Desde que Polar Rabbit comenzó a desplegar su red en China en marzo de 2020, ha sido como un lobo solitario, labrando su propio cielo con sus propios esfuerzos. Según Tencent News "Wang Qian", hasta ahora, el mayor volumen de boletos de un solo día de Jitu ha alcanzado los 25 millones. Según los expertos de Jitu, el primer "clímax" de Jitu Express este año ocurrirá durante el período 18.
En junio de 2020, junio de 2010 y principios de 2021, los pedidos diarios de Jitu alcanzaron los 5 millones, 100.000 y 20 millones respectivamente. Tencent News "Wang Qian" se enteró por muchas personas familiarizadas con el asunto de que Jitu se ha fijado un objetivo de pedidos diarios de 40 millones este año, esforzándose por superar a Tong Yuan y convertirse en la tercera franquicia de entrega urgente más grande después de Zhongtong y Dayun. sido preparado para cotizar en bolsa.
La industria del envío urgente tiene un enorme espacio de mercado. Los últimos datos publicados por la Oficina Estatal de Correos muestran que hasta ahora, el volumen económico total de la industria postal exprés de China ha superado el billón. Para finales de este año, se espera que el volumen total de entrega urgente en China supere los 100 mil millones de piezas.
La industria de entrega urgente es una de las infraestructuras del comercio electrónico. Comenzó antes que el comercio electrónico, excluyendo los servicios postales. SF Express y STO se establecieron en 1993, Dayun se estableció en 1999, Tongyuan se estableció en 2000 y ZTO se estableció en 2002. JD.COM comenzó a construir su propia logística en 2007 y comenzó a establecer JD.com en 2012.
Recientemente hay noticias de que JD Logistics saldrá a bolsa. Ya en 2016, ZTO, Tongyuan y STO figuraban uno tras otro, y en 2017, Dayun y SF Express figuraban uno tras otro. Los informes de investigación de múltiples firmas de valores muestran que la concentración del mercado en la industria de entrega urgente ha seguido aumentando en los últimos años. Actualmente, las principales empresas de entrega urgente del mercado son Tongda, SF Express y JD.COM, cuyo volumen de negocio representa el 82,4% del volumen total de entrega urgente del país.
Antes de la llegada de Jitu, los pequeños y medianos actores de la industria de entrega urgente tenían fuerza y efectividad en el combate limitadas y, a menudo, se veían exprimidos. El problemático Tiantian Express de hoy es un caso nuevo. Los periodistas de Shell Finance vieron que en el primer semestre de 2020, Tiantian Express tuvo ingresos de 566.5438 millones de yuanes y una pérdida de 552 millones de yuanes. Desde 2065.438 07, las pérdidas diarias en el envío urgente superaron los 4 mil millones en tres años y medio. Antes de esto, empresas como CYTS Express, Guo Tong Express, Rufengda y Yafeng Express fueron cerradas o obligadas a retirarse de la lista.
Desde la perspectiva de la industria, es difícil cambiar la tendencia de la participación de mercado de las empresas de entrega urgente de segundo y tercer nivel que fluye hacia las empresas de entrega urgente de primer nivel, porque la entrega urgente es un Empresa intensiva en mano de obra, capital y tecnología, y es difícil para los actores pequeños y medianos tener una gran participación en el mercado.
La llegada de Jitu supone un desafío a las reglas inherentes a toda la industria del envío urgente. Según el sitio web oficial, se estableció en 2015 y es la primera empresa de entrega urgente en el sudeste asiático con la entrega por Internet como negocio principal. Su fundador, Li Jie, es el director general de OPPO Indonesia y Chen Mingyong es uno de sus primeros inversores. Dado que Duan Yongping tiene a OPPO y Pinduoduo detrás de él, la relación entre Jitu y Pinduoduo es inusual a los ojos del mundo exterior. De hecho, el negocio actual de Jitu 90 también proviene de Pinduoduo.
Además, Jitu comenzó a apoderarse del mercado a precios bajos y tuvo un feroz conflicto con el sistema de acceso de gama relativamente baja. Inmediatamente, el Departamento de Tongda definió a Jitu como un infractor de las reglas y lo prohibió. En julio de 2020, Tongyuan comenzó a prohibir la cría de conejos polares, seguido de cerca por STO y Dayun. Entre ellos, la prohibición de Dayun fue la más exhaustiva. Jitu Express no solo tiene prohibido ingresar a la red expresa de Dayun, sino que Jitu Express, que ya ha ingresado al enlace de transbordo y la red terminal, tampoco se salva. El centro de distribución recopilará pruebas y las informará, las manejará según el problema y devolverá el pedido original.
