En años anteriores, las actividades conmemorativas del "Día del Ejército" de Corea del Sur se llevaban a cabo principalmente en Jilongdae, donde se encuentran los cuarteles generales del ejército, la marina y la fuerza aérea, o en el aeropuerto de Seúl o el estadio Jambang. Este año se instaló por primera vez en una base naval. La Segunda Flota de la Armada es responsable de proteger las aguas cercanas a la llamada "Línea Límite Norte" (NLL), que es la vanguardia del mar occidental. La celebración del evento de conmemoración del "Día Nacional del Ejército" en la base muestra que Corea del Sur concede más importancia a la estrategia nacional de seguridad marítima y a la construcción del poder militar marítimo.
Corea del Sur es un país peninsular rodeado de mar por tres lados al este, sur y oeste. Tiene 3.200 islas y más de 8.460 kilómetros de costa. La industria marítima representa al menos el 7% del PIB. El Estrecho de Corea que custodia es la puerta marítima al noreste de Asia y la "puerta sur" al Mar de Japón. Siempre ha sido un campo de batalla para los estrategas militares. El Estrecho de Corea es una de las 16 rutas marítimas declaradas bajo control de la Armada de los Estados Unidos en 1986.
Después del final de la Guerra Fría, con el aumento de los factores de seguridad no tradicionales en el campo marítimo, la comprensión de Corea del Sur sobre la seguridad marítima ha cambiado, el contenido se ha vuelto más rico y el alcance ha seguido ampliándose. , el campo ha seguido expandiéndose y el estado ha seguido mejorando. Bajo la dirección de la política de seguridad nacional y la estrategia marítima, Corea del Sur ha propuesto un nuevo concepto de seguridad marítima y, mientras realiza la transición hacia la "independencia", avanza gradualmente hacia la "maritimeización". La Armada de Corea del Sur planea construir una armada de "aguas azules" con capacidades de combate móvil en alta mar en la primera mitad del siglo XXI, para tener la capacidad de competir con las armadas de las potencias vecinas. Para lograr este objetivo, el gobierno de Moon Jae-in está aumentando la inversión en construcción naval.
En la actualidad, China y Corea del Sur han mantenido básicamente una relación pacífica y cooperativa en el ámbito marítimo, pero también existen algunas diferencias y disputas. Las diferencias y disputas se reflejan principalmente en los siguientes tres aspectos: Delimitación marítima. En el Mar Amarillo, el ancho de este a oeste es de aproximadamente 300 millas náuticas, y el punto más estrecho es de sólo 104 millas náuticas. Objetivamente, es imposible que China y Corea del Sur tengan zonas económicas exclusivas de hasta 200 millas náuticas en el mar. mismo tiempo. En el Mar de China Oriental, la longitud de noreste a suroeste es de aproximadamente 700 millas náuticas y el ancho de este a oeste es de aproximadamente 400 millas náuticas. La mayor parte del área marítima no es lo suficientemente amplia como para que los dos países delimiten una zona económica exclusiva de 200 millas náuticas y una plataforma continental, y existe superposición. El gobierno de Corea del Sur ha adoptado un enfoque selectivo o conciliador con respecto a la delimitación, defendiendo que el principio de una línea mediana equidistante de China debe aplicarse al oeste y el principio de la extensión natural de la depresión de Okinawa al sur. Esto entra en conflicto con los principios de extensión natural y equidad defendidos por nuestro país. Por lo tanto, la esencia de los derechos e intereses marítimos de China y Corea del Sur es la superposición y el conflicto entre los intereses marítimos de los dos países. Su manifestación externa es principalmente la delimitación de las áreas marítimas adyacentes entre los dos países, centrándose en la demarcación de la zona económica exclusiva y la plataforma continental. China y Corea del Sur tienen más de 200.000 kilómetros cuadrados de aguas en disputa en el Mar Amarillo y el Mar de China Oriental, y los dos países han llevado a cabo más de 10 negociaciones sobre la demarcación de sus zonas económicas exclusivas.
Las disputas pesqueras se intensificarán. Los casos relacionados con el extranjero desencadenados por la cuestión pesquera entre China y Corea del Sur siguen siendo uno de los principales problemas que enfrentan los dos países. En los últimos años, los conflictos entre los pescadores chinos y la Guardia Costera de Corea del Sur han seguido intensificándose. Los funcionarios chinos y coreanos han estado buscando una solución rápida y mantienen negociaciones sobre aplicación de la ley todos los años, pero los resultados no son ideales. En el futuro, las disputas pesqueras entre China y Corea del Sur seguirán afectando a los departamentos de pesca de los dos países.
La disputa por el Arrecife Suyan. Suyan Reef, 125 grados de longitud este, 10 minutos y 45 segundos de latitud norte, 32 grados 7 minutos y 42 segundos, significa "un arrecife frente a la costa de Jiangsu" y Corea del Sur lo llama una "isla periférica". China cree que Suyan Reef no es una isla porque está ubicada en la plataforma continental del Mar Oriental de China, por lo que debería pertenecer a la zona económica exclusiva de China. Desde 65438 hasta 0995, Corea del Sur comenzó a implementar la estrategia de "convertir los arrecifes en islas" en nombre de la observación hidrológica. Los edificios en Suyan Reef se completaron en junio de 2003. El 14 de septiembre de 2006, el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores chino, Qin Gang, dijo en una conferencia de prensa: "El Arrecife Suyan es un arrecife submarino situado en la parte norte del Mar de China Oriental.
Dado que Suyan Reef está ubicado en el área superpuesta reclamada por las zonas económicas exclusivas de los dos países, (China) se opone a las actividades unilaterales de Corea del Sur en las aguas superpuestas reclamadas por las zonas económicas exclusivas de los dos países. “Las acciones unilaterales del gobierno de Corea del Sur no pueden producir. cualquier efecto jurídico.”
Desde 2016, Corea del Sur ha adoptado una política de mayor inclinación hacia Estados Unidos en su estrategia general de seguridad e introdujo el THAAD en Corea del Sur, lo que ha llevado a un punto de congelación desde el establecimiento de relaciones diplomáticas entre China. y Corea del Sur. En este contexto, el fortalecimiento de Corea del Sur de su estrategia de seguridad marítima y de construcción militar naval traerá inevitablemente nuevos impactos a la seguridad marítima y a los derechos e intereses marítimos de China.