La siguiente es una interpretación integral de la tecnología de ingeniería del puente Hutong sobre el río Yangtze proporcionada por Zhongda Consulting para su referencia.
El puente del río Hutong Yangtze es un proyecto de control para todo el recién construido ferrocarril Hutong. Es el puente atirantado de carretera y ferrocarril de mayor luz del mundo y el primer puente de carretera y ferrocarril del mundo con una luz de. más de 1.000 metros. El proyecto inició su construcción el 1 de marzo de 2014, con un plazo de construcción de cinco años y medio. Una vez finalizado, sólo tomará aproximadamente una hora desde la ciudad de Nantong hasta la ciudad de Shanghai.
1. Planificación de la construcción
El puente Hutong sobre el río Yangtze es un puente de doble uso para carretera y ferrocarril sobre el río Yangtze que se encuentra en construcción. El puente está ubicado en la sección Jiangsu del río Yangtze, conectando la ciudad de Nantong y la ciudad de Suzhou. Es un canal que cruza el río para el ferrocarril costero de China.
2. Estructura del edificio
La capa superior del puente del río Hutong Yangtze es una carretera y la capa inferior es un ferrocarril. El puente del río Hutong Yangtze integra ferrocarriles nacionales, ferrocarriles interurbanos y autopistas, con una longitud total de 11,07 kilómetros. Está a unos 45 kilómetros del puente del río Jiangyin Yangtze en la parte superior y a unos 40 kilómetros del puente de la autopista del río Sutong Yangtze en la parte inferior. Está construido conjuntamente por carretera y ferrocarril. El puente es un puente atirantado de dos torres y cinco tramos. La torre principal del puente tiene 325 metros de altura. Adopta una estructura de hormigón en forma de diamante y tiene aproximadamente 100 pisos de altura. Es la torre principal del puente atirantado de carretera y ferrocarril más alto del mundo. La luz principal del puente es de 1.092 metros. Cuando esté terminado, será el primer puente atirantado de carretera y ferrocarril del mundo con una luz de más de 1.000 metros.
El puente del río Hutong Yangtze es un proyecto de control clave del ferrocarril Hutong. El muelle número 28 es uno de los pilares principales del puente. La parte inferior es un cajón de acero y la parte superior es de hormigón. cajón. La altura total es de 105 metros. Entre ellos, el cajón de acero tiene 44 metros de altura y se hundirá permanentemente en el fondo del río. Para facilitar la succión y el hundimiento del lodo, el diseño del cajón es de 24 pozos de 12,8 metros × 12,8 metros. Por lo tanto, visto desde el aire, este edificio de acero "gigante" parece un trozo de briquetas.
A finales de febrero de 2014, el cajón de acero para el muelle principal del puente Hutong sobre el río Yangtze comenzó a procesarse y fabricarse en Rongsheng Heavy Industry. La distancia desde el muelle No. 4 de Rongsheng Heavy Industry, donde se construye el cajón de acero, hasta la ubicación del muelle del puente No. 28 es de aproximadamente 11 kilómetros. El cajón de acero en sí no tiene ningún dispositivo de energía y es el más grande del mundo. Se movió de manera constante a lo largo de 11 kilómetros por el río. Los departamentos de construcción y marítimo formularon varios planes cuidadosos y implementaron controles de tráfico a lo largo del río. Después del desacoplamiento, el cajón de acero de aproximadamente 15 pisos se dirigió hacia el lugar del puente Hutong en la "guardia del arco delantero" de ocho remolcadores.
El 23 de junio de 2014, después de más de 2 horas de migración por el río, el cajón de acero llegó a la posición predeterminada sin problemas. Después de otro giro en U, el cajón de acero se reparó con éxito. En el siguiente paso, el equipo de construcción también empleará de 2 a 3 meses para colocar con precisión el cajón de acero y verter hormigón para "hacer crecer" aún más el cajón. La altura total final alcanzará los 105 metros, lo que lo convertirá en el cajón más grande del mundo. El cajón es completamente estable y se ha convertido en el "ancla" más sólida del puente del río Hutong Yangtze.
3. Progreso de la construcción
El 22 de junio de 2014, el puente Hutong sobre el río Yangtze en construcción completó un muelle de acero con una sección transversal del tamaño de 12 canchas de baloncesto y un peso de 15.000 toneladas. El cajón fue "insertado" con éxito en la posición predeterminada después de haber sido "flotado" en el río Yangtze durante más de 10 kilómetros. Este gigante, que parece "briquetas" y pesa casi 15.000 toneladas, es el puente de cajón de acero más grande del mundo hasta el momento. Está instalado en el muelle número 28 del puente Hutong sobre el río Yangtze en construcción.
A las 7:30 de la mañana del 23 de junio de 2014, en el muelle número 4 de Rongsheng Heavy Industry, siguiendo la orden del comandante en jefe de "levar anclas", un 44- Se construyó una cancha de baloncesto de 12 metros de altura y el enorme monstruo, escoltado y remolcado por ocho remolcadores, navegó lentamente hacia el ancho río.
4. Importancia de la construcción
Una vez que el puente del río Hutong Yangtze esté terminado y puesto en uso, se convertirá en un importante canal de cruce de carreteras y ferrocarriles costeros, lo que ayudará a lograr su máximo rendimiento. conexión de los ferrocarriles costeros lo antes posible y mejorar aún más la región. Es de gran importancia mejorar la estructura de transporte, mejorar la capacidad de transporte de los canales que cruzan los ríos y promover la integración socioeconómica del delta del río Yangtze.
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