Después de una investigación realizada por Burning Finance, descubrimos que el modelo de franquicia de Tongda no bloqueó completamente a Jitu e incluso dejó mucho espacio para el desarrollo. Algunos franquiciados básicos no bloquearon el negocio de Jitu como era necesario, y algunos colegas incluso alentaron el crecimiento de Jitu y expresaron un boicot. Como resultado, se lo enviaron en secreto a Jitu.
En algunas áreas, los mensajeros y franquiciados de Jitu serán aislados y se quejarán maliciosamente.
Pero un gerente de nivel medio de Jitu Company en Chengdu dijo que también se sentarían con algunas personas del departamento de Tongda para comer, charlar, compartir oportunidades y "ganar dinero juntos".
Sin embargo, los problemas de Jitu no terminan ahí. Según los informes, el 9 de abril, Best Express y Jitu Express fueron castigados por la Administración Postal de la ciudad de Yiwu, provincia de Zhejiang, por "dumping de precios bajos". La principal medida fue paralizar algunos centros de distribución y se implementó el mismo día.
También el 9 de abril, Pinduoduo emitió un comunicado a través de la versión comercial de la aplicación, afirmando que no existía ninguna relación especial de cooperación o inversión con Jitu Express. Una persona cercana a Pinduoduo dijo que Pinduoduo insiste en operaciones basadas en plataformas y tiene una relación de cooperación ordinaria con Jitu, y no se ha encontrado información sobre inversiones. En respuesta, un empleado interno de Jitu dijo que realmente no tienen ninguna relación de equidad con Pinduoduo. "No queremos que nos tachen de Pinduoduo, queremos cooperar con todas las plataformas".
La información del sitio web oficial muestra que actualmente Jitu coopera con Pinduoduo, Dangdang, Youzan, Suning.cn y Tik Tok. , Aauto Tenemos relaciones de cooperación con 14 plataformas de comercio electrónico como Quicker y Dianwei, y nos hemos conectado a plataformas de cooperación de mostrador de autoservicio como Honeycomb Box, Cloud Cabinet y Kuaibao Station.
Aunque el conejo polar es muy huraño, su bajo precio es un arma poderosa. Quemar dinero para cambiar el mercado es una táctica eficaz, como ha sido demostrado repetidamente en Internet. Según informes de los medios, el mantra de Li Jie es "Los franquiciados deben estar preparados para sufrir pérdidas durante dos años".
La guerra entre plataformas sigue dependiendo de los fondos. En la actualidad, a Jitu no le faltará dinero durante al menos un año. Según LatePost, el 7 de abril, Jitu Express completó una financiación de 65.438 millones de dólares (aproximadamente 65.438 millones de RMB) con Bo Capital, Sequoia Capital y Gaoyou liderando la inversión, la valoración posterior al dinero fue de 7.800 millones de dólares (aproximadamente 565.438 065.438 RMB). yuan).
Según el experto de la industria Zhang Qiang, aunque Jitu es conocido como Pinduoduo en la industria de entrega urgente, no le resulta fácil replicar el éxito de Pinduoduo y salir a bolsa en tres años. Porque la clave del éxito de Pinduoduo es la innovación del modelo de comercio electrónico, y los precios bajos son sólo una capa. Además de su bajo precio, Jitu no ha mostrado ninguna innovación en el modelo de entrega urgente.
El Jijitu excluido
A los ojos de los empleados de Jitu, su competidor no es una determinada empresa, sino toda la industria.
“Los mensajeros de la misma zona de reparto se llevan muy bien. Comen juntos en un puesto callejero al mediodía, pero no me saludan cuando me ven con ropa de trabajo”. A nivel de prefectura en la provincia de Fujian, Lin Peng, el mensajero Polar Rabbit de la ciudad, dijo impotente que era un mensajero que acababa de ingresar a la industria este año. Eligió Jitu por sus cinco seguros, un fondo de vivienda y un salario básico, pero inesperadamente acabó solo.
