Antecedentes de la construcción del puente Jiangmen Waihai

Desde el mapa, Jiangmen parece una península. Como puente que conecta el mundo exterior, desempeña un papel importante en el desarrollo económico y social de la "ciudad natal número uno de los chinos de ultramar de China". Los puentes se han convertido en uno de los medios de transporte más importantes de nuestra ciudad. El puente puso fin al aislamiento de la península de Jiangmen, aceleró la integración de Jiangmen en la región desarrollada del delta del río Perla, acortó el tiempo de viaje de los ciudadanos y brindó muchas comodidades.

Antes de la construcción del puente Waihai, la gente de ambos lados de Jiangmen y Zhongshan dependía del ferry Waihai, que era el único camino desde Jiangmen, Hainan, Zhanjiang y Maoming a Zhuhai y Macao. Sin embargo, debido al largo tiempo de espera para que pasen los vehículos, el tráfico debe suspenderse cada vez que ocurren tifones y niebla, lo que tiene un gran impacto en los intercambios internos y externos y en la economía.

Un conjunto de datos históricos de la Oficina de Archivos Municipales muestra que en 1981, el número de vehículos de tránsito diario en ferries al extranjero llegó a 617. En 1984, el número aumentó a 1.071, con un crecimiento anual promedio de 20,41. %. A medida que los intercambios a través del Estrecho se vuelven más frecuentes, el número de personas que van y vienen aumenta gradualmente. Sin embargo, debido a los ferries abarrotados y a los retrasos, los pasajeros expresaron un gran descontento.

En 1983, Li, que acababa de ser transferido de Shunde a Jiangmen como secretario del Partido, regresó una vez a Shunde desde Jiangmen. Le llevó ocho horas, pero se retrasó varias horas simplemente cruzando el río. Sintió que si Jiangmen estuviera cerrado al mundo exterior, nadie volvería a Jiangmen. Como resultado, el plan para construir un puente sobre el río Xijiang comenzó a gestarse en su mente.