La historia de los puentes en China se remonta a la era de las comunas de clanes, hace 6.000 años. El desarrollo de los puentes antiguos alcanzó su punto máximo durante las dinastías Sui, Tang y Song, hace más de 1.000 años.
En los últimos 1.000 años, la tecnología de puentes de China se ha quedado completamente por detrás del ritmo mundial. El primer puente moderno de China tiene sólo 100 años y fue construido por extranjeros.
Han pasado menos de 70 años desde que los chinos diseñaron puentes modernos a partir del puente del río Qiantang. A partir del puente del río Nanjing Yangtze, los chinos sólo han diseñado y construido grandes puentes durante 34 años.
Desde la década de 1990, los logros de los puentes de China nos han colocado una vez más a la vanguardia del mundo. Esta es una era de gran renacimiento para la construcción de puentes en China.
El renacimiento del puente de vigas
Como el tipo de puente más simple y práctico, el puente de vigas apareció más temprano en la historia de los puentes. Está perdido en el halo de los antiguos puentes de arco chinos, pero es el pionero de los puentes modernos.
En la tecnología moderna de puentes de vigas, los primeros que aparecieron fueron los puentes de vigas de placa de acero y los puentes de vigas de armadura de acero. Desde entonces, los puentes de hormigón se han desarrollado enormemente debido a sus ventajas económicas y de fácil mantenimiento.
Desde la década de 1980, los puentes de vigas simplemente soportadas de hormigón pretensado y los puentes de vigas continuas se han utilizado ampliamente en mi país y se han convertido en los principales tipos de puentes largos y de grandes luces.
El puente Feiyunjiang en Ruian, Zhejiang tiene una luz máxima de 62 metros y una longitud de 1.722 metros. Era el puente de carretera de vigas simplemente soportadas de hormigón pretensado más grande de China en ese momento.
Desde la década de 1980, los puentes de vigas continuas de hormigón pretensado se han convertido en un tipo de puente importante entre los puentes de carretera en mi país.
El puente del río Hubei Shayang Han se completó en 1984. Es el primer puente de vigas continuas de mi país con una luz de más de 100 metros. Hay el puente de Guangzhou en la provincia de Guangdong, el puente de Jiangmen Waihai, el puente de Huizhou Dongjiang, el puente de Hunan Changde Yuanjiang, el puente de Guizhou Sinan Wujiang, el puente de Tianjin Yongding Xinhe del norte de China, el puente de Yicheng Hanjiang y el puente del río Hubei Yichang Lotte.
Como una rama de los puentes de vigas modernos, en la década de 1980 surgieron nuevos tipos de puentes, como los de estructura rígida continua y los de estructura rígida con patas inclinadas.
En 1981, se completó el puente sobre el río Zhuozhang, el puente de estructura rígida con patas inclinadas de hormigón pretensado más grande de China. El puente es un gran puente en el ferrocarril Han (Dan) Long. Está ubicado en el cruce de Licheng y Lucheng en la provincia de Shanxi. Cruza el empinado río Zhangzhuo a ambos lados del río, con un tramo principal de 82 metros.
A finales de 1982, se completó otro puente de marco rígido de patas inclinadas tipo caja de acero más grande.
Se trata del puente Ankang Hanjiang situado en la línea ferroviaria exclusiva de la central hidroeléctrica de Ankang en la provincia de Shaanxi, con un tramo principal de 1,76 metros. En ese momento, era el puente ferroviario de estructura rígida con patas diagonales de acero más grande del mundo.
En 1988, se construyó el primer puente de estructura rígida continua de gran luz de mi país, el Puente Luoxi, en los suburbios de Guangzhou.
El puente está ubicado en Luoxi Ferry, distrito de Panyu, ciudad de Guangzhou, cruzando el canal trasero del río Perla. El puente tiene una longitud total de 1916,04 m. Es un puente de estructura rígida continua de hormigón pretensado de 4 orificios, 1 junta y 3 vías con una luz máxima de 180 m y un ancho libre de tablero de puente de 15 m. La construcción del puente no sólo se basó en la experiencia de mi país en la construcción de docenas de estructuras rígidas en forma de T, sino que también estudió la tecnología madura de puentes similares en el extranjero.
El puente Luoxi sentó las bases para la construcción de puentes continuos de estructura rígida en la década de 1990 y alcanzó el récord de luz para el puente del canal auxiliar del puente Humen.