La experiencia de Lin Peng no es exclusiva de Xia Jingyang. Xia Jingyang es franquiciado de Best Huitong en cierto condado, pero sus compañeros lo aislaron después de firmar un contrato con Jitu. "Traté deliberadamente de bloquear el camión con un pequeño camión de tres ruedas durante la descarga varias veces, solo para evitar que pudiéramos sacar la mercancía a tiempo. Incluso hubo otros franquiciados que antes se quejaron de mí con el agente superior. Aunque fue así ignorado al final, se utilizará en el despacho diario. Deliberadamente nos causó algunos pequeños problemas".
Xia Jingyang explicó a Rang Finance que desde que la guerra de precios de Jitu interrumpió el mercado, además de la resistencia de Dayun y Tong Yuan, los franquiciados locales también formarían grupos de boicot a Jitu de forma espontánea. Debido a que Jitu no tiene una red densa de puntos de venta ni suficiente capacidad de transporte, tiene que depender de Tongda para entregar productos a áreas por debajo del nivel del condado. Él siente que el boicot ciertamente retrasará el desarrollo de Jitu, pero cooperar con Jitu definitivamente le traerá más beneficios que desventajas. Por lo tanto, aunque ahora está siendo dirigido por sus compañeros, todavía no tiene intención de darse por vencido.
"No es que tenga miles de grandes puntos de venta todos los días, todavía tengo que sobrevivir. Por supuesto, el requisito previo para firmar el contrato con Jitu es que todos los puntos de venta de los que soy responsable estén completos. " Xia Jingyang cree que las tareas de entrega en lugares pequeños no son suficientes. Con muchos puntos de venta, la capacidad de transporte se puede utilizar al máximo. "El mensajero puede entregar unos 300 paquetes al día. El número de paquetes entregados en el área del contrato es pequeño y es más que suficiente para entregar Jitu.
”
En general, se cree que, como actor dominante de OPPO y VIVO, el éxito de Jitu depende del sistema de tiendas fuera de línea de OPPO. Sin embargo, un experto de la industria señaló que la enorme franquicia establecida por empresas privadas de mensajería como Tongda. y SF Express El sistema empresarial es el secreto del éxito final de Jitu
“Utilice la red de Tongda para derrotar a Tongda
Vicedecano del Instituto de Investigación de la Industria de Internet de la Universidad de Tsinghua. Dacheng, director del Centro de Investigación de Logística, dijo que Jitu ha establecido directamente su punto de avance en las ciudades de cuarto y quinto nivel. En términos de logística troncal, Tongda, SF Express y Jitu han hecho sus propios diseños, pero al final de. En el mercado de consumo, estos sitios tienen una oferta insuficiente y ningún concepto de lealtad a la marca, por lo que Jitu puede confiar en su ventaja de precio para ingresar al mercado.
Esto es muy similar a lo que ocurrió en la década de 1980, cuando la japonesa Toyota ingresó a los EE. UU. mercado y se enfrentó a General Motors y Ford, Chrysler, las tres principales compañías automotrices. En ese momento, de acuerdo con los requisitos de las leyes antimonopolio de EE. UU., sus respectivas tiendas 4S no podían restringir las diferentes marcas de dichos automóviles vendidos por las tiendas 4S. Finalmente, Toyota completó su entrada al mercado automovilístico estadounidense a través de los canales de las empresas automotrices estadounidenses.
Para Li Enchao, franquiciado de Jitu, librar una guerra de precios con sus pares no era su intención original cuando se unió a Jitu. En marzo del año pasado, un viejo amigo que es distribuidor de teléfonos móviles de OPPO obtuvo los derechos de agencia a nivel regional y le preguntó a Li Enchao si estaba interesado en unirse a Jitu. “Este amigo y yo charlamos durante mucho tiempo, y yo también. Dediqué algún tiempo a comprender los antecedentes de esta empresa exprés. Especialmente después de saber que Duan Yongping invirtió en Rabbit, se sintió más decidido a unirse. "Li Enchao solía ser un distribuidor de teléfonos móviles de OPPO y realmente admira y reconoce a la leyenda Duan Yongping.
Después de pagar decenas de miles de yuanes en tarifas de admisión, Li Enchao se convirtió en miembro de Jitu Member. Pensó que unirse a Jitu sería un proyecto lucrativo con un rendimiento satisfactorio gracias a su sólida experiencia y la relación ambigua entre él y Pinduoduo.
