantenimiento de los equipos, aclarar las responsabilidades y mejorar la calidad de la gestión y el mantenimiento. personal de mantenimiento, fortalecer la gestión y el mantenimiento de los equipos de maquinaria de ingeniería en el sitio de construcción, optimizar el sistema de gestión y mantenimiento y prestar atención a la gestión y el mantenimiento dinámicos mejoran aún más el nivel de gestión y mantenimiento de los equipos mecánicos.
Palabras clave: ingeniería vial; equipos mecánicos de construcción; gestión y mantenimiento
Introducción
La construcción de ingeniería vial es un trabajo sistemático y complejo con el fin de asegurar el progreso de la construcción. , es necesario utilizar equipos mecánicos durante el proceso de construcción. Al mismo tiempo, para promover el uso eficaz de los equipos mecánicos, es necesario fortalecer la gestión y el mantenimiento de los equipos. Hay muchos factores que afectan la gestión y el mantenimiento de los equipos de construcción de maquinaria de ingeniería de carreteras, como las condiciones del sitio de construcción, el personal de gestión y mantenimiento, los sistemas de gestión y mantenimiento, etc. A medida que el número de proyectos de carreteras continúa aumentando, el nivel de vida de las personas continúa mejorando. En tales circunstancias, es sin duda de gran importancia práctica fortalecer la gestión y el mantenimiento de los equipos mecánicos y mejorar el nivel de gestión y mantenimiento. Aunque la unidad de construcción actualmente presta atención a los trabajos de gestión y mantenimiento, debido a que los sistemas relevantes no están estrictamente implementados, algunos miembros del personal tienen un conocimiento débil de las responsabilidades de gestión y mantenimiento, lo que hace que la gestión y el mantenimiento aún tengan defectos y deficiencias. mejorar y perfeccionar aún más las medidas para evitar que se dañen los equipos de maquinaria de construcción. Se producen accidentes de calidad y seguridad, lo que reduce las pérdidas innecesarias, garantiza el progreso de la construcción y mejora la eficiencia de la construcción de proyectos de carreteras.
1. Preguntas frecuentes sobre la gestión y el mantenimiento de equipos de construcción mecánica de ingeniería de carreteras
La gestión y el mantenimiento de equipos mecánicos son tareas importantes en la construcción de ingeniería de carreteras. Hacer bien este trabajo puede garantizar que. la mecánica El equipo está en buen funcionamiento para lograr una prevención efectiva de accidentes de calidad y seguridad. También promueve la mejora del nivel de gestión y mantenimiento de equipos mecánicos, promueve la implementación efectiva de diversas medidas institucionales y mejora la conciencia de responsabilidad del personal de gestión y mantenimiento. También puede eliminar de raíz fallas en los equipos y accidentes de seguridad, evitar pérdidas innecesarias, garantizar el progreso de la construcción y promover la mejora de la calidad de los proyectos de carreteras.
1.1 Atención ideológica insuficiente
Algunas unidades de construcción se centran en la expansión del mercado, acelerar el progreso de la construcción y mejorar la eficiencia de la construcción del proyecto. No se hace suficiente énfasis en la gestión y mantenimiento de equipos mecánicos, y no se pueden tomar medidas efectivas de gestión y mantenimiento en función de necesidades específicas. El sistema de gestión y mantenimiento no se implementa estrictamente. La inversión correspondiente en fondos y gestión y mantenimiento de equipos es insuficiente. Hay poco personal de administración y mantenimiento, lo que restringe la buena construcción de la construcción y también puede causar pérdidas innecesarias a la construcción de carreteras.
Además, aunque la supervisión de proyectos de carreteras desempeña un papel muy importante para garantizar la seguridad de la construcción y mejorar el rendimiento de los equipos, también existen problemas y deficiencias. En general, se manifiesta en los siguientes aspectos: no existe una estipulación detallada de las responsabilidades y obligaciones de las unidades y el personal de gestión y mantenimiento, no existe un estado claro de la gestión y el mantenimiento, sus funciones no han sido completamente determinadas y su papel no se ha entendido claramente, lo que resulta en un mal mantenimiento de la gestión del equipo mecánico.
1.2 No se implementan medidas de gestión y mantenimiento.
Aunque las unidades de construcción de carreteras generalmente establecen sistemas de gestión y mantenimiento de equipos mecánicos, objetivos, procesos y responsabilidades del personal relacionados de gestión y mantenimiento claros. Sin embargo, debido a la escasa conciencia de la responsabilidad del personal de gestión y mantenimiento, estas medidas institucionales no se implementaron estrictamente y no se adoptaron métodos eficaces de gestión y mantenimiento de equipos mecánicos durante la construcción. Fue difícil detectar los peligros de los equipos de manera oportuna, lo que resultó difícil. no era propicio para mejorar los niveles de gestión y mantenimiento. Además, no se realizan trabajos de prevención de fallas en equipos mecánicos. Cuando algunos trabajadores de la construcción ingresaron al sitio para la construcción, no siguieron estrictamente las especificaciones para la operación del equipo mecánico. Hubo mantenimiento preventivo insuficiente, inspecciones y mantenimiento diarios insuficientes y gestión y mantenimiento inadecuados del sitio de construcción. , lo que restringió el desempeño efectivo del equipo mecánico.
1.3 Deficiencias en la gestión y mantenimiento de equipos
Para garantizar la seguridad en la construcción de carreteras, es necesario fortalecer la gestión y mantenimiento de equipos mecánicos e implementar el sistema de gestión y mantenimiento. . El sistema de gestión y mantenimiento juega un papel importante para garantizar la calidad del proyecto y el cronograma de construcción, y es generalmente reconocido por la sociedad. Sin embargo, estos sistemas no se han implementado de manera efectiva y enfrentan muchos problemas. La gestión y el mantenimiento de equipos mecánicos enfrentan más problemas y desafíos más severos. Por ejemplo, la competencia empresarial entre unidades de construcción se está volviendo cada vez más intensa. Con el establecimiento de sistemas de gestión y mantenimiento, el número de unidades de construcción está aumentando y la competencia empresarial entre ellas se está intensificando. En este caso, las unidades de construcción tienen que explorar nuevos caminos y medios para ocupar una posición favorable en la competencia y promover su propio desarrollo, y pueden descuidar el mantenimiento y la gestión de los equipos mecánicos. Sin embargo, la calidad del personal de gestión y mantenimiento de equipos mecánicos en algunas unidades de construcción no es alta, principalmente debido a la falta de conocimientos profesionales, experiencia práctica insuficiente, baja calidad profesional y no cumplimiento de sus funciones a conciencia, lo que afecta la mejora de los equipos mecánicos. niveles de gestión y mantenimiento.
2. Sugerencias mejoradas para la gestión y mantenimiento de equipos de construcción de maquinaria de ingeniería de carreteras
Con el fin de abordar eficazmente las deficiencias en la gestión y el mantenimiento de equipos de construcción de maquinaria de ingeniería de carreteras, combinados Con las condiciones específicas de la construcción de ingeniería de carreteras, el autor cree que se deben tomar medidas de mejora y mejora desde los siguientes aspectos.
2.1 Mejorar la comprensión ideológica de la gestión y el mantenimiento de equipos.
Las unidades de construcción y los líderes relevantes deben mejorar la comprensión ideológica de la gestión y el mantenimiento de equipos mecánicos, y darse cuenta de que fortalecer este trabajo es importante para promover una construcción fluida. Es de gran importancia mejorar la calidad y eficiencia de la construcción del proyecto. También formularemos y mejoraremos medidas de gestión y mantenimiento de equipos mecánicos, aumentaremos el apoyo en términos de fondos y personal y sentaremos una buena base para mejorar los niveles de gestión y mantenimiento.
2.2 Implementar estrictamente varios sistemas para la gestión y el mantenimiento de equipos
Con base en las necesidades de la construcción del proyecto de carreteras, mejorar diversas medidas institucionales para la gestión y el mantenimiento de los equipos mecánicos, promover el buen progreso de la construcción , y promover la institucionalización y estandarización de la gestión del mantenimiento. Al mismo tiempo, es necesario aclarar las responsabilidades de las unidades y el personal relevantes, implementar estrictamente diversas medidas del sistema de gestión y mantenimiento, establecer un sistema de responsabilidad estricto, implementar el sistema de manera efectiva, promover la mejora continua del nivel de gestión y mantenimiento de los equipos mecánicos. Equipo y mejorar el rendimiento integral del equipo mecánico. Preste atención a la gestión de los equipos mecánicos y dispóngalos de manera razonable para satisfacer las necesidades de construcción. Preste atención a la aplicación de diversos equipos y métodos de prueba, domine la situación básica de operación del equipo y mejore la efectividad de la gestión y el mantenimiento de los equipos mecánicos. Fortalecer la inspección de equipos mecánicos, realizar inspecciones e inspecciones in situ, eliminar los peligros ocultos existentes de manera oportuna y promover el desempeño óptimo del desempeño integral de los equipos mecánicos.
2.3 Aclarar responsabilidades y mejorar la calidad del personal de gestión y mantenimiento
Las principales responsabilidades de los trabajos de gestión y mantenimiento de equipos de maquinaria de construcción de ingeniería de carreteras son: responsable de inspeccionar e inspeccionar los equipos de maquinaria de construcción, Regular e irregularmente Llevar a cabo inspecciones periódicas para comprender las condiciones básicas de operación del equipo, descubrir y tratar los defectos existentes de manera oportuna y permitir que el equipo mecánico funcione y funcione mejor. Con este fin, la gestión y el mantenimiento de los equipos mecánicos deben abarcar todo el proceso de construcción del proyecto. Es de gran importancia garantizar la realización segura y ordenada de los trabajos de construcción de carreteras, promover que los empleados cumplan con las normas de gestión y mantenimiento y garantizar la calidad. y eficiencia de los proyectos viales. Con base en la situación real de la construcción de ingeniería de carreteras, se pueden tomar las siguientes medidas para implementar diversas medidas de gestión y mantenimiento: introducir y cultivar talentos de gestión y mantenimiento de alta calidad y mejorar continuamente la calidad de los empleados. Fortalecer la ética profesional del personal de gestión y mantenimiento de la construcción de carreteras, mejorar continuamente el nivel de ética profesional del personal y seguir estrictamente las reglas y regulaciones para administrar y mantener equipos mecánicos. Fortalecer la construcción de equipos de gestión y mantenimiento y establecer un equipo de trabajo de alta calidad y nivel que brinde garantía para mejorar el nivel de gestión y mantenimiento de los equipos mecánicos. Preste atención a la capacitación del personal de construcción para garantizar que sigan estrictamente las especificaciones y eviten fallas.
