Es uno de los fundadores de la tecnología de instrumentos de aviación y la tecnología inercial de mi país, y es un famoso experto en control automático y educador en aviación. Nacido en Guangzhou, Guangdong, el 1 de julio de 1913. De 1931 a 1935 estudió en el Departamento de Ingeniería Eléctrica de la Universidad Jiao Tong de Shanghai. De 1935 a 1939 estudió en el Instituto de Aeronáutica y Astronáutica del Instituto Tecnológico de Massachusetts. . Recibió su maestría y doctorado de 1940 a 1946, y sirvió sucesivamente como instructor principal, subdirector e investigador de instrumentación de aviación en la Escuela Mecánica de la Fuerza Aérea de Chengdu, la Fábrica de Reparación de Instrumentos de la Fuerza Aérea de Chengdu, el Instituto de Investigación de Aviación de Chengdu y el Oficina de Planificación de la Industria de la Aviación del Cuartel General de la Fuerza Aérea de Nanjing. Accesorios mecánicos y otros puestos: 1946-1951: Departamento de Aviación, Universidad de Xiamen: 1951-1952-1987: Escuela de Aviación, Universidad de Tsinghua (ahora Beijing Airlines) Cuando nació el 1 de julio de 1913, su madre Li carecía de leche. , entonces fue criada por su tía Chen y adoptada por ella. Su padre Lin Zhen siguió a Sun Yat-sen durante la Revolución de 1911. Era el comandante del Ejército Expedicionario del Norte de Guangdong y un oficial superior del estado mayor en el campamento base de Sun Yat-sen. En la Campaña Suqian de la Expedición del Norte, recibió la Medalla de Oro de la Campaña Suqian por dañar gravemente a las tropas de Zhang Xun. Sun Yat-sen presentó personalmente el libro "Héroes cruzando el río". En la escuela primaria de 1919 a 1924, Lin Shizhen estudió en la escuela primaria Chongde y en la escuela secundaria Tiemin en el municipio de Dongshi, condado de Pingyuan. En los primeros años de la República de China, mi padre regresó a China debido a una enfermedad y murió en 1924. Después de eso, su madre llevó a Lin Shizhen a la casa de su tía en Beijing, y ella vivió del salario de su tía Lin Yancun (que había estudiado medicina en Japón y fue una de las organizadoras de la Cruzada Roja de Mujeres en la Expedición al Norte) en Hospital Xiangshan de Pekín. Estudió en el jardín de infancia de Xiangshan de 1925 a 1927, desde el segundo grado de la escuela secundaria hasta el primer grado de la escuela secundaria. En la escuela secundaria, fue admitido en la Academia de Beijing en 1927 y estaba en el segundo grado de la escuela secundaria. Debido a su inteligencia y diligencia, Lin Shizhen saltó del primer grado al tercer grado con excelentes calificaciones y se graduó de la escuela secundaria en 1931. Durante la escuela secundaria, debido a que su tía se escapó, la matrícula de él y de su hermano menor fue financiada por el Sr. Li, quien trabajó con su padre Lin Zhen durante la Expedición al Norte (más tarde Presidente del Comité Revolucionario del Kuomintang Chino y Vicepresidente del República Popular China). La Madre Li nunca abandonó Beijing hasta su muerte, dos meses antes de la victoria de la Guerra Antijaponesa. En la universidad en 1931, Lin Shihuang fue admitido en la Universidad de Tsinghua y en la Universidad Jiaotong de Shanghai. Debido a que la Universidad Jiao Tong de Shanghai renunció a la matrícula y otras tarifas y proporcionó estipendios, eligió el Departamento de Ingeniería Eléctrica de la Universidad Jiao Tong de Shanghai. En 1932, los invasores japoneses provocaron el Incidente del 28 de enero y el 19.º Ejército de Ruta se levantó para resistir. La guerra estalló en Shanghai, y la Universidad Jiaotong de Shanghai y muchas escuelas se vieron obligadas a suspender clases. Lin Shizhen se transfirió para estudiar en la Universidad Tsinghua en Beijing, regresó a Shanghai unos meses después y se graduó de la Universidad Jiao Tong de Shanghai en julio de 1935.