“Me uní durante un año, pero no he obtenido ningún beneficio. todavía. En cambio, se invirtieron cientos de miles. Para ahorrar mano de obra, entrego el expreso yo mismo. Incluso si pierdo un poco, sigo ganando dinero. "Li Enchao le dijo a Rancaijing que el método de gestión de los agentes de primer nivel de Jitu es más flexible, mientras que la sede de nivel superior solo mira los resultados de los datos, por lo que, como franquiciado, puede seguir los arreglos de los agentes de primer nivel. " Jitu concede gran importancia a los datos y muchas políticas de descentralización están ligadas a la cantidad. Después de completar una determinada cantidad, habrá reembolsos correspondientes. En lo que a mí respecta, los llamados subsidios otorgados por Jitu son muy pocos o incluso nulos. Mil ochocientos no son suficientes para llenar el espacio entre los dientes. La clave es confiar en los reembolsos de las políticas. "
Como resultado, Li Enchao se embarcó en una "guerra de precios" que no regresaría incluso si perdiera dinero. "No sólo yo, sino otros franquiciados también hacemos esto. De lo contrario, ¿cómo puede una nueva marca de entrega urgente aumentar su participación en el casi saturado mercado de entrega urgente? "Li Enchao le dijo a Rancaijing que, como franquiciado de Rabbit, hay dos formas principales de ganar dinero: una es la diferencia de precio en el momento de la entrega y la otra es el reembolso de la póliza obtenido después de que aumenta la cantidad. "Todos quieren compartir el pastel de Tongda. a bajo precio. Naturalmente, los primeros no pueden ganar dinero en la "guerra de precios" y todavía deben dinero. De hecho, no se puede ganar mucho dinero dependiendo de los reembolsos de las pólizas. Básicamente nadie completa esa cantidad. ”
Li Enchao le dijo a Burning Finance que Jitu, que tiene capital como respaldo, de hecho se ha desarrollado rápidamente. Ha completado la cobertura de la red en todas las ciudades de la provincia y sus centros de transbordo en un corto período de tiempo. y el transporte troncal se está volviendo cada vez más perfecto, pero la capacidad de los puntos de venta fuera de línea aún no es satisfactoria.
“La industria de entrega urgente es una industria altamente móvil, pero en nuestra área local, los mensajeros experimentados no elegirán venir. Jitu, incluso si nuestra tarifa de envío alcanza los 1,2-1,5 yuanes, más que los 0,8-1,2 yuanes del sistema Tongda. Sin embargo, la marca Jitu no es buena en la industria local. Nuestros pares nos ven como una empresa "deshonesta" dedicada a alterar el mercado. "Li Enchao cree que, aunque esta es sólo la opinión subjetiva personal del mensajero, de hecho es un obstáculo importante para la expansión de Rabbit. "Sin mensajeros, no importa cuántos pedidos haya, la entrega no se puede completar. El área de la que es responsable un mensajero de Jitu puede ser el área de la que es responsable una sucursal de otra empresa de mensajería urgente. El impacto directo de la escasez de mano de obra es el retraso, por lo que muchas quejas sobre Polar Rabbit en línea se centran en la lentitud del tiempo de entrega.
"
Li Enchao, que aún no se ha librado de la situación de pérdidas, está mucho más tranquilo ahora. "Casi no hay franquiciados de conejos rentables, e incluso muchos agentes y franquiciados exprimirán a los franquiciados y mensajeros y se multarán a sí mismos. .'Devolver sangre'. Pero nunca hago esto, y como mis agentes superiores rara vez me imponen multas, tengo muy poca carga adicional. Además, las pérdidas mensuales ya están en una tendencia a la baja y convertir las pérdidas en ganancias es sólo cuestión de tiempo. ”
Al mismo tiempo, Li Enchao cree que la participación de mercado local de Jitu ha aumentado y que la puntualidad y el servicio mejorarán en el futuro. Si los pedidos de Taobao también están abiertos a Jijitu en el futuro, Jijitu lo hará. Si tiene más negocios, entonces, naturalmente, no estará solo. De hecho, el negocio de Jitu todavía tiene un gran margen de desarrollo, según el director ejecutivo de Pinduoduo, Chen Lei, actualmente envía más de 70 millones de paquetes. Representa aproximadamente un tercio del total del país. En la actualidad, el número de Jiji Rabbits es menos de un tercio. Además, Jiji Rabbit actualmente no puede acceder a la red Cainiao, que tiene la mayor cantidad de envíos de Taobao en el país. El país, personas familiarizadas con el asunto, revelaron que actualmente se encuentra en la etapa de comunicación.