2.4 Fortalecer la gestión y el mantenimiento de equipos de maquinaria de ingeniería en el sitio de construcción
Prestar atención a la capacitación gerencial del personal de administración y mantenimiento de equipos, mejorar la conciencia de seguridad, realizar el mantenimiento de equipos en estricto cumplimiento de los requisitos reglamentarios, y detectar y abordar oportunamente las deficiencias existentes. Mejorar diversas medidas institucionales para la gestión y mantenimiento de equipos mecánicos. De hecho, el trabajo de gestión y mantenimiento de equipos mecánicos de ingeniería de carreteras enfrenta muchos problemas y desafíos. En base a estos problemas y desafíos, combinados con la situación real de la construcción de ingeniería de carreteras, se debe mejorar la comprensión ideológica para garantizar que los equipos mecánicos funcionen y funcionen correctamente. condición. Fortalecer las inspecciones e inspecciones en los sitios de construcción de carreteras, realizar inspecciones periódicas e irregulares y realizar inspecciones diarias de la maquinaria y equipos de construcción para garantizar que los equipos estén en buen rendimiento y condiciones operativas, lo que ayudará a garantizar el progreso de la construcción y mejorar la calidad y eficiencia. de construcción del proyecto. Establecer e implementar medidas de gestión y mantenimiento de equipos mecánicos, eliminar rápidamente diversos peligros ocultos y promover la mejora de los niveles de gestión y mantenimiento de equipos mecánicos.
2.5 Optimizar el sistema de gestión y mantenimiento y centrarse en la gestión y el mantenimiento dinámicos.
Por ejemplo, optimizar el sistema de gestión y mantenimiento de equipos mecánicos, comprender de forma integral el estado de gestión y mantenimiento, y aclarar las tareas de gestión y mantenimiento. Mejorar el plan de gestión y mantenimiento, aclarar las funciones organizativas de gestión y mantenimiento, mejorar el mecanismo de notificación correspondiente, tomar medidas de prevención y control por adelantado, reducir la probabilidad de accidentes de seguridad de equipos mecánicos en el sitio, mejorar las capacidades de control previo de accidentes de seguridad y Previene eficazmente la aparición de accidentes de seguridad de equipos mecánicos. Es muy necesario llevar a cabo la gestión y el mantenimiento dinámicos de los equipos mecánicos, fortalecer la investigación de la situación básica en el sitio y utilizar tecnología de la información y tecnología informática moderna para llevar a cabo la gestión y el mantenimiento dinámicos. Establecer una base de datos de gestión y mantenimiento de equipos mecánicos para comprender de manera integral la situación básica y la situación actual, analizar datos relevantes, proporcionar referencias y bases para mejorar y mejorar el sistema de gestión y mantenimiento, y proporcionar datos efectivos y soporte técnico para mejorar el nivel de los equipos mecánicos. gestión y mantenimiento.
3. Conclusión
Este artículo estudia principalmente las medidas de gestión y mantenimiento de los equipos mecánicos de ingeniería de carreteras. La gestión y el mantenimiento de equipos mecánicos es un trabajo sistemático y complejo que involucra a la ingeniería en todos los aspectos. . Durante la construcción del proyecto, es necesario hacer un buen trabajo en gestión y mantenimiento, y prestar atención a la aplicación efectiva de las medidas de gestión y mantenimiento. Sin embargo, aún quedan muchos aspectos dignos de estudio y mejora. Por ejemplo, establecer un mecanismo de alerta temprana de gestión y mantenimiento, implementar una gestión y mantenimiento dinámicos, etc. requiere una investigación y discusión en profundidad, y aplicarlas a las prácticas de gestión y mantenimiento para mejorar aún más el nivel de gestión y mantenimiento de equipos mecánicos.
Referencias:
[1] Cao Lin. Preguntas frecuentes sobre gestión y mantenimiento de equipos de construcción mecánica de ingeniería de carreteras [J].
[2] Zhang Qingjiang. Discusión sobre la gestión y el mantenimiento de equipos de construcción de maquinaria de ingeniería de carreteras [J]. [3] Cao Minghui. Gestión de equipos mecánicos en la construcción de ingeniería de carreteras [J]. Gestión y tecnología mecánica de la construcción, 2011(3):
[4] Liu Yifeng, Teng Jugen. en Ingeniería de Carreteras Análisis de cuestiones de mantenimiento y gestión [J]. Empresas de alta tecnología de China, 2015 (6): 119-120.;