El "Rafale" es un caza supersónico multipropósito bimotor, monoplaza y biplaza, desarrollado por la compañía francesa Dassault Aircraft Manufacturing Company a mediados de los años 1980 para satisfacer las necesidades de la Armada y la Fuerza Aérea francesas. . El desarrollo del Rafale comenzó con el programa Advanced Experimental Fighter (ACX) anunciado por Dassault Aircraft Manufacturing Company en 1983, denominado Rafale A. El 14 de diciembre de 1985, el avión Rafale A abandonó con éxito la fábrica. El 4 de julio de 1986, el avión realizó su primer vuelo de prueba. A finales de 1996, el avión había completado más de 3.500 vuelos. Se espera que forme capacidades operativas entre 2005 y 2009.
El caza "Rafale" adopta un avanzado diseño aerodinámico de doble ala delta y canard de acoplamiento cercano, junto con un avanzado sistema de control de vuelo electrónico digital, por lo que tiene buena maniobrabilidad y estabilidad. El fuselaje todavía utiliza un tradicional. Estructura semimonocasco y utiliza una gran cantidad de materiales compuestos de fibra de carbono para aumentar la resistencia estructural y reducir el peso estructural. El "Rafale" está propulsado por dos motores turbofan franceses Snecma M88-2 con una relación empuje-peso de 10. Cada motor tiene un empuje de postcombustión de 72,9 kN. Su versión de producción estará equipada con un motor con mayor empuje M88. -3 motores turbofan, empuje máximo aumentado a 87 kN. "Rafale" puede completar diversas tareas, desde ataques terrestres hasta luchar por la superioridad aérea día y noche y en diversas condiciones climáticas. Tiene buena maniobrabilidad y agilidad, puede despegar y aterrizar a distancias cortas y tiene capacidades de combate más allá del alcance visual. Ciertas capacidades de rendimiento sigiloso, su rendimiento general está entre el caza de tercera generación y el caza de cuarta generación.
"Rafale" cuenta actualmente con cuatro modelos: "Rafale" B, un tipo de fuerza aérea biplaza; "Rafale" C, un tipo de fuerza aérea monoplaza; "Rafale" D, un monoplaza; tipo furtivo de la fuerza aérea; Rafale M, versión naval monoplaza. Además de satisfacer las necesidades de la Armada y la Fuerza Aérea francesas, el avión también se exportará a otros países.
Armas y equipamiento: Un cañón "Defa" 791B de 30 mm montado en el lateral del motor derecho. Toda la máquina tiene 14 pilones externos, 4 debajo del fuselaje (2 en la línea central del fuselaje, 2). están dispuestos uno al lado del otro en la parte trasera del fuselaje), 6 debajo de las alas, 2 en las puntas de las alas y 2 debajo de la entrada de aire. Al realizar misiones de interceptación, se pueden montar misiles aire-aire de interceptación de alcance medio "MICA" y misiles aire-aire de combate de corto alcance "Magic"; se pueden montar misiles aéreos y bombas convencionales. Al atacar el mar, también se pueden montar misiles "Pez Volador".
Datos dimensionales: envergadura 10,90 metros, longitud del avión 15,30 metros, altura del avión 5,34 metros, superficie alar 46,00 metros cuadrados.
Datos de peso: peso en vacío (tipo D) 9060 kg, (tipo M) 9670 kg, peso máximo al despegue (tipo C) 19500~21500 kg, carga externa normal 6000 kg, carga externa máxima 8000 kg.
Datos de rendimiento: velocidad máxima de vuelo nivelado (alta altitud) M2, (baja altitud) 1390 km/h, radio de combate 1093~1852 km, distancia de recorrido de despegue 400~600 metros, sobrecarga limitada +9,0 /- 3,6 g.
El "Rafale" es un caza supersónico bimotor polivalente desarrollado por la empresa francesa Dassault para la Fuerza Aérea y la Armada francesas. El avión puede completar varios tipos de misiones, desde ataque terrestre hasta superioridad aérea, de día y de noche y en diversas condiciones climáticas. Es uno de los aviones de combate avanzados que actualmente están desarrollando los países occidentales.
En 1983, la empresa francesa Dassault anunció el desarrollo del caza experimental avanzado (ACX), denominado "Rafale" A. El desarrollo de "Rafale" se lleva a cabo en dos pasos. El primer paso es diseñar y fabricar un prototipo experimental para verificar la forma aerodinámica del doble delta y del canard monoacoplado y varias tecnologías nuevas que se adoptarán. el prototipo experimental. Desarrollar aviones de combate prácticos. El prototipo experimental "Rafale" A estaba equipado con dos motores turbofan americanos F404 y realizó su primer vuelo de prueba en julio de 1986. Posteriormente, realizó 440 vuelos de prueba durante 363 horas según lo previsto, incluida la simulación de aterrizaje en cubierta de portaaviones y aproximación en aeropuertos terrestres. . La velocidad máxima del "Rafale" A alcanza M2.0 (altura 13.000 metros). El "Rafale" A inició vuelos de prueba en febrero de 1990 equipado con el motor turbofan M88-2 con una relación empuje-peso de 10, desarrollado por la empresa francesa Slekema. Las dimensiones prácticas del caza "Rafale" son ligeramente más pequeñas que las del "Rafale" A. Hay aviones de tipo D de la Fuerza Aérea y portaaviones de la Armada tipo M. La versión basada en portaaviones tiene un tren de aterrizaje reforzado para que pueda soportar una velocidad máxima de descenso de 65 metros/segundo.
El tren de aterrizaje delantero se ha modificado para que pueda soportar la expulsión remolcada y pueda adoptar la tecnología de despegue con salto de esquí. La estructura del cuerpo del avión se ha modificado y reforzado para soportar la sobrecarga longitudinal durante el despegue por expulsión y el aterrizaje detenido. Por este motivo, el peso de la carrocería del avión tipo M ha aumentado en 760 kilogramos.
Hasta el momento, existen cuatro modelos de Rafale:
Rafale C monoplaza versión air force.
Rafale B biplaza versión air force. Se ha añadido un asiento de controlador de armas, con capacidades completas de combate aéreo.
"Rafale" D monoplaza versión furtiva de la fuerza aérea.
Rafale M versión naval monoplaza. En comparación con la versión de la Fuerza Aérea, el fuselaje es un poco más largo, se agrega un gancho de detención, se aumenta la altura del tren de aterrizaje de morro para aumentