¿Nueva versión de control 2021? Últimamente, Peugeot parece estar sintiendo la presión de los informes financieros. El Peugeot 508L 2021 se lanzó en función de la demanda del mercado. La apariencia y el nivel de potencia del modelo no han cambiado mucho, pero se ha añadido una nueva versión de 205.700 unidades y se han descentralizado algunas configuraciones opcionales para mejorar la relación precio/rendimiento y aumentar las ventas.
Se añaden muchos elementos negros a la forma de la versión de control. Por ejemplo, el techo y los espejos retrovisores están hechos de material negro, y las llantas de aleación de aluminio bicolor de 18 pulgadas también son nuevas. El diseño del frontal sigue siendo personalizado y el logotipo 508 deriva del Peugeot 504 de hace 50 años. Coupé, la forma de matriz de puntos de la parrilla central proviene de la bandera de la pista, con luces de circulación diurna Tusk en ambos lados y los faros también utilizan LED de doble lente. También hay un radar de ondas milimétricas debajo de la parrilla central, lo que indica que este automóvil también admite crucero adaptativo.
La forma lateral es alargada y el cuerpo alargado es más esbelto. El último DS9 también se construirá sobre la base de este chasis. Se puede ver que el 508L no es infundado, ni se suministra especialmente a China, ¿y es la versión europea del 508? Coupe es una relación paralela. En términos de tamaño, la longitud del automóvil es de 4870 mm, la distancia entre ejes es de 2848 mm, el modelo real tiene entrada con llave, espejos retrovisores plegables, llantas de aleación de aluminio de dos colores de 18 pulgadas y neumáticos Goodyear. La forma de la cola del 508L es relativamente cuadrada y la luz trasera está integrada en todos los estilos. Los detalles incluyen tres barras de luz y un tomacorriente simple de doble cara debajo.
¿Necesitas tus exquisitos productos en el interior? De hecho, puramente en términos de diseño, el interior del 508L es muy similar al del Audi A6L. La diferencia es que el panel de instrumentos es más alto, el volante es más pequeño y la posición del asiento es muy baja. La idea de los ingenieros franceses es permitirte disfrutar de la sensación del habitáculo de un superdeportivo. Sin embargo, a los consumidores en China que carecen de "educación" les preocupa no poder ver claramente desde la parte delantera del automóvil, tener una visión limitada y no estar seguros. Es difícil explicar bien o mal esta contradicción. Sólo puede atribuirse a la diferencia horaria entre el mercado de consumo y el producto. Al fin y al cabo, cockpits como el 508 y el 208 son muy populares en el mercado europeo.
En cuanto a la versión de control, la configuración se ha mejorado aún más y el instrumento LCD completo de 12,3 pulgadas se ha descentralizado. El tamaño del control central también alcanza las 10 pulgadas y admite red 4G. El sistema de aire acondicionado también se ha actualizado con filtración de aire PM2.5 y hay luces ambientales en las puertas, la consola central, los portavasos e incluso en el borde del techo corredizo.
Los asientos están fabricados en piel Napa, con cuero fino, decoración de costuras y ajuste eléctrico, pero solo hay dos reposacabezas en la fila trasera. También puedes elegir el audio de enfoque original francés para mejorar aún más el confort de la cabina. El baúl es de tamaño mediano, pero cuenta con detalles generosos, que incluyen grandes zonas de fieltro y paneles decorativos. Hay sellador de neumáticos debajo de la partición, pero no hay rueda de repuesto.
¿Potencia constante 1.6T/1.8T opcional? El Peugeot 508L se divide en dos versiones: 1.6T y 1.8T. El motor 1.6T es un producto conjunto entre BMW y PSA. Tiene una potencia máxima de 170 caballos y un par máximo de 250 Nm. Está asociado a una transmisión manual automática de 6 velocidades. La tecnología del motor 1.8T se mejora sobre la base del primero. Tiene una potencia máxima de 211 caballos y un par máximo de 300 Nm, alcanzando el nivel de potencia baja del BBA 2.0T que coincide con el 8 de Aisin. -transmisión manual de velocidades. El chasis del 508L también es muy singular, con amortiguadores oblicuos y un subchasis totalmente de aluminio. También tiene un buen rendimiento energético en la experiencia real.
¿Salvar el mercado con coches de tamaño medio? ¿Una gota en el cubo? El problema que enfrenta PSA es que está constantemente marginado. No hay muchos problemas con la potencia de su producto, pero su nivel de publicidad es vergonzoso. Al mismo tiempo, existen lagunas en la distribución del producto. En el pasado, cuando los consumidores de sus coches de Clase A querían pasarse a la misma marca, de repente se daban cuenta de que no tenían otra opción. Mirando el mercado, el C5 todavía es un modelo antiguo y el 508L tardará en llegar. Desafortunadamente, los propietarios de 206, 308 y C4L han recurrido a Volkswagen, Tian Liang y BBA. Aún no se sabe nada del 208, que ganó el premio al Coche Europeo del Año. Por el contrario, el 2008 con la misma plataforma sigue compitiendo en el ferozmente competitivo mercado de los SUV pequeños. Quizás los amigos de Shenlong Motors no hayan visto mucho de Las carreras de caballos de Tian Ji y El arte de la guerra de Sun Tzu.
De hecho, con la fuerza de 208, aún puede vencer a POLO en el mercado A0. En comparación con el mercado de más de 15.000 yuanes, la prima de marca de los modelos de menos de 10.000 yuanes no es tan importante, sino más bien la solidez del producto. El uso de pequeños cañones de acero como el 208 para volver a cultivar una ola de jóvenes fanáticos de los automóviles franceses será de gran beneficio para el desarrollo a largo plazo y las ventas a corto plazo de la marca.