Mientras estaba en la Universidad Jiao Tong de Shanghai, Lin Shizhen se especializó en telecomunicaciones y ocupó el segundo lugar entre las especialidades de telecomunicaciones en cuatro años. Mientras estaba en la escuela, también colaboró con otros en el artículo científico "Waveations in Space". Además de la financiación del Sr. Li, los gastos de manutención durante la universidad también fueron financiados por su ciudad natal, porque Lin Shiqiu es descendiente de los soldados de la Expedición del Norte. A principios de la década de 1930, las tres provincias del noreste de China estaban ocupadas por Japón. Las universidades chinas no podían ofrecer departamentos de aviación, de lo contrario serían hostiles hacia Japón. Antes del incidente del puente Marco Polo en 1937, la Universidad Central en ese momento sólo podía formar talentos de la aviación. Como una clase especial de mecánicos, un gran número de jóvenes entusiastas viajaron a través del océano con el ideal de la aviación para salvar al país.
En 1935, Lin Shiquan aprobó con primer lugar el examen provincial de Guangdong para estudiar en los Estados Unidos y fue admitido como estudiante internacional financiado con fondos públicos por el Departamento de Educación de la provincia de Guangdong. Estudió en el famoso Departamento de Aeronáutica del Instituto de Massachusetts. de Tecnología (mientras estaba en la Universidad Jiao Tong de Shanghai, Lin Shiquan era un estudiante de último año). Qian Xuesen pasó de la ingeniería mecánica a la aviación, por lo que permanecieron en China por un año más. En 1935, debido al excelente desempeño académico de Lin Shizhen, la escuela. Lo recompensó y lo eximió de las tasas de matrícula. Cuando era estudiante de posgrado, Lin Shiquan era un científico y giroscopio de fama mundial. Bajo la dirección del experto en instrumentos, el Dr. Draper, participó en el desarrollo del radioaltímetro en el Instituto de Massachusetts. de Tecnología El 1 de junio de 1937, Lin Shiquan presentó su tesis de maestría "Diseño de un radioaltímetro utilizando el método de modulación de frecuencia" (El radioaltímetro utiliza el método de modulación de frecuencia) obtuvo una maestría al año siguiente de inscribirse.
Durante su investigación de tesis doctoral, utilizó la primera computadora analógica del MIT para realizar un análisis en profundidad del movimiento longitudinal y lateral de aviones bajo control automático. 1938 propuso soluciones creativas de raíces de ecuaciones de orden superior. Método de división iterativa de segundo orden (o orden m) para resolver raíces reales y raíces complejas de ecuaciones características de orden superior. La comunidad matemática internacional denomina este método "método de Lin Shu" y se utiliza en muchos libros de texto. .. En mayo de 1939, Lin Shizhen presentó su tesis doctoral "Investigación matemática sobre el movimiento controlado de aeronaves" y aprobó con éxito la defensa. En junio de 1939, China estaba siendo devastada por los invasores japoneses. Era la patria la que estaba sangrando y sacrificando a todos. En ese momento, y al otro lado estaba un país con generosos beneficios y excelentes condiciones de investigación. Estaba decidido a servir al país, por lo que rechazó la oferta de quedarse de su mentor, el profesor Draper, y envió su currículum a Qian Changzuo. El entonces director de la Escuela Mecánica de la Fuerza Aérea del Kuomintang, en el año de su graduación, regresó a China. A finales de 1939, se casó con la Sra. Liu, quien se graduó en la Academia de Bellas Artes de Shanghai, en la Bahía de Guangzhou. En 1940, viajó a Chengdu a través de Hong Kong y Kunming. Después de ser presentado por Qian Changzuo, el director de la Escuela Mecánica de la Fuerza Aérea del Kuomintang, fue admitido en la clase avanzada de instrumentos de aviación. Se desempeñó como profesor y más tarde como estudiante de último año. profesor
En mayo de 1942, Lin Shizhen fue trasladado a la Fábrica de Reparación de Instrumentos de Aviación del Kuomintang cerca de la escuela de aviones como subdirector en el verano del mismo año, para medir eficazmente la velocidad del avión. avión, Lin Shizhen El desarrollo y modificación del velocímetro de vacío de diafragma comenzó utilizando instrumentos de aviones soviéticos. Durante las pruebas de campo, el instrumento producido en prueba se confió al consultor de vuelo soviético de la Oficina de Ingeniería de la Fuerza Aérea de Chengdu. el instrumento fue probado con éxito, cumplió con los requisitos de diseño teórico, fue más antiguo y tuvo mejor rendimiento que los indicadores de velocidad aérea extranjeros con el mismo principio de medición. En 1943, Lin Shizhen recibió el "Premio a la Invención de Guanghua" de la Comisión Aeronáutica de ese momento. su pionero velocímetro de vacío de diafragma.
