El regreso de la Honda CBR400RR está a punto de revivir la competencia de los autos deportivos de cuatro cilindros y pequeña cilindrada.

El ZX-25R de Kawasaki regresó y revivió el automóvil deportivo de cuatro cilindros y pequeña cilindrada. El terremoto industrial resultante también se extendió ampliamente después del ZX-25R, los autos deportivos 250 de cuatro cilindros y 400 de cuatro cilindros de Honda fueron los más populares. Y más noticias extranjeras muestran que son más optimistas sobre la resurrección de la CBR400RR, porque después del lanzamiento de la versión mejorada, la Honda CBR250RR tiene casi el mismo rendimiento que la Kawasaki ZX-25R.

Evidentemente, el resurgimiento de la Kawasaki ZX-25R conmocionó a la industria. El público espera con ansias que Honda persiga la ZX-25R. ¿Todos esperan la CBR? ¿vs? La historia de ojo por ojo del ZXR se repite en los coches de pequeña cilindrada. La batalla por los autos deportivos de cuatro cilindros y pequeña cilindrada está reapareciendo. Honda tomará medidas inesperadas y puede instalar nuevamente el motor de la serie CB400 existente en el auto deportivo, ¡y el nombre seguirá siendo CBR400RR!

Si el mayor valor de la ZX-25R es que no hay competidores en su mismo nivel, entonces no hay razón para que Honda no utilice el motor CB400 para construir un modelo deportivo, porque el motor CB400 Es el único motor de cuatro cilindros en la categoría de 400 cc. Una vez que regrese con éxito, tendrá un monopolio al mismo nivel que la Kawasaki ZX-25R.

Actualmente hay algunas especulaciones sobre la Honda CBR400RR

La primera aparición podría ser a finales de 2021.

De momento se desconoce el rango de precios estimado.

Se espera que el motor CB400 se instale en un bastidor de la serie 650.

El diseño frontal es similar al de la CBR250RR, pero no es el sistema de admisión de aire de la RR-R.

Es probable que se utilicen alerones aerodinámicos (consulte la última CBR600RR). El diseño aerodinámico es la tendencia del futuro.

La Honda CBR400RR apareció por primera vez hace 32 años. El bastidor y el basculante de todo el vehículo están fabricados en aluminio, con un peso en seco de 162 kg (peso en húmedo 179 kg). El precio en ese momento era de 690.000 yenes (aproximadamente 45.000 yuanes). Utiliza un motor de 4 cilindros en línea de 4 tiempos refrigerado por agua con una cilindrada de 399 cc, una potencia máxima de 59 CV y ​​un par máximo de 4. La Honda CBR600RR ha sido rediseñada con éxito y se lanzará oficialmente mañana. El autor seguirá prestando atención a las especificaciones que presentará la tan esperada nueva CBR400RR y actualizará las últimas novedades de vez en cuando.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.