El puente Humen, que se completó y abrió al tráfico en abril de 1997, está ubicado en el antiguo fuerte de Humen en medio del delta del río Perla en la provincia de Guangdong. Conecta Guangzhou-Shenzhen-Guangzhou-. Autopista Zhuhai y es una parte importante de la red de autopistas del delta del río Perla.
El puente del canal auxiliar forma parte del puente principal. El tipo de puente es una viga cajón continua de hormigón pretensado de tres vanos. Su puente sobre el canal principal ocupó el primer lugar entre los puentes colgantes nacionales con una luz de 888 metros, y su puente sobre el canal auxiliar estableció un récord mundial para puentes de estructura rígida continua con una luz de 270 metros.
El renacimiento del "reino del puente en arco"
Debido a los sorprendentes logros de varios puentes en arco antiguos, como el puente Zhaozhou, China siempre ha sido llamada el "reino del puente en arco" ".
Incluso después de la revolución industrial, la aparición de materiales de acero y hormigón no sacudió por completo los cimientos de los tradicionales puentes de arco de piedra de China.
Basándose en la comprensión del "arco", los chinos también crearon el puente de arco de doble curvatura en las décadas de 1960 y 1970, que enorgulleció a los chinos en ese momento.
Después de la década de 1980, varios puentes, como los puentes de arco en cajón de hormigón armado, los puentes de arco de estructura rígida y los puentes de arco compuestos de armadura, reemplazaron gradualmente a los puentes de arco de piedra, los puentes de arco de doble curvatura, los de elevación por cable, las construcciones giratorias y los puentes de arco de doble curvatura. marcos rígidos Varias tecnologías, como el vertido, se vuelven cada vez más perfectas día a día.
En 1987, se construyeron en la provincia de Sichuan dos puentes de arco en cajón con soporte inferior, el puente Wushan Longmen y el puente Fuling Wujiang, utilizando el método de construcción por rotación, con luces de 122 metros y 200 metros respectivamente.
El puente Xiaonanmen construido en la ciudad de Yibin, provincia de Sichuan en 65438 ~ 0990, con una luz de 240 metros, era el puente de arco de soporte medio más grande del mundo en ese momento.
El 7 de octubre de 2001, parte del puente Xiaonanmen se derrumbó debido a la corrosión de los tirantes. Durante el proceso de reparación, los técnicos inspeccionaron todo el puente y descubrieron que la estructura general del puente aún estaba intacta.
El precio del Puente Xiaonanmen es el precio de la innovación. Sin innovación, no podríamos ver el puente Zhaozhou hace 1.400 años.
En 1995, se completó el puente Jiangjiehe en el condado de Weng'an, Guizhou, superando por primera vez la marca de 300 metros de los puentes de arco de hormigón de China, alcanzando los 330 metros, convirtiéndose en el puente compuesto de armadura más grande del mundo. puente de arco.
La altura desde el tablero del arco hasta la superficie del agua es de 263 metros, ocupando el primer lugar entre todos los tipos de puentes en China.
Este puente salva el río Wujiang en un solo tramo. El orificio principal tiene una armadura prefabricada de 108 vigas, que se construye utilizando el método de viga voladiza. Los puentes de acceso a ambos lados del puente son marcos rígidos de celosía. Todo el puente es ligero y sencillo, y vuela en el aire con un impulso extraordinario.
En 1997, se completó el puente sobre el río Chongqing Wanxian Yangtze.
El puente está situado en Huangniukong, distrito de Wanzhou (antes ciudad de Wanxian). Es un gran puente de arco que cruza la barrera natural del río Xiajiang en la autopista Hurong.
El puente cruza el río Yangtze con una longitud total de 856,12 metros. El anillo del arco principal es una estructura de hormigón en forma de caja con un marco rígido de hormigón y tubos de acero. El tramo principal es de 420 metros y el tablero del puente tiene 24 metros de ancho. Es el puente de arco de hormigón de cuatro carriles, de dos vías y de mayor luz del mundo.
En la década de 1990, los puentes de arco de tubos de acero rellenos de hormigón se convirtieron en líderes en la selección de tipos de puentes en varios lugares debido a su buena combinación de practicidad y estética.
En 1991, se construyó el primer puente de arco de tubo de acero relleno de hormigón de mi país en el condado de Cangxi, Sichuan, con una luz de 115 metros.
