1. El caza Xiaolong es un caza de tercera generación de desarrollo propio.
La generación de aviones de combate es originalmente una cuestión de opinión pública. Después de todo, no existe una certificación autorizada. Existe una brecha entre el método de cuarta generación y el método de quinta generación en la clasificación de las generaciones de aviones de combate entre los Estados Unidos y la Unión Soviética. Para los aviones estándar occidentales de tercera generación en comparación con los aviones de segunda generación, la mayor diferencia es un cambio en el concepto de combate aéreo, desde la búsqueda de gran altitud y alta velocidad por parte de los aviones de segunda generación hasta la búsqueda de capacidades de combate por parte de los de tercera generación. aviones de generación. Este proceso tiene factores de progreso tecnológico, así como una gran cantidad de combates aéreos desde los años 1950 a los años 1970, y la experiencia real de combate adquirida con sangre.
Primero comparemos el Xiaolong con dos aviones clásicos de segunda generación, el F-4A y el MiG-21F. En términos de motores, Xiaolong utiliza el motor turbofan RD-93, el F-4A utiliza el motor turborreactor J79-GE-2 y el MiG-21F utiliza el motor turborreactor R11F-300. En términos de control de vuelo, Xiaolong utiliza control digital de vuelo por cable, mientras que el F-4A y el MiG-21F utilizan control de sistema hidráulico. Xiaolong adopta los diseños típicos de los aviones de tercera generación, como grandes franjas laterales y cuerpo de ala fusionado, que no se encuentran en el F-4A y el MiG-21F. Se puede ver que existen diferencias obvias entre el Xiaolong y los dos cazas clásicos de segunda generación.
Entonces, ¿de dónde viene el juicio del caza Xiaolong de "segunda generación"? El autor cree que esto se deriva del Proyecto Super-7, el predecesor del Proyecto Xiaolong. Super-7, como su nombre indica, sigue siendo uno de los planes de mejora para el caza J-7. Esto ha engañado a muchas personas, lo que ha llevado a muchas personas (incluido el Sr. Ma Dingsheng) a creer que el Xiaolong es solo una versión mejorada del MiG-21, naturalmente la segunda generación. Sin embargo, este plan ha sido archivado hace mucho tiempo. En cuanto al proyecto FC-1 de Xiaolong, ya es un plan de desarrollo de cazas completamente nuevo y no tiene herencia del J-7. En este sentido, podemos comparar el Xiaolong y el J-7.
Fierce Dragon J-7
Capitán: 14,30 metros 15,76 metros
Envergadura: 8,98 metros 7,15 metros?
Altura: 4,90 metros 4,1 metros
De la comparación anterior, se puede ver que incluso aparte de la apariencia, el tamaño de los dos luchadores no es similar. Ya sabes, un pequeño cambio en la apariencia del avión tendrá un impacto significativo en el vuelo. Si el Xiaolong puede considerarse una versión mejorada del J-7, estos expertos deberían cambiar todos los J-7 actualmente en servicio en nuestro país por el Xiaolong. Estas personas encontrarán que el proceso de mejora ni siquiera requiere los tornillos y placas de acero del J-7. ?
En cuanto a la serie Xiaolong en sí, los cazas FC-1 anteriores a Xiaolong 04 todavía usaban control hidráulico mecánico y no usaban tomas de aire DSI. Todavía tenían algunas características de aeronave de segunda generación. Pero después de Xiaolong 04, no hay rastro del avión de segunda generación en Xiaolong.
Por supuesto, algunos partidarios acérrimos de la "teoría de segunda generación" y la "teoría de casi tercera generación" aún pueden intentar encontrar algunas diferencias entre el rendimiento del Xiaolong y el típico de tercera generación. Aviones como el F-16 y el Su-27 se separan para demostrar que no son tres generaciones. Por ejemplo, cuestiones como el empuje del motor y el radio de combate. Pero como se mencionó antes, la generación de aviones de combate no es una cuestión muy estricta. Al menos hasta ahora, todavía no está claro qué parte del rendimiento del Xiaolong no está a la altura del avión de tercera generación reconocido internacionalmente.
Como caza de comercio exterior, Xiaolong está dirigido principalmente a países en desarrollo y cazas MiG-21 que se enfrentan a reemplazos a gran escala en todo el mundo. Estos clientes potenciales generalmente carecen de financiación de defensa adecuada y de buenas capacidades de apoyo logístico. En tales condiciones, a Xiaolong le resulta difícil diseñar con la tecnología más avanzada. Pero esto no puede cambiar el hecho de que Xiaolong es una máquina típica de tercera generación.
2. El avión de combate Xiaolong cuenta con una inversión conjunta de la Corporación de la Industria de la Aviación de China y la Fuerza Aérea de Pakistán. Es un caza ligero desarrollado de forma independiente por la empresa responsable y la Corporación de Importación y Exportación de Tecnología de Aviación de China y otras. unidades de acuerdo a las necesidades del mercado nacional e internacional. ?Este avión es un caza ligero típico de tercera generación que puede luchar eficazmente contra cazas avanzados, incluidos Mirage-2000, MiG-29, Su-30 y otros cazas.