El período histórico de la sociedad feudal china fue extremadamente largo, llegando a más de dos mil años. La razón por la cual el sistema social feudal ha podido existir en China durante mucho tiempo refleja una situación desde cierto aspecto, es decir, durante el período de gobierno del sistema social feudal de China, especialmente el período de gobierno de varias dinastías unificadas. La sociedad feudal de China era política y económicamente, incluso técnicamente, relativamente estable y muy por delante del mundo. La existencia de todas estas condiciones, por un lado, aseguró el dominio del sistema feudal y mantuvo el dominio de la dinastía feudal, por otro lado, obviamente también dio un enorme impulso al desarrollo de la industria; Entre ellos, la tecnología de ingeniería para la conservación del agua representada por Dujiangyan y Lingqu y el progreso en la producción agrícola que trajo consigo el posterior desarrollo de la artesanía, la minería, los textiles, la fabricación de papel y la cerámica hicieron que China estuviera por delante del mundo occidental en términos de ciencia, tecnología y sociedad; economía. Según la investigación, entre los inventos científicos y tecnológicos del mundo, más de 100 de ellos vinieron de China durante este período, lo que hace que el nivel de desarrollo social y económico de China antes de los tiempos modernos esté muy por delante del mundo.
Un factor importante a la hora de viajar es el transporte. Se puede decir que los viajes y el transporte son inseparables. En la sociedad feudal de China, el transporte terrestre y acuático tiene una larga historia en China, y el transporte acuático se ha registrado ya en el período de primavera y otoño. El "Canal Zheng Guo" y el "Canal Ling" en los Estados Combatientes y las Dinastías Qin son capítulos gloriosos en la historia de la conservación del agua. Además, desde la dinastía Han, todas las dinastías feudales de China han considerado el transporte acuático como una de las políticas más importantes del país. Por lo tanto, durante el período de la sociedad feudal de China, el transporte acuático estuvo muy desarrollado y se convirtió en uno de los modos de transporte más importantes en China. Entre ellas, la dinastía que más contribuyó al transporte terrestre y acuático fue la dinastía Sui. A partir del período del emperador Wen de la dinastía Sui, se abrió la conexión terrestre y acuática desde el río Huai hasta el río Yangtze. En el período Yang Di, el canal Tongji (desde el río Bianhe y el río Si directamente hasta el río Huaihe a través del río Amarillo), el canal Yongji (desde el norte del río Amarillo hasta Zhuojun) y el canal Jiangnan (desde Zhenjiang y Suzhou directamente al río Yangtze y al río Qiantang), formando finalmente un sistema de canales densamente desarrollado en el norte de China y Jiangnan. Al mismo tiempo, la navegabilidad de los ríos naturales en aquella época también era muy buena. Yang Di realizó tres viajes hacia el Oeste y se utilizaron numerosos grandes barcos dragón y barcos oficiales para facilitar el paso, lo que demuestra las capacidades de transporte acuático de Yangzhou. Durante las dinastías Yuan, Ming y Qing, debido a que Beijing se construyó en las tres dinastías, el país comenzó a desarrollar el transporte marítimo para administrar mejor el país y satisfacer las necesidades de transporte. El punto de partida de la famosa "Ruta Marítima de la Seda" es Quanzhou, donde he estado. Se dice que Kyle Polo inició su viaje a China desde Quanzhou, pero solo había barcos de carga de varios tamaños que se hundieron en las aguas de Quanzhou debido a accidentes, y había innumerables cargamentos durmiendo en el mar, formando un "mundo submarino de cerámica". " . Esto muestra el grado de desarrollo del transporte marítimo en ese momento. Decimos que aunque el desarrollo del transporte acuático y terrestre era necesario para la gobernanza política nacional y el desarrollo económico durante la sociedad feudal, objetivamente facilitó en gran medida los viajes de las personas y se convirtió en una buena opción para que las personas viajaran por agua y tierra, promoviendo así el desarrollo de viajar.