Desde el verano de 1944 hasta la primavera de 1946, Lin Shizhen fue transferido al Grupo de Instrumentos del Instituto de Investigación de Aviación de Chengdu, donde se dedicó al trabajo de desarrollo de instrumentos. En mayo de 1946, Lin Shizhen fue transferido a la Oficina de Planificación de la Industria de la Aviación del Cuartel General de la Fuerza Aérea de Nanjing para asumir la responsabilidad de encargar equipos de aviación a Gran Bretaña y Estados Unidos. Mientras estaba en la Universidad de Xiamen (agosto de 1946), Lin Shizhen. que quería renunciar, solicitó ser transferido a la Universidad de Xiamen cuando Wang Deyao, el presidente de la Universidad de Xiamen, fue a Nanjing para invitar al personal de apoyo de la fuerza aérea a enseñar en la Universidad de Xiamen, por lo que en el mismo año (octubre de 65438) fue a Xiamen. Universidad para desempeñarse como profesor y director del Departamento de Aviación. Mientras estuvo en la Universidad de Xiamen, Lin Shizhen impartió tres cursos: instrumentos y equipos de aviación, aerodinámica y diseño aerodinámico, y también se especializó en investigación sobre la estabilidad del control de aeronaves. Huang Junqin se graduó bajo su dirección personal y más tarde se convirtió en un profesor famoso en el campo de las pruebas en China. Después de la fundación de la Nueva China durante el período de la Universidad de Tsinghua, el desarrollo de la aviación se convirtió en una de las estrategias importantes para convertirse en una potencia tecnológica. En marzo de 1951, las universidades de todo el país comenzaron a someterse a una reestructuración a gran escala. La Universidad de Tsinghua, la Universidad de Beiyang, el Instituto Politécnico del Noroeste y el Departamento de Aeronáutica de la Universidad de Xiamen se fusionaron para formar el Instituto de la Industria de la Aviación de la Universidad de Tsinghua. En agosto de 1951, Lin Shizhen se convirtió en profesor en la Escuela de Industria de la Aviación de la Universidad de Tsinghua, enseñando instrumentación de aviación, y se unió a la Sociedad Jiusan de la Universidad de Tsinghua en mayo de 1952. También es miembro de la Asociación de Educación de la Universidad de Tsinghua y de la Asociación de Amistad Sino-Soviética. Entre 1968 y mayo de 1952, el primer ministro Zhou Enlai propuso la creación de una universidad especializada en aviación. La Comisión Militar Central tomó la decisión de establecer una escuela de aviación en la "Resolución sobre la construcción de la industria de la aviación", y el Ministerio Central de Educación hizo más ajustes a las escuelas de aviación en todo el país.
En junio del mismo año, el Ministerio Central de Industria Pesada y el Ministerio Central de Educación decidieron establecer formalmente el Instituto de Aeronáutica y Astronáutica de Beijing con la aprobación de la Comisión Económica y Financiera Nacional y la aprobación de la Comisión Militar Central. A finales de 1952, un gran número de académicos de renombre internacional, incluido Lin Shizhen, comenzaron a reunirse en la Universidad de Beihang.
