El barco "Jingyuan" y el barco "Laiyuan" se utilizaron originalmente para defender Taiwán y Peng. Más tarde, debido a la relajación de las relaciones chino-francesas, el gobierno Qing cambió su nombre a Armada de Beiyang para acelerar la construcción de la Armada de Beiyang. Ambos barcos participaron en la Guerra del Mar Amarillo del 17 de septiembre de 1894.
El barco "Laiyuan" comandado por Qiu Baoren lanzó un ataque contra el buque de guerra japonés "Akagi" (japonés: ぁかぎ). También llegaron uno tras otro, dispuestos a cooperar en la captura de Akagi. Bajo la feroz persecución del "Laiyuan" y otros barcos, el depósito de municiones del "Akagi" explotó, el oleoducto de vapor resultó dañado, se cortó el suministro de municiones al fuerte delantero y el capitán Shiro Hanhara también murió en el En el lugar, y posteriormente fue golpeado por el "Laiyuan" uno tras otro, provocando que el capitán sustituto resultara herido. Sin embargo, el barco "Akagi" es extremadamente tenaz. Aunque fue asediado por buques de guerra chinos, primero destrozó la cubierta del puente del barco "Laiyuan" con un bombardeo de estribor a una distancia de 800 metros, y luego golpeó la popa del barco "Laiyuan" con un cañón de popa de 120 mm a 120 metros de cubierta. detonando los proyectiles de pequeño calibre allí amontonados, provocando un incendio catastrófico.
El barco "Laiyuan" fue alcanzado 225 veces en la Guerra del Mar Amarillo. La superestructura del acorazado fue destruida, el casco se inundó, el costado del barco se inclinó varias veces y solo el cañón principal delantero quedó disparando. La pólvora de color veraniego utilizada por el ejército japonés provocó un incendio en la popa del barco "Laiyuan", y el fuego se extendió a las proximidades de la sala de calderas. Bajo el liderazgo del segundo oficial Xie, todos los oficiales y soldados del barco trabajaron duro para apagar el fuego. Para evitar que el fuego en la cubierta superior se extendiera al tanque inferior, se retiraron urgentemente todos los cubos de aire de los conductos de ventilación del barco "Laiyuan", lo que provocó que la sala de calderas quedara rodeada de fuego y no pudiera ventilarse. la temperatura subió a 200 grados Fahrenheit (unos 90 grados Celsius). Era como un infierno aquí, y Xie supervisó personalmente el arduo trabajo de los oficiales y soldados que trabajaban dentro. Posteriormente, el "Laiyuan" y el "Jingyuan" navegaron hacia aguas poco profundas para salvarse y luego regresaron al campo de batalla. El barco Laiyuan y el barco Jingyuan formaron un barco hermano. Los dos barcos mantuvieron una distancia de 300 metros para cubrirse entre sí. Lucharon contra el primer grupo guerrillero de la flota combinada de la Armada japonesa y desviaron con éxito al primer grupo guerrillero. Tropas japonesas y redujeron el daño causado por el barco Dingyuan y el barco Zhenyuan. La presión también se protege.
La flota de Beiyang regresó a Lushun. Cuando el magullado Laiyuan entró en el puerto, los espectadores quedaron asombrados. Todas las partes de madera de la cubierta superior del crucero blindado y la cabina de oficiales se quemaron, la cubierta quedó completamente destruida, las vigas de acero quedaron expuestas y deformadas, dejando solo el esqueleto de todo el buque de guerra. Aunque la parte del casco por encima de la línea de flotación estaba en llamas, la maquinaria de la sala de máquinas seguía funcionando con normalidad y, de hecho, era posible regresar sin remolcarse. Este milagro es la mejor explicación de la poderosa capacidad de supervivencia del crucero blindado. En comparación, las capacidades de protección de otros cruceros blindados son muy inferiores: el lado desarmado del barco Zhiyuan fue penetrado en la batalla naval, detonando los torpedos almacenados en los tubos de torpedos laterales, seguido de una gran explosión, y se hundió; "Tampoco hubo armaduras laterales en la Batalla de Toshima. Después de que el proyectil atravesó el costado del barco, cayó en la sala de calderas a lo largo del conducto de la chimenea (la cubierta blindada tenía una abertura en el conducto de humos), matando a dos bomberos. El muro del puente también fue penetrado, matando a varios oficiales superiores. El "Yoshino" fue penetrado muchas veces durante las batallas navales. Los proyectiles de calibre 150 mm y 210 mm disparados por los buques de guerra chinos fueron suficientes para penetrar su cubierta blindada y otros compartimentos y caer en la sala de máquinas, pero otros cruceros rápidos japoneses también sufrieron mucho. Porque la velocidad de fuego de artillería del buque de guerra chino no es rápida y la pólvora negra utilizada no es lo suficientemente explosiva como para evitar hundirse.
Dado que la mayoría de los trabajadores y técnicos del muelle de Lushun huyeron, el trabajo de reparación de los buques de guerra Beiyang supervivientes fue bastante arduo. Debido a la situación actual, Lai Yuan, que resultó gravemente herido, solo pudo repararlo rápidamente antes de volver a la batalla. Más tarde, el barco "Laiyuan" participó en la Batalla de Defensa de Weihaiwei y fue emboscado por la Primera Flota Japonesa de Torpederos en el Puerto de Ahawa en la mañana del 6 de febrero de 1895. El "Laiyuan" fue alcanzado por un rayo, volcó y se hundió en la base naval de la isla Liugong. 30 personas a bordo murieron heroicamente. Qiu Baoren fue rescatado después de caer al agua. Después de que la Armada de Beiyang fue aniquilada, fue despedido y desapareció de la Armada a finales de la dinastía Qing.