Al mismo tiempo que el transporte terrestre y acuático se desarrolló enormemente, el transporte terrestre en la sociedad feudal de China también logró grandes avances. Desde la dinastía Qin, la construcción de terrenos ha logrado ciertos resultados. "Chidao", "Zhidao", "Wuchi Road" y "Xinlu" se han construido en una red de carreteras con Xianyang como centro y se extiende en todas direcciones. Después de la dinastía Qin, la construcción del transporte terrestre no sólo se reflejó en la construcción de la carretera en sí, sino también en la construcción de sus instalaciones auxiliares. El correo es uno de los representantes importantes. Las estaciones son instituciones arquitectónicas construidas a lo largo del agua y la tierra por gobiernos de dinastías pasadas. Su propósito original era entregar documentos oficiales e información estatal, y luego comenzó a entretener a funcionarios estatales e incluso a personas que iban a descansar. La posada puede proporcionar dormitorios, carruajes y caballos, botes y sillas, mano de obra, arroz y piensos, etc. Funciona de forma muy parecida a un hotel hoy en día. La historia del desarrollo de la oficina de correos de China es muy larga. El taoísmo puede verse ya en los clásicos de Li Zhou y Pre-Qin. En ese momento, había registros de envíos, correos y oficinas de correos, pero las oficinas de correos no eran muy comunes en ese momento. Después del desarrollo continuo de varias dinastías feudales, el desarrollo de estaciones de correos alcanzó cierta escala en la dinastía Tang. Según los registros, había una posada cada 30 millas en ese momento, y el "Nuevo Libro de Tang" registra que había 1.639 posadas en la dinastía Tang. Según esta cifra, el número de caminos para instalar estaciones de correos debería ser de más de 25.000 kilómetros. Se puede observar que el transporte terrestre se desarrolló en esa época. Durante las dinastías Ming y Qing, las estaciones de correos se expandieron a Mongolia Interior, Mongolia Exterior, Xinjiang y Tíbet.
Con el desarrollo del transporte, los mapas de guías turísticas aparecieron muy pronto en nuestro país. Según la investigación, los primeros mapas de guías turísticas de China aparecieron en la dinastía Song del Sur. Al mismo tiempo, Zhao Gou trasladó la capital de Kaifeng a Lin'an (la actual Hangzhou). Después del establecimiento de la capital, la economía de Hangzhou prosperó, se desarrolló su industria artesanal y creció la industria del entretenimiento. De ahí los poemas "¿Cuándo dejará West Lake de cantar y bailar?" y "Hacer Hangzhou Bianzhou".
Fue bajo esta circunstancia que se produjo "Land Classics". El contenido de "Land Classics" es similar a los mapas de guías de tráfico actuales y la impresión es hermosa. El mapa toma a Hangzhou como centro y marca las carreteras y el kilometraje que conducen a Hangzhou desde las áreas pertenecientes a la familia real de la dinastía Song del Sur, así como los hoteles y restaurantes que pueden brindar descanso en el camino, lo cual es útil para viajes y turismo. Por eso, "Earth Classic" ha sido bien recibido por todos tras su publicación. Earth Classic se ha utilizado durante mucho tiempo. Según la leyenda, Poirot compró este libro como referencia para su itinerario de viaje antes de llegar a Hangzhou, China.
Esto muestra el grado de desarrollo del transporte acuático y terrestre en la sociedad feudal de China. Obviamente, estos proporcionan una gran comodidad para el desarrollo del turismo.
Por otro lado, con el desarrollo de las condiciones de transporte, las condiciones económicas se están volviendo cada vez más maduras. El desarrollo económico de la sociedad feudal de China siempre ha estado al nivel mundial. Desde la dinastía Han, debido a su prosperidad económica, China ha tenido una gran influencia en Asia. Incluso el Imperio Romano y el Imperio Griego en Europa han tenido intercambios económicos con China. Las condiciones económicas requeridas para el desarrollo del turismo enriquecieron la base material de la sociedad feudal de China. La sociedad tiene la capacidad de liberar a algunos trabajadores de la producción de artículos de primera necesidad, como alimentos, y dedicarlos a la industria de servicios, lo que también proporciona otra condición importante para el desarrollo de los viajes. Al mismo tiempo, a medida que mejoran las condiciones de vida materiales de las personas, también se requiere una mejora en sus niveles de vida espirituales, por lo que viajar se convierte naturalmente en una buena opción.