El 27 de septiembre de 1952, Beihang estableció el Departamento de Aeronaves, que constaba de dos especialidades: diseño y tecnología. En junio de 2011, se estableció la Oficina de Investigación y Enseñanza de Equipos Aeronáuticos (Oficina de Investigación 104), con Lin Shizhen como director de la oficina. El personal principal de enseñanza e investigación incluye a Wen Chuanyuan, Liu Yanmou, Huang Junqin, Yu Dexing, etc. En junio de 1952, Lin Shizhen fue aprobado por el Segundo Ministerio de Industria de Maquinaria del Comité Central para ser miembro de la junta directiva del Instituto Beihang. En 1954, se estableció el Departamento de Equipos Aeronáuticos (Segundo Departamento), con Lin Shizhen como subdirector. En febrero de 1956, la Sección de Investigación y Enseñanza de Instrumentos y Autómatas del Departamento de Equipos Aeronáuticos (Segundo Departamento) se dividió en tres secciones de enseñanza e investigación: Automatización de Instrumentos, Equipos Eléctricos y de Radio, y Tecnología de Equipos Aeronáuticos, con Lin Shihe, Feng Yujiang. y Zhou Shiyan como directores respectivamente.
65438-0958 publicó "Principios de diseño y datos de prueba de vuelo del altímetro verdadero" en inglés en "Science China" y "Aeronaves laterales y transversales bajo control automático" en el "Análisis teórico de la Universidad de Beihang". Curva del proceso de transición", "Análisis teórico del error del altímetro de radio FM", "Error del soporte de montaje del giroscopio", "Selección de parámetros del sistema de navegación inercial semianalítico".
Junio de 1958 165438 En octubre, Lin Shizhen fue responsable del proyecto "Teoría y aplicación de giroscopios" en la cooperación científica y tecnológica chino-soviética 122. Él, Wen Chuanyuan y Zhang visitaron la Unión Soviética, se pusieron en contacto con la Sección de Investigación y Enseñanza de Giroscopios y Navegación del Instituto de Óptica y Mecánica de Precisión de Leningrado, contrataron profesores y visitaron los equipos de enseñanza e investigación de las universidades correspondientes en Moscú. El establecimiento del primer laboratorio de instrumentos giroscópicos y navegación inercial de China (el cuarto laboratorio) es uno de los pocos proyectos de construcción clave en las universidades porque Zhuang aboga por realizar trabajos de investigación en las universidades. 65438 El 30 de febrero del mismo año, bajo la fuerte recomendación del profesor Qian Xuesen y aprobado por el Primer Ministerio de Industria de Maquinaria, el profesor Zhuang se desempeñó personalmente como director del laboratorio y Xu Xuexian se desempeñó como secretario de sucursal y secretario. El laboratorio participó en el desarrollo del dron "Beijing-5" y del cohete sonda "Beijing-2". Posteriormente, el profesor Lin Shihe tradujo libros de texto como "Instrumentos de aeronaves", "Ingeniería eléctrica y mecánica de aviación" y "Equipos de aeronaves", que sentaron una base importante para la enseñanza y la investigación científica en ese momento.
Al comienzo del establecimiento del laboratorio, el profesor Lin Shizhen llevó a todos a tomar los giroscopios suspendidos en líquido como principal objeto de investigación, partiendo del concepto. En una época en la que los suministros eran extremadamente escasos, las condiciones de investigación científica rudimentarias y la información limitada, superaron dificultades inimaginables para completar el desarrollo del prototipo. Para hacer flotar el rotor, incluso intentó derretir azúcar en un líquido flotante en casa, por lo que una vez lo llamaron el "Profesor del agua azucarada". Precisamente por su valiente espíritu innovador, fueron los primeros en China en completar un prototipo de giroscopio flotante líquido y completaron la transferencia de tecnología a fábricas e institutos de investigación. Esto llenó un vacío en el campo de los giroscopios neumáticos en mi país en ese momento y promovió el desarrollo de la tecnología inercial de mi país.
