El papel del sistema de encendido del motor
Cuando el motor de gasolina está en funcionamiento, la combustión de la mezcla se controla mediante el encendido con bujía, en secuencia, electricidad de alto voltaje con suficiente energía. Se suministra a la bujía en el momento adecuado para generar chispas entre sus electrodos, asegurando que la mezcla pueda encenderse y el motor pueda funcionar.
El sistema de encendido tiene la mayor tasa de fallas entre todos los sistemas de motores de gasolina.
El estado técnico del sistema de encendido no solo afecta seriamente la potencia, la economía y el rendimiento de emisiones del motor, sino que también determina si el motor puede funcionar normalmente.
Una energía de ignición insuficiente o ninguna ignición harán que el motor funcione con dificultades o incluso que no funcione en casos graves. Si el tiempo de encendido es inadecuado, demasiado tarde hará que la potencia del motor disminuya, el consumo de combustible aumentará y la temperatura del motor aumentará; si el tiempo de encendido es demasiado temprano, provocará golpes en el motor e incluso daños a las piezas;
Componentes básicos del sistema de encendido del motor
Fuente de alimentación: Generalmente compuesta por una batería y un generador, proporciona principalmente la energía eléctrica requerida al sistema de encendido.
Sensor: se utiliza para detectar diversos parámetros de funcionamiento del motor y proporcionar a la ECU las señales necesarias para el control de encendido.
ECU: Es el centro del sistema de encendido controlado electrónicamente. Encendido: un actuador para el encendido controlado electrónicamente
Bobina de encendido: almacena la energía necesaria para el encendido y convierte la electricidad de bajo voltaje proporcionada por la fuente de alimentación en un voltaje alto de 15 a 20 KV suficiente para producir una chispa de ruptura. entre los electrodos.
Distribuidor: Según la secuencia de encendido del motor, la electricidad de alto voltaje generada por la bobina de encendido se envía secuencialmente a las bujías de cada cilindro.
Bujía: Utiliza la electricidad de alto voltaje generada por la bobina de encendido para generar chispas para encender la mezcla en el cilindro.
El principio de funcionamiento del sistema de encendido del motor
Cuando el motor está funcionando, la ECU determina el ángulo de avance de encendido óptimo y el ángulo de avance de encendido óptimo de acuerdo con las señales del sensor recibidas y el Programas y datos relevantes almacenados en la memoria. El tiempo de encendido se utiliza para enviar comandos al encendedor. El encendido controla el encendido y apagado del circuito primario de la bobina de encendido según las instrucciones. Cuando se enciende el circuito, la corriente pasa a través del circuito primario en la bobina de encendido y la bobina de encendido almacena la energía de encendido en forma de un campo magnético. Cuando se corta el circuito primario, se genera una alta fuerza electromotriz inducida (15 ~ 20KV) en la bobina secundaria, que se envía a la bujía del cilindro de trabajo a través del distribuidor o directamente.
En el sistema de encendido controlado electrónicamente, la señal G generada por el sensor de posición del árbol de levas y la señal Ne generada por el sensor de posición del cigüeñal se utilizan como señal de control principal. Con la señal G como punto de referencia, la. La frecuencia se divide por el ángulo del cigüeñal de 1°, utilizando un ángulo del cigüeñal dado se genera una señal de control de encendido (señal IGt).
(1) Señal G: se refiere a la señal de identificación cuando el pistón alcanza la posición del punto muerto superior. Es una señal de pulso obtenida al dar forma y convertir la señal generada por el sensor de posición del árbol de levas. Cuando el motor está en marcha, la ECU puede calcular con precisión el tiempo que lleva cada rotación del cigüeñal de 1° basándose en la señal G, y basándose en las señales de entrada de otros sensores, la ECU determina el ángulo de avance del encendido y el tiempo de energización del bobina de encendido según el modelo de control en su memoria.
(2) Señal Ne: se refiere a la señal del ángulo del cigüeñal del motor. Es una señal de pulso obtenida al dar forma y convertir la señal generada por el sensor de posición del cigüeñal. En el sistema de encendido controlado electrónicamente, la señal Ne se utiliza principalmente para medir el ángulo de avance del encendido y el tiempo de encendido.
(3) Señal IGt: Es la señal de control on-off enviada por la ECU al transistor de potencia en el encendido.
(4) Señal IGf: Es el número de confirmación de encendido que envía el encendedor a la ECU una vez completado el encendido.