Durante la sociedad feudal de China, los tipos de viajes también eran ricos y diversos. En resumen, existen principalmente las siguientes categorías:
(1) Desfile del Emperador
Heredó las características de la sociedad esclavista y, en términos de capacidad económica, tiempo libre y necesidad. Para el gobierno político, las giras del emperador eran más convenientes que las de los miembros comunes de la sociedad. Y porque las tendencias populares en la sociedad de esa época a menudo estaban guiadas por el emperador, los burócratas feudales, los poderosos y otras fuerzas. Por lo tanto, el desfile real en realidad impulsó en parte el desarrollo de los viajes en la China feudal. Por lo tanto, las procesiones reales eran una forma de viaje extremadamente importante en aquella época. Además, hay muchos ejemplos de esto. Entre ellos, el rey Mu de Zhou, Qin Shihuang, el emperador Wu de Han, Yang Di, Kangxi y Qianlong son los representantes más típicos. Aunque sus motivos para navegar, cazar y cazar eran diferentes, siempre incluían más o menos motivos de disfrute y un deseo de ocio y turismo. Debido al estatus especial del emperador, inevitablemente afectaría el desarrollo de los viajes dentro de la sociedad. En ese tiempo. .
(2) Viajes oficiales oficiales
Debido a razones políticas, económicas, militares y de otro tipo, hubo muchos viajes oficiales en la antigua China. A veces, innumerables funcionarios viajaban a diversas partes de China por orden del emperador, y algunos funcionarios incluso viajaban miles de kilómetros a países extranjeros por razones políticas, económicas y militares. Se puede decir que esta es también la etapa inicial del turismo oficial moderno. Entre ellos, Zhang Qian de la dinastía Han Occidental y Zheng He de la dinastía Ming fueron probablemente los más influyentes.
La historia de la misión de Zhang Qian a las regiones occidentales no sólo circula ampliamente entre la gente, sino que también escribió un capítulo brillante en los libros de historia chinos. Contribuyó a la apertura de la mundialmente famosa "Ruta de la Seda". Zhang Qian fue un famoso diplomático, explorador y viajero durante la dinastía Han Occidental. Fue enviado dos veces a las regiones occidentales por el emperador Wu de la dinastía Han por un total de 18 años. La razón principal de la primera misión de Zhang Qian a las regiones occidentales fue la necesidad militar. Para realizar la estrategia militar del emperador Wu de la dinastía Han, Zhang Qian envió un enviado a las regiones occidentales para unir al clan Dayue, que era enemigo de los Xiongnu como el Imperio Han en ese momento. Fue una hazaña sin precedentes, apodada por los historiadores "el vaciamiento", y duró 13 años. Aunque Zhang Qian no completó su misión militar y diplomática esta vez, recopiló una gran cantidad de información importante sobre las costumbres y costumbres de las regiones occidentales, dominó el transporte y otras condiciones relevantes en las regiones occidentales e hizo los preparativos necesarios y suficientes. para su posterior viaje. La segunda misión de Zhang Qian duró cinco años. Las misiones que dirigió fueron principalmente de intercambios diplomáticos y económicos, y llegaron sucesivamente a Dawan (hoy Kirguistán), Kangju (hoy Kazajistán), Partia (hoy Persia), Bactria (hoy Afganistán), Shendu (hoy India), Rama Especial ( ahora Irak), Daqin (ahora Roma) y otros países.
La historia de los viajes de Zheng He a Occidente también tiene un gran impacto en los materiales históricos y populares chinos. En aquella época, el Océano Occidental se refería al oeste del Mar de China Meridional, incluido el Océano Índico y sus zonas costeras. Zheng He dirigió la flota más grande del mundo en siete viajes al Océano Occidental, que duraron 28 años. Llegaron sucesivamente a la Península China, la Península Malaya, las Islas Nanyang, la India, Persia, la Península Arábiga, hasta la costa oriental de África y la desembocadura del Mar Rojo, y visitaron más de 30 países y regiones. El propósito original de la visita de la flota de Zheng He era simplemente abrir los canales marítimos de comercio exterior de China, pero su impacto histórico superó con creces este objetivo.
Estos viajes profundizaron los intercambios amistosos entre China y otros países y jugaron un papel importante en la publicidad externa. La expansión del comercio también despertó el deseo de personas de todo el mundo de viajar a China, y su impacto superó con creces el propósito original de la misión. Y el propio Zheng He se convirtió en el mejor navegante de la historia. Su viaje precedió al viaje de Colón en más de medio siglo y estaba muy por delante de otros países en ese momento en términos de tecnología, alcance, escala y organización.
