Ser capitán no es fácil. Primero, debemos comenzar como aprendices ordinarios, y luego podemos ser ascendidos a copiloto y capitán en prácticas, y luego podemos ser liberados como capitán. Los salarios son diferentes en diferentes etapas. En primer lugar, después de graduarte de la escuela de aviación, comienzas haciendo trabajos ocasionales y observando al capitán y al copiloto operar el avión. El salario es sólo de unos 4.000 yuanes. Después de convertirse en copiloto, su salario mensual puede alcanzar entre 20.000 y 30.000 yuanes. Si todo va bien, podrás convertirte en capitán al cabo de 7-10 años después de volar 2.700 horas. En este momento, puedes usar cuatro charreteras sobre tus hombros, que simbolizan el profesionalismo y la responsabilidad. En términos de salario, también es tres veces superior al de un copiloto.
El salario del capitán se divide principalmente en tres partes: salario básico, horas de vuelo, subvenciones diversas e ingresos medios. El ingreso mensual suele rondar los 50.000-80.000 yuanes. Pero diferentes compañías y aerolíneas tienen estándares diferentes. Tibet Airlines tiene actualmente los ingresos más altos entre los capitanes nacionales, con unos ingresos anuales de unos 6.543.806 mil, seguidas por las empresas privadas, con unos ingresos anuales de unos 6.543.804 mil, y las tres principales aerolíneas también tienen unos ingresos anuales de unos 700.000. Esta situación se debe principalmente a que los propietarios de empresas privadas sólo pueden conseguir los capitanes destacados que necesitan en la guerra de talentos pagando salarios más altos. El ingreso anual de los capitanes en Hong Kong es de aproximadamente 6.543.804 RMB. El capitán mejor pagado es un capitán extranjero que sirve en China, con un ingreso anual de aproximadamente 2 millones de RMB, lo que lo convierte en millonario.
La autoridad del capitán es que tiene la responsabilidad directa y final de la seguridad de la aeronave y de los pasajeros durante las actividades aeronáuticas. Por lo tanto, los convenios internacionales y las leyes nacionales de varios países han otorgado al capitán el más alto estatus legal y poder supremo durante el vuelo. La autoridad del capitán sigue primero a la autoridad del capitán en la lucha contra la piratería. Con el desarrollo del transporte aéreo civil, las tres características principales del propio poder del capitán, a saber, la justicia técnica, administrativa y penal, se han vuelto cada vez más evidentes. Desde la perspectiva del proceso penal, la naturaleza de la autoridad del capitán se define como una "autoridad judicial penal mixta especial de dos niveles", que tiene una definición jurídica clara.
El requisito del capitán es acumular una cierta cantidad de horas de vuelo en función de diferentes tipos de aeronaves para cumplir con los requisitos de competencia. El tiempo mínimo de experiencia para aviones de tamaño mediano como Boeing 737 y Airbus 320 de empresas de transporte de aviación general es de 2.700 horas. El capitán debe tener una buena ética profesional, un alto sentido de responsabilidad, un fuerte sentido de seguridad, una fuerte disciplina, habilidades operativas competentes, un excelente estilo de trabajo, una estricta disciplina organizativa y un cuerpo sano. Cada compañía de vuelo debe designar un piloto que cumpla con los requisitos de capitán para ser el capitán responsable del vuelo y realizar las funciones de capitán. El capitán es la persona a cargo de la aeronave de servicio y es responsable de las actividades de vuelo de servicio.