En los años siguientes, aunque se construyeron muchos puentes de arco de tubos de acero rellenos de hormigón en varios lugares, la luz siempre fue inferior a 200 metros. Hasta 1998, la Región Autónoma Zhuang de Guangxi construyó el puente sobre el río Sangan Yongjiang, aumentando la luz de dichos puentes a 270 metros de una sola vez. En 1999 se completó el puente Liujing con una luz de 220 metros.
Desde entonces, en Hubei, Zhejiang, Guizhou y otras provincias, ha comenzado a aumentar el número de puentes de arco ferroviarios y de autopistas con tubos de acero rellenos de hormigón con una luz de unos 250 metros.
En el año 2000, se construyó en la ciudad de Guangzhou, provincia de Guangdong, el puente Yajisha, el puente de arco de tubo de acero relleno de hormigón de mayor luz de China e incluso del mundo, con una longitud total de 1.084 metros. El puente principal adopta un puente de arco atado con tubos de acero rellenos de concreto y de medio tramo continuo de tres tramos, que abarca los canales principal y auxiliar del río Pearl y la isla Yaji Sand. La construcción del arco principal adoptó nuevas tecnologías como montaje en tierra, elevación vertical, rotación horizontal y dragones conjuntos, estableciendo una serie de récords nacionales e incluso nacionales. Cada lado del puente giratorio horizontal pesa 13.680 toneladas, lo que lo convierte en el primer puente giratorio del mundo de 10.000 toneladas. Craftworld es el primero en utilizar una combinación de rotación vertical y horizontal; la desviación entre los dos arcos es de sólo 2 mm.
Además, hasta ahora, nuestro país ha construido 10 puentes de arco de hormigón con tubos de acero con una luz de más de 220 metros, lo que es difícil de igualar para cualquier país.
Debido a razones históricas, la construcción de puentes de arco de acero en mi país siempre ha estado por detrás del nivel avanzado del mundo. En los años 30 se construyeron en el extranjero varios puentes de arco de acero con una luz de más de 500 metros. No fue hasta finales de la década de 1960 que mi país construyó dos puentes en arco de acero con una luz de unos 180 metros. Desde entonces, no ha habido más logros. Esto es una lástima para los puentes en arco de China.
Hoy, este arrepentimiento pasará a la historia. Una vez que se complete el Puente Lupu de Shanghai, no solo se convertirá en el primer puente de arco de acero del mundo con una luz de 550 metros, sino que también ostentará el récord de luz del puente de arco principal en manos de los chinos, haciendo de China un verdadero " reino del puente de arco."
El repentino auge de los puentes atirantados
Los puentes atirantados modernos surgieron en Europa en la década de 1950 y se introdujeron en China en la década de 1970. Debido a la aplicación de acero de alta calidad y cálculos complejos en el diseño y la construcción, la tecnología de fundición y procesamiento de acero de baja aleación y la tecnología informática se introdujeron en la construcción de puentes, haciendo del puente atirantado un tipo de puente completamente nuevo y completamente diferente de cualquier tipo de puente anterior.
En 1975, se construyeron el puente Yunyang Tangxihe y el puente Shanghai Xinwu, puentes atirantados experimentales de hormigón armado con luces principales de 75,8 metros y 54 metros, en el condado de Yunyang, provincia de Sichuan y la ciudad de Shanghai, respectivamente.
Sobre esta base, se construyeron varios puentes prácticos con una luz de aproximadamente 1,20 metros, sentando las bases para el gran desarrollo de los puentes atirantados en mi país.
El primer puente atirantado de 200 metros de luz de China es el puente Shanghai Maogang, construido en 1982. Casi al mismo tiempo, el puente del río Amarillo de Jinan elevó la luz del puente atirantado de China a 220 metros. Desde entonces, los puentes atirantados se han convertido en la primera opción para puentes de luces largas en mi país.
En la década de 1980 se construyeron sucesivamente puentes atirantados con una luz de más de 200 metros, entre ellos el puente Tianjin Yonghe, el puente Chongqing Shimen, el puente Anhui Bengbu Huaihe, el puente Hunan Changsha Xiangjiang Norte, el puente Sichuan Qianwei, y el puente Anhui Fengtai, el puente sobre el río Huaihe, el puente sobre el río Gaoping de la provincia de Taiwán, etc.