(3) Viaje de negocios
Debido a la prosperidad de la economía en la antigua China, el desarrollo empresarial tiene una larga historia y el término comerciante se remonta a la dinastía Shang. Aunque el antiguo sistema político chino siempre ha seguido una política de centrarse en la agricultura y suprimir los negocios para garantizar la producción de alimentos. Algunas dinastías también tenían políticas que discriminaban a los comerciantes, como no permitirles usar seda. Sin embargo, con la producción de productos exquisitos y la prosperidad de la economía china, los negocios de China se han ido desarrollando y prosperando. Además, con la mejora continua de las condiciones del transporte marítimo y terrestre en la antigua China y los continuos esfuerzos y desarrollo de los comerciantes, se formaron en la historia china una serie de "rutas comerciales" mundialmente famosas, que permitieron que los productos chinos se vendieran bien en los cinco continentes. y el mundo civilizado. Los viajes de negocios desempeñaron un papel importante en la China feudal. Desempeñan un papel decisivo en la historia del desarrollo social. Hasta el día de hoy, algunas rutas comerciales han evolucionado hasta convertirse en libros históricos y se han convertido en excelentes recursos para el turismo moderno. Las más famosas son: Ruta de la Seda, Ruta Marítima de la Seda, Ruta del Té y los Caballos, etc.
(4) Viaje de estudios académicos
Hay un viejo dicho en China: "Leer miles de libros significa viajar miles de kilómetros". Por lo tanto, muchos académicos nacionales tienen experiencia estudiando en el extranjero. Viajaron por las famosas montañas y ríos de China, visitaron lugares pintorescos y sitios históricos y dejaron muchas obras maestras clásicas que se han transmitido de generación en generación. Entre ellos, Sima Qian, Tao Yuanming, Li Bai, Du Fu, Liu Zongyuan, Ouyang Xiu, Su Dongpo y otros son representantes típicos.
Tomemos como ejemplo al famoso poeta Li Bai de la dinastía Tang. Li Bai nació en Yale y su padre, Li Ke, era un rico hombre de negocios de una familia acomodada. Durante la juventud de Li Bai, el estilo caballeresco prevaleció en la dinastía Tang. Li Bai estudió esgrima y viajó a Chengdu, el monte Emei y otros lugares cuando tenía 20 años. Dejó muchos poemas que describen las montañas y ríos de Sichuan, y su "El camino hacia Shu es difícil" es aún más famoso. Viajó a lugares pintorescos del centro de Sichuan y tuvo un amplio contacto con la vida social, ampliando sus horizontes y su mente. A la edad de veinticinco años, añorando las grandes montañas y ríos de su patria, inició su deambulación. Saliendo de las Tres Gargantas, pasando por Xiangyang y Wuhan hasta Jinling (ahora Nanjing), Yangzhou y de regreso a Hubei. De los 27 a los 35 años, aunque básicamente se instaló en Chang'an (la actual An), viajó a Luoyang, Longmen, Songshan, Taiyuan y otros lugares del norte. Viajó al este hasta Qilu y escaló el monte Tai; viajó al sur hasta Anhui, Jiangsu y Zhejiang, cubriendo la mayor parte de China. Después de cumplir 35 años, dejó Chang'an y viajó nuevamente a Jiangsu, Zhejiang y Anhui. Du Fu, un gran poeta de su generación de 43 años, y Gao Shi viajaron juntos a Kaifeng y Jinan. Después de la ruptura, fui al sur, a Jiangsu y Zhejiang, al norte, a Zhaoyan, y viajé entre Qilu y Qilu. Centrado en Liang (ahora Kaifeng) y Song (ahora Shangqiu), una vez fue a Beijing y llevó a diez invitados a Liangyuan. También fui a Wushan hasta mis últimos años. Se puede ver que la vida de Li Bai estuvo estrechamente relacionada con los viajes y el aprendizaje. Esto también representa parcialmente la vida de los viajes de estudios de los antiguos literatos.
Además, dado que la selección de talentos del antiguo gobierno chino se realizaba a través del examen imperial, los estudiantes a menudo tenían que ponerse al día con el examen de latitud sur (examen Nanjing Jinshi) o el examen de latitud norte (examen Jinshi de Beijing), y a menudo tenía que viajar para realizar el examen. En cierto sentido, esto también es una forma de viaje académico.
(5) Viajes profesionales
En la historia antigua de China, muchos niveles profesionales y técnicos estaban muy por delante de otros países del mundo en ese momento, lo que requería que muchas personas con conocimientos se dedicaran ellos mismos a la investigación profesional. Además, muchos estudios profesionales requieren cierta experiencia en viajes, lo que constituye otra forma de viaje, el viaje profesional. Los representantes típicos incluyen: Li Daoyuan, Xu Xiake y Li Shizhen.
