Las formas más utilizadas de bombas de aceite son bombas de aceite de engranajes y bombas de aceite de rotor. 1. Bomba de aceite de engranajes: la carcasa de la bomba de aceite se procesa con una entrada y una salida de aceite. Hay un engranaje impulsor y un engranaje impulsado dentro de la carcasa de la bomba de aceite. Hay un pequeño espacio entre el engranaje y la pared interior de la. Carcasa Otras tareas El principio es que cuando el engranaje gira en el sentido de las agujas del reloj, el volumen de la cámara de entrada de aceite aumenta debido al movimiento de los dientes del engranaje en la dirección de desenganche, lo que resulta en un cierto grado de vacío. desde la entrada de aceite y llena la cámara de entrada de aceite. El engranaje giratorio moverá el espacio entre los dientes. El aceite lubricante se lleva a la cámara de aceite a medida que los dientes del engranaje entran en el engranaje, el volumen de la cámara de salida de aceite disminuye. La presión del aceite aumenta. El aceite lubricante se transporta al conducto de aceite del motor a través de la salida de aceite. 2. Bomba de aceite tipo rotor: La carcasa de la bomba de aceite está equipada con un rotor interior y un rotor exterior. El rotor interior está fijado al eje motor a través de una chaveta. Hay una cierta excentricidad entre la superficie cilíndrica exterior del rotor exterior y la carcasa. El rotor exterior gira bajo el impulso del rotor interior. Tubo de entrada y salida de aceite. Bomba de aceite de máquina tipo rotor. Principio de funcionamiento: Durante la rotación de los rotores interior y exterior, los perfiles de los dientes de cada diente del rotor siempre están en contacto entre sí, formando así cuatro cavidades de trabajo cerradas entre los rotores interior y exterior. Dado que el rotor exterior es siempre más lento que el rotor interior, los volúmenes de estas cuatro cámaras de trabajo cambian constantemente. Cada cámara de trabajo se comunica con el orificio de entrada de aceite en la carcasa cuando el volumen es mínimo. A medida que aumenta el volumen, se genera un vacío. Cuando el orificio de salida de aceite se comunica, el volumen disminuye gradualmente y la presión aumenta. .