La prueba de carga estática de cimientos de pilotes es una tecnología para probar la capacidad de carga de cimientos de pilotes en ingeniería. Actualmente es el método de detección más preciso y confiable para determinar la capacidad de carga última de un solo pilote. Sin embargo, juzgar si un método de detección de carga dinámica está maduro se basa en el error relativo de los resultados de la prueba de carga estática. Por lo tanto, diversas especificaciones de diseño y tratamiento de cimientos dan máxima prioridad a las pruebas de carga estática de un solo pilote.
Con el aumento en la construcción de edificios de gran altura y proyectos de puentes, los pilotes de hormigón moldeados in situ con alta capacidad de carga se han utilizado ampliamente. Sin embargo, la prueba de capacidad de carga no se puede completar. con precisión debido a la dificultad de los métodos de prueba se ha vuelto cada vez más popular. En los últimos años, acaba de comenzar la investigación sobre la teoría y los métodos de prueba de gran capacidad de carga de cimientos de pilotes en el país y en el extranjero. El método de prueba de autoequilibrio de la capacidad portante de pilotes se estudió en los Estados Unidos ya a mediados de la década de 1980, y mi país también ha llevado a cabo investigaciones teóricas y prácticas de campo de este método en los últimos años. La Escuela de Ingeniería Civil de la Universidad del Sureste aplicó este método a la práctica de campo en 1996 y logró buenos beneficios sociales y económicos. El método de prueba de autoequilibrio para la capacidad de carga del pilote consiste en instalar una caja de carga cerca del extremo del pilote. La caja de carga consta de un pistón, una cubierta superior, una cubierta inferior y una cubierta de caja. Se colocan dispositivos de medición de desplazamiento en los techos superior e inferior, y luego se aplican cargas en dirección vertical. La resistencia del extremo del pilote, la fricción lateral del pilote y los valores de desplazamiento de los techos superior e inferior se pueden medir simultáneamente para obtener datos de los resultados de la prueba. y curvas. Este método tiene las siguientes características:
1. El dispositivo de prueba es sencillo.
2. La resistencia terminal y la resistencia lateral se pueden medir directamente.
3. Después del tratamiento, el pilote de prueba todavía se puede utilizar como pilote de ingeniería.
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