Entre ellos, el puente Gaopingxi y el puente Shimen son puentes atirantados de una sola torre, con luces a ambos lados de 330 m, 180 m y 230 m, 200 m respectivamente. En su momento fueron los primeros puentes de este tipo en el mundo, y su diseño y técnicas de construcción eran cada vez más sofisticados.
En la década de 1990, la luz de los puentes atirantados superaba los 400 metros.
El puente Shanghai Nanpu se completó en 1991 con una luz de 423 metros. Dos años más tarde, el Puente Yangpu de Shanghai logró un avance de 600 metros, con una luz de 602 metros.
En el año 2000, China tenía cuatro puentes atirantados con una luz de más de 600 metros: el puente Yangpu, el puente Qingzhou Minjiang en Fujian, el puente Baishazhou sobre el río Yangtze en Wuhan y el segundo puente sobre el río Yangtze en Nanjing. Las luces eran respectivamente de 605 metros, 665 metros, 438+08 metros y 628 metros.
Seis de los 10 puentes atirantados más largos del mundo se encuentran en China, y China es también el país con mayor número de puentes atirantados del mundo.
Hasta la fecha se han construido más de 100 puentes atirantados, 20 de los cuales tienen una luz superior a los 400 metros. El puente sobre el río Sutong Yangtze en Jiangsu y el puente Stonecutters en Hong Kong, que ya han comenzado a construirse, batirán el récord mundial de puentes atirantados con una luz de más de 1.000 metros.
Los puentes atirantados se han convertido en un símbolo de la avanzada tecnología de puentes de China en el mundo.
Tres avances en puentes colgantes
Aunque los puentes colgantes modernos se originaron a partir de puentes colgantes antiguos, la escala, los materiales y el contenido técnico de los puentes colgantes modernos no son los mismos que los de los antiguos. puentes colgantes. Concentra las teorías, tecnologías y materiales más avanzados de la arquitectura contemporánea, y domina el bosque de puentes con una luz incomparable. Ni siquiera el nuevo puente atirantado de Qiaolin puede competir con él en términos de luz.
En 1995, se completó el primer puente colgante moderno de gran luz de mi país, el puente de la bahía de Shantou, haciendo sonar el llamado de atención para que mi país construyera un puente colgante de gran luz de 452 metros.
En tan solo un año, el puente Xiling sobre el río Yangtze elevó este récord hasta los 900 metros.
En 1997 se completó el Puente Humen con una luz de 888 metros.
Ese mismo año, el puente Tsing Ma en Hong Kong logró una nueva luz, con una luz de 1.377 metros, situándose en primer lugar entre todos los puentes de China.
En 1999, el puente sobre el río Jiangyin Yangtze destacó con una luz de 1.385 metros y se convirtió en un bosque puente.
El puente colgante de China ha dado tres saltos en cuatro años, cada salto es de unos asombrosos 450 metros, únicos en la historia de los puentes mundiales.
El puente del río Jiangyin Yangtze está situado entre la ciudad de Jiangyin y la ciudad de Jingjiang, provincia de Jiangsu. A través de la superficie del río abierto del curso inferior del río Yangtze, se conecta con la autopista Beijing-Shanghai. Es un puente colgante de vigas cajón de acero.
El puente tiene 3.071 m de longitud, con un vano principal de 1.385 m, una torre de puente de 196 m y un espacio libre de navegación de 50 m. El cable principal tiene 2.200 metros de largo, 86 centímetros de diámetro y pesa 16.800 toneladas. El cable principal consta de 169 hilos.
El brazo sur del puente sobre el río Runyang Yangtze en la provincia de Jiangsu, que se encuentra en construcción, batirá el récord de luz de un puente chino con una luz de 1.490 metros.
Durante los últimos 20 años de reforma y apertura, nuestro país ha logrado logros notables en la tecnología de construcción de puentes. En la primera década, preparó su economía, tecnología y talento para esto, y en la década de 1990 marcó el comienzo de un desarrollo a gran escala.
Mirando hacia el futuro, con el desarrollo de la economía de China y la construcción de una serie de proyectos más grandes a través de ríos y mares, los puentes de China crearán logros más brillantes.
El gran rejuvenecimiento de la nación china seguramente creará una generación de gigantes que liderarán el futuro de los puentes mundiales.