Running Rabbit Run
Jitu corre muy rápido y parece estar listo para una batalla larga y dura.
La industria de la entrega urgente es una típica economía de escala. Cuanto mayor es el volumen, mayor es la participación de mercado, menor es el costo y mayor es el margen de beneficio. Los negocios de las plataformas de comercio electrónico chinas están orientados al consumo de Internet, por lo que las empresas de entrega urgente El rápido desarrollo del comercio electrónico se basa principalmente en su nivel de servicio, pero en su ventaja de escala.
Entonces, para la entrega urgente. Para las empresas, lo más importante es ganar más comerciantes.
p>Hay muchas maneras en que Jitu puede ganar clientes, a menudo de forma inesperada. En Chengdu, Sichuan, un director regional de Jitu Express dijo que lo intentaron el año pasado. para realizar comercio electrónico en vivo para agricultores y cooperativas, desde más de 000 pedidos por campo hasta más de 2000 pedidos por campo. Este año continuarán cooperando con algunas V importantes para seguir mejorando el efecto de llevar productos a los agricultores.
La persona a cargo vive cerca del mercado de comercio de verduras. A menudo va al mercado de verduras para charlar con los jefes para ver qué lote de verduras se venderá en la plataforma a gran escala. Los jefes de la plataforma y del mercado de verduras, y tienen información precisa de primera mano. “Recientemente, se han comercializado habas en grandes cantidades y el volumen de pedidos locales es relativamente grande. Nos centramos en un lote para garantizar que se entreguen a los clientes lo más rápido posible. "Dijo el responsable.
Ahora, un centro de transferencia en su área tiene un volumen de boletos diarios de 60.000, principalmente verduras y frutas, cubriendo plataformas como Pinduoduo y Tik Tok. Actualmente, Jitu Southwest There Hay más de 2.000 empleados en Chengdu. Más de 70 agentes provinciales son agentes de los canales operativos de OPPO, y Jitu les proporcionará algunas sugerencias de equipos y subsidios.
Su gestión diaria también es muy estricta. Un pequeño resumen el lunes y un gran resumen el viernes podemos encontrar y resolver problemas. Dijo que la persona a cargo de cada región de Jitu tiene requisitos para la carga de trabajo. Una persona lideró una determinada región para ganar el primer lugar en la división. La recompensa es de más de 200.000 yuanes, pero la recompensa de gestión es muy pequeña, normalmente de doscientos a trescientos yuanes como recompensa formal.
“La gestión de Jitu enfatiza la capacidad de subir y bajar. Después de completar la tarea, puedes subir. Si no se puede completar, se le dará algo de tiempo para corregirlo. Si no puedes ponerte al día, vete. "Dijo el responsable.
Según el entendimiento de Burning Finance, Jitu no está participando en una guerra de precios a nivel nacional, sino que está implementando políticas para diferentes plataformas y regiones. El responsable regional de Chengdu dijo que tienen No. Han iniciado una guerra de precios con el departamento de Tongda u otras empresas de entrega urgente, y ahora el precio se mantiene estable en 10.000 yuanes por pedido, alrededor de 1,5 yuanes.
De hecho, a menudo se sientan con la gente en el expreso. Industria de entrega como Tongda Department y SF Express. Charlemos entre nosotros y veamos qué oportunidades hay. Ganemos dinero juntos. Él siente que la relación entre Jitu y otras empresas de entrega urgente no es de vida o muerte. >
Los últimos datos muestran que en el primer trimestre, el volumen de negocios de entrega urgente y los ingresos comerciales fueron de 2,193 mil millones de piezas y 223,77 mil millones de yuanes respectivamente, un aumento interanual de 75 y 45,9 respectivamente. los dos últimos años fueron 34,4 y 20,4 respectivamente.
Pero Xtreme Rabbit es el método más importante y sigue teniendo un precio bajo.