En 1962, Lin Shizhen fue elegido miembro del Grupo de Mecánica Teórica y Aplicada de la Comisión Nacional de Ciencia y Tecnología y participó en la formulación del plan nacional de desarrollo de la mecánica de 12 años. En 1964 fue elegido director de la Sociedad Aeronáutica y presidente del Comité Profesional de Electrónica y Control Automático. Ese mismo año, fue elegido director de la Sociedad de Mecánica de Beijing y líder del grupo de mecánica general de la Sociedad Nacional de Mecánica. En 1963, publicó "Aplicación del método de raíz para ecuaciones características de orden superior" y "Mejora del método de causa dividida para resolver ecuaciones características" en "Progress in Mathematics".
En la década de 1960, la investigación y el desarrollo de giroscopios flexibles/giroscopios sintonizados dinámicamente se llevaron a cabo en el extranjero. El profesor Shi Lin y su equipo de investigación fueron los primeros en desarrollar con éxito un giroscopio sintonizado dinámicamente en China e introdujeron activamente los resultados de la investigación de giroscopios sintonizados dinámicamente en el país. Han editado y publicado dos volúmenes de "Traducción de la teoría del giroscopio y su aplicación" (publicado por Science Press), y también han editado y publicado el libro "Dynamic Tuning Gyroscope", que fue de gran importancia para muchas unidades de nuestro país en el desarrollo posterior de este tipo de giroscopio. Posteriormente, con los esfuerzos de este equipo de investigación, se publicaron una serie de resultados de investigación avanzada, como el primer giroscopio resonante hemisférico y el primer giroscopio de fibra óptica de mi país.
En 1974, bajo el liderazgo de Li, Zhang, Zhang, Fan Yaozu y otros, desarrollaron con éxito el primer giroscopio flexible motorizado de mi país y ganaron el segundo premio del Premio al Progreso de Ciencia y Tecnología de la Aviación de el Ministerio de Aviación en 1981. A partir de mediados de la Revolución Cultural de 1965, afectados por los movimientos políticos de la época, Lin Shizhen y varios otros profesores se retiraron gradualmente del Consejo. Durante la Revolución Cultural, me golpearon, destrozaron y robaron muchas veces, y ahora solo me quedan unos pocos libros de ciencia y tecnología en casa. De marzo de 1970 a julio de 1971, fue enviado a trabajar en la Escuela de Cuadros del 7 de Mayo de la Universidad de Beihang en Queshan, provincia de Henan, y en la Escuela de Cuadros del 7 de Mayo de la Universidad de Beihang en el condado de Baodi, provincia de Hebei. Durante este período sufrió grandes daños físicos y mentales. En 1979, después de que la Universidad de Beihang aplastara a la "Banda de los Cuatro", la investigación científica recibió gran atención por parte del partido y del país. Lin Shizhen fue recontratado como experto por el país y por varias asociaciones profesionales: miembro de la Mecánica Teórica y Aplicada. Grupo de Disciplina de la Comisión Nacional de Ciencia y Tecnología, Sociedad China de Mecánica Teórica y Aplicada Presidente del Comité Profesional de Mecánica General, Presidente del Comité Profesional de Electrónica y Control Automático de la Sociedad China de Aeronáutica y Presidente del Comité Profesional de Control Automático de la Sociedad China de Aeronáutica. En la Universidad de Beihang (solo en la Universidad de Beihang), Lin Shizhen fue subdirector del primer comité académico y miembro del comité de evaluación del primer título.
Después de 1979, el profesor Lin Shiqiu envejeció y enfermó. En el expediente personal cumplimentado en 1979, describió su condición como "poder trabajar y participar en actividades académicas durante medio día después de tomar medicamentos". Sin embargo, siempre ha otorgado gran importancia a la formación de los estudiantes de posgrado, e incluso. Al formar conjuntamente a estudiantes de posgrado con profesores jóvenes, todavía dedicó mucho esfuerzo.
En vista de los fructíferos resultados de la investigación y la profunda acumulación teórica del profesor Lin Shizhen y su equipo, la Universidad de Beihang obtuvo el primer doctorado de mi país en tecnología inercial y equipos de navegación en 1981.
En octubre, el profesor Lin Shizhen se despidió de la plataforma donde amaba la vida.
El 27 de septiembre de 1987, Lin Shizhen murió en el Hospital de la Amistad China-Japón a la edad de 74 años.