Entre ellos, Li Daoyuan está interesado en la conservación del agua de los ríos. Su "Shui Jing Zhu" es una anotación de un libro de geografía llamado "Shui Jing Zhu" escrito por personas de las dinastías Wei y Jin. Es a la vez científico y literario. Registra la conservación del agua de los ríos y también registra las montañas y. Los ríos creados por el agua. Las montañas son la razón del paisaje, y el paisaje es la razón de la gente. para la escritura de este libro. Li Daoyuan llevó a cabo una gran cantidad de investigaciones de campo sobre el sistema de conservación de agua de las Llanuras Centrales y realizó investigaciones y estudios en más de 130 ríos y más de 1.200 vías fluviales en China Central. Asimismo, están las "Notas del río Luoyang" y "Jialan". Entre ellos, la "Biografía de Luoyang Jialan" es una obra arquitectónica que describe el paisaje de los templos budistas. El autor Yang Xuan fue el centro de un templo budista en la ciudad de Luoyang durante la dinastía Wei del Norte. Describió ampliamente la política, la gente, las costumbres, la geografía, la evolución histórica y las anécdotas de la época. Los escritos del autor también se basan en materiales de viajes personales.
Xu Xiake, natural de Jiangyin, provincia de Jiangsu, despreciaba el examen imperial y dedicó su vida al turismo.
Fue un famoso geógrafo, ensayista y viajero de la antigua China. Su libro "Los viajes de Xu Xiake" es una colección de diarios escritos por el autor cuando viajó por la patria. El autor ha viajado por toda China y cada vez que visita un lugar tiene que examinar su topografía, geología, recursos hídricos y otras condiciones. Describe montañas y ríos desde la perspectiva de un geógrafo, y tanto los viajes como la escritura sirven a intereses geográficos. Se puede decir que también es un representante típico de los viajes profesionales.
(6) Viajes religiosos
Como muchos otros países religiosos, el budismo, el cristianismo, el islam, el hinduismo, el zoroastrismo y el judaísmo se introdujeron por primera vez en nuestro país, y nuestro país ha sido registros de viajes religiosos. En la antigua China, a los creyentes religiosos se les llamaba vagabundos practicantes. Debido al desarrollo a largo plazo del turismo religioso en China, se han formado en China las Cuatro Montañas Sagradas del Budismo y las Cinco Famosas Montañas Taoístas, que atraen a muchos creyentes. Los más famosos de todos los viajes religiosos son los de Xuanzang y Jianzhen.
Xuan Zang es famoso en todo el mundo por su "Viaje al Oeste" aunque sus experiencias no son tan extrañas como las descritas en "Viaje al Oeste", de los "Datang de la Dinastía Tang". " que escribió personalmente por orden del emperador Taizong de la dinastía Tang. En el libro "Registros de las regiones occidentales", también podemos ver su mágica carrera viajera. El secretario narró sus propias experiencias personales y registró las condiciones de más de 110 países y 28 ciudades-estado, regiones y países que se rumoreaban que visitó. Se ha convertido en una importante obra maestra científica histórica y geográfica para el estudio de Asia Central, Asia Occidental, y el sur de Asia.
Jianzhen se convirtió en un buen conversador debido a su creencia inquebrantable en sus seis viajes a Japón y al significado histórico positivo e importante de sus visitas a Japón para promover el budismo y la cultura china.
(7) Fiestas y viajes en festivales
China tiene una tradición nacional de otorgar importancia a los festivales desde la antigüedad. A menudo hay varios festivales y fiestas durante el festival. Ferias de templos durante el Festival de Primavera, salidas de primavera durante el Festival de los Faroles y el Festival de Qingming, ferias de templos de botes de dragón durante el Festival de Botes de Dragón, reuniones familiares para disfrutar de la luna durante el Festival del Medio Otoño, reuniones en puentes para contemplar las estrellas durante el Día de San Valentín chino y las reuniones de montañismo durante el Festival Doble Noveno, etc., atraerán a personas de todo el mundo para viajar largas distancias o realizar excursiones. Entre ellos, los viajes de fiesta durante el Festival de Primavera y el Festival del Medio Otoño son parcialmente similares a los viajes actuales para visitar a familiares.