Pilote de ingeniería para puente de carretera, diámetro del pilote: 1600 mm; longitud del pilote: 43,5 m, pilote perforado. El plan de prueba de aceptación de la base del pilote es la prueba del método de transmisión ultrasónica. Se utilizan cuatro métodos de prueba para los pilotes secundarios: prueba de transmisión ultrasónica, prueba de onda reflejada de baja tensión, prueba de integridad del núcleo del pozo y prueba de televisión del pozo para completarlos. Los procesos de prueba y los resultados de estos cuatro métodos de prueba se anuncian a continuación, estudie mucho ~
1 Prueba del método de transmisión ultrasónica
Propósito de la prueba: Integridad de los pilotes de cimentación
Modelo de instrumento: RSM-SY7(F)
Detector ultrasónico de múltiples tramos para pilotes de cimentación RSM-SY7(F)
Imagen de inspección in situ
Utilizando Se probaron cuatro sondas ultrasónicas de orificio transversal de 45 KHz, cuatro tubos y seis perfiles al mismo tiempo en un levantamiento. A juzgar por los resultados de la prueba ultrasónica, se encontró que cinco perfiles estaban entre 6,8 y 7,0 metros y la amplitud superó el criterio. .
Al observar la forma de onda del punto anormal a 6,9 metros de la pila, la amplitud de la primera onda y las señales de onda resonantes posteriores de la señal del punto anormal son débiles, pero la velocidad del sonido es normal. Dado que las señales eran anormales en múltiples secciones a la misma profundidad, nos comunicamos con el equipo de construcción para eliminar la influencia de los factores de soldadura de los tubos acústicos y utilizamos el método de onda reflejada de baja tensión para identificar mejor los defectos antes de perforar y perforar. .
Señal puntual anormal
Señal puntual normal
2. Detección del método de onda reflejada de baja tensión
Propósito de la prueba: integridad de los pilotes de cimentación
Modelo de instrumento: RSM-PRT(M)
Utilizando un sensor de aceleración, se detectaron los defectos a 6,8 metros del pilote cambiando diferentes frecuencias de martilleo y diferentes intervalos de muestreo. Aprendizaje y comunicación qq group 44642190
Detector de baja tensión de doble canal RSM-PRT(M)
Sitio de detección de baja tensión
Utilizando un sensor de aceleración, cambiando Se utilizaron diferentes frecuencias de martilleo y diferentes intervalos de muestreo para verificar y juzgar los defectos a 6,8 metros del pilote.
El primer resultado de la recopilación: la señal tiene una reflexión en fase de menor amplitud a 6,8 metros.
El segundo resultado de la recopilación: la señal desde la posición de instalación del sensor de transformación tiene una reflexión en fase de mayor amplitud a 6,8 metros, y las reflexiones de defecto segunda y tercera son visibles.
El tercer resultado de la colección: utilice una mayor frecuencia de golpeteo de la barra de acero para mejorar la precisión de la posición del defecto. La amplitud de la reflexión del defecto en fase es menor, pero también es muy clara, y una segunda reflexión del defecto débil. se puede ver. La inspección final de baja deformación determinó que la ubicación del defecto estaba a 6,8 metros de la parte superior del pilote, lo que era consistente con la profundidad del defecto detectado por el método de proyección ultrasónica. Debido a que los defectos de los datos de baja deformación eran más graves, fue. Se sospechó que el pilote estaba roto en un área grande y se decidió utilizar una perforación con núcleo para verificar más a fondo el estado de los defectos.
3. Prueba de integridad del núcleo de perforación
Propósito de la prueba: integridad de los pilotes de cimentación
Modelo de instrumento: Máquina perforadora de núcleos
Una plataforma de perforación se utilizó para perforar y realizar pruebas de núcleo del pilote, centrándose en observar la integridad del hormigón a 6,9 metros del pilote. Sin embargo, mediante la observación visual de las muestras de núcleo, no se tomaron muestras de núcleo continuas y relativamente completas a 6,9 metros. También es difícil determinar los defectos del pilote al emitir un informe basado en los resultados de las pruebas de perforación y extracción de testigos. Las fotografías de las muestras de núcleos son las siguientes:
IV. Inspección con cámara de televisión del pozo
Propósito de la prueba: integridad de los pilotes de cimentación
Modelo de instrumento: SR-DCT(W) )
TV de pozo SR-DCT(W)
Prueba de campo de TV de pozo SR-DCT(W)
Uso de SR-DCT(W) para apilar la perforadora el orificio central, realice una inspección con cámara y observe las imágenes de prueba. Es claramente visible que aparece una grieta anular a 6,9 metros. Finalmente se puede determinar que el pilote tiene un defecto de fractura local a 6,9 metros de la parte superior del pilote.
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V. Resumen
Este caso es un caso de múltiples métodos de detección para determinar la integridad de los pilotes de cimentación. Estos métodos de detección utilizados, debido a sus principios de detección. A diferencia, la diferencia en la respuesta de la señal al mismo defecto también es más obvia. Un breve resumen de los diferentes métodos tiene las siguientes características específicas:
Detección del método de transmisión ultrasónica:
La detección. La profundidad no se ve afectada por el límite, puede cubrir toda la pila. Dado que el transductor ultrasónico detecta punto por punto a una cierta distancia, la integridad concreta de la pila se juzga cambiando la velocidad del sonido y la amplitud de la señal punto por punto. En comparación con el método de onda reflejada de baja tensión, su rango de detección y precisión de los datos son mucho mayores.
Sin embargo, en las pruebas ultrasónicas también existen ciertos puntos ciegos, como hormigón fuera del tubo acústico, grietas transversales o defectos estratificados con un rango de profundidad pequeño.
El defecto del pilote encontrado en este caso es un defecto de grieta transversal, que se estima que es causado por la etapa inicial de fraguado del concreto y la construcción posterior. Para la detección ultrasónica, si la distancia de muestreo no se establece adecuadamente, es fácil que se pierdan detecciones y la respuesta de la señal no sea obvia, pero a la misma profundidad, la amplitud del sonido se reduce. Cuando se encuentra un defecto de este tipo, aunque también se puede utilizar el método del lado oblicuo de la onda ultrasónica para determinarlo mejor, debido al pequeño rango de profundidad del defecto, se estima que el efecto de la prueba no será demasiado obvio.
Detección por método de onda reflejada de baja tensión:
La profundidad de detección se ve afectada por las propiedades mecánicas del suelo (roca) alrededor del pilote y la energía del martilleo no responde obviamente a ellas. Defectos de tamaño pequeño y capacidad de resolución de defectos. Y el rango de profundidad de la prueba no es tan bueno como el de las pruebas ultrasónicas.
Sin embargo, para defectos de grietas transversales como los encontrados en este caso, el poder de resolución de la deformación baja es fuerte. A partir de la señal medida, la onda de reflexión del defecto en fase es clara, secundaria y Se pueden ver terceras reflexiones, lo que es bueno para el montón de datos adicionales para determinar mejor el tipo y la extensión del defecto.