Mido, propietario de la tienda Taobao, le dijo a RangFinance que el precio de Polar Rabbit es realmente bajo. "El lugar de entrega de mi tienda es Haikou. El contrato negociado con Polar Rabbit es que si el volumen de envío mensual supera los 2.000 pedidos, la tarifa es de 3,5 yuanes para la primera área y de 3,5 yuanes para la segunda área (Heilongjiang, Jilin, Liaoning, Gansu, Qinghai, Ningxia y Mongolia Interior). También sabía que había completado pedidos de entrega urgente falsos en Taobao. Es muy peligroso enviar números de conejo a los clientes de forma privada. Fue fácil que lo multaran, pero basándose en todas las consideraciones, eligió el conejo arriesgado. "Creo que no hay diferencia entre Rabbit y Tongda. Para mí, el inconveniente es que Taobao no permite registrar el número de entrega urgente y me preocupa ser castigado. Pero afortunadamente, los clientes que conozco son todos buenas personas, siempre y cuando como puedo recibir los productos, no me importa qué envío urgente se utilice”.
El comercio electrónico mediante transmisión en vivo también se ha convertido en una vía en la que la velocidad del conejo es la apuesta clave. En 2020, el GMV del comercio electrónico de transmisión en vivo superó el billón, generando decenas de millones de paquetes. En el folleto de Jitu, Tik Tok y Aauto más rápido son dos de sus 14 plataformas de cooperación en electrodomésticos.
El director de marca de Jitu Express, Liu Rui, dijo en un evento público que Jitu establecerá equipos de logística de comercio electrónico en vivo en las principales regiones para coordinar la asignación de recursos y organizar una variedad de servicios, incluido el estacionamiento y la entrega a domicilio. embalaje y recogida a domicilio, etc., para ayudar a los comerciantes a resolver problemas tan impredecibles.
Los problemas de experiencia del usuario también son los problemas clave que Jitu necesita resolver en el siguiente paso. dijo Io. com, según datos publicados por la Oficina Estatal de Correos, en febrero de 2020, los usuarios reclamaron al sistema postal el 0,06 de los pedidos de Jitu. En comparación, la tasa de quejas de Tong Yuan, que recibió la mayor cantidad de quejas en el programa "Cuatro Accesos y Un Acceso", fue sólo 1/3 de la de Jitu.
La dirección de Polar Rabbit
El precio bajo nunca es el objetivo de ningún desarrollo industrial, sino un medio.
La "guerra de precios" en el sector del envío urgente continúa hasta 2019. Según el informe del Securities Times, 2065438 En junio de 2009, STO bajó el precio de los artículos de comercio electrónico en Yiwu a 9 centavos por pedido, lo que provocó que algunos establecimientos de entrega urgente casi no pudieran pagar los salarios en ese momento. Posteriormente, a través de negociaciones, todos finalmente subieron el precio a aproximadamente 2,5 yuanes por pedido. Inesperadamente, la guerra de precios en la industria local de entrega urgente de Yiwu se "reinició" después de la llegada del Polar Rabbit. Después del Festival de Primavera de este año, el precio por pedido volvió a caer por debajo de los 2 yuanes.
De hecho, desde 2014, con el surgimiento de la logística digital, la entrega urgente ha pasado gradualmente de la competencia de precios a la competencia de tecnología y eficiencia, acelerando el ritmo para salir de la guerra de precios y el precio unitario promedio. La disminución de la entrega urgente se ha reducido cada año. Para 2019, el precio unitario medio del envío urgente sólo caerá un 1% respecto al año anterior. Sin embargo, en 2020, la llegada de Jitu redujo el precio medio del envío urgente un 11%, la mayor caída desde 2014.
El precio unitario promedio nacional de la entrega urgente en marzo fue de 9,69 yuanes, una disminución interanual del 13,3% a 1,49 yuanes. Entre ellos, los ingresos por billetes sencillos de Dayun fueron de 2,19 yuanes, una disminución interanual de 13,4; los ingresos por billetes sencillos de STO fueron de 2,25 yuanes, una disminución interanual de 27,7 yuanes; los ingresos por billetes sencillos de Tongyuan fueron de 2,25 yuanes; una disminución interanual de 11; los ingresos por billetes sencillos de SF Express fueron de 65.438 05,74 yuanes, una disminución interanual de 65.438 02,1.
Sin embargo, un comerciante en Yiwu dijo que las preocupaciones sobre la caída del precio unitario del Yiwu Express por debajo de 1 yuan a menudo se producen fuera de temporada, como el 165438 de octubre y el 65438 de febrero, concentrados antes y después del año. pero una vez que llegue a 618 Durante el Doble 11, las empresas de entrega urgente pueden duplicar o triplicar el precio de un billete sencillo.
Extreme Rabbit se está desarrollando demasiado rápido, pero cuanto más rápido no es mejor.
Zhao Xiaomin, un experto en la industria nacional de entrega urgente, dijo a Burning Finance que Rabbit nunca esperó recibir un pedido tan grande en un período de tiempo tan corto. Se siente como si el "cuerpo" de repente fuera muy grande, pero la "cabeza" fuera muy pequeña. Para ellos, los desafíos aún superan a las oportunidades. La lógica empresarial del "Sistema Tongda" se ha verificado en el mercado de capitales, pero Jitu aún no ha encontrado su competitividad fundamental y los precios bajos nunca han sido el núcleo. Mientras corrían, necesitaban urgentemente lecciones de recuperación. De lo contrario, cualquier perturbación en el mercado supondrá un cambio drástico para ellos.
“El costo de cambiarse a una empresa de logística es muy alto y también puede haber costos de comunicación. Desde esta perspectiva, el precio no es el más sensible”, dijo Zhao Xiaomin.
Se puede decir que tanto Tongda como JD Logistics, con el crecimiento de Alibaba y JD.COM Group, han invertido más de 10 mil millones en recursos comerciales y construcción de infraestructura para abrir nodos. Se han convertido en un hábito de comerciantes y consumidores y se han convertido en el nodo de circulación de un enorme sistema de comercio electrónico.
En 2016, Liu explicó por qué es necesaria la logística, diciendo que el costo de la logística socializada en China es extremadamente alto. En 2014, el costo de la logística socializada de mi país representó el 17,8 del PIB, el de la UE fue de 7 a 8 y el de Japón fue de 5 a 6. En 2017, los costos totales de logística social de mi país representaron el 14,6% del PIB.
Liu dijo que cualquier modelo de negocio de Internet está destinado al fracaso si no puede reducir los costos de transacción de la industria y mejorar la eficiencia de las transacciones de la industria.
Zhao Xiaomin dijo que cualquier competencia de mercado en la industria de la logística es bienvenida, lo que significa que los modelos de negocio se verifican e iteran constantemente.
Un experto de Jitu Company dijo: “Nunca hablamos de competidores internamente, solo nos centramos en nuestro propio negocio. La gente de BBK tiene una característica, es decir, se centran en su propio estilo de juego y no lo hacen. Preste atención a los competidores. "
Un experto de la industria dijo que el número de OPI en la industria de la logística ha aumentado gradualmente en los últimos dos años, pero se concentran principalmente en los campos de servicios ascendentes y descendentes, como los inteligentes. robots y empresas de transporte. Sin embargo, la propia industria de entrega urgente se ha convertido en un mercado con modelos y estrategias maduros, y es difícil para las nuevas empresas salir adelante.
Varios empleados internos de Jitu con los que Burning Finance se ha puesto en contacto mencionarán los negocios de Jitu en el extranjero. "El enfoque de Jitu sigue estando en el comercio electrónico transfronterizo, del cual el mercado chino es sólo una parte". Como empresa de entrega urgente que comenzó en el Sudeste Asiático y entró en el mercado chino, si hay alguna perspectiva desde la cual entender sus actuales movimientos agresivos, entonces los negocios transfronterizos pueden ser una perspectiva. El fundador Li Jie dijo una vez en una carta abierta a los empleados: "Si Jitu continúa en el sudeste asiático, tarde o temprano otras empresas atacarán y se apoderarán del mercado".
Bajo la epidemia, los correos electrónicos transfronterizos -El comercio ha avanzado a pasos agigantados. Los datos de aduanas muestran que en 2020, el volumen de importaciones y exportaciones del comercio electrónico transfronterizo de mi país ascendió a 1,69 billones de yuanes, un aumento interanual del 31,1%. Entre ellas, las exportaciones ascendieron a 1,1,2 billones de yuanes, un aumento interanual del 40,1%. En 2020, las empresas de servicios de logística transfronteriza Hangyun Group y Zongteng Group completaron cada una cientos de millones de yuanes en financiación.
Pinduoduo explora el mercado hundido del comercio electrónico y redefine la forma del comercio electrónico con fisión social y juegos. ¿Qué puede ofrecer Jitu, que está cerca de Pinduoduo, a la industria de entrega urgente? Esperemos que no sea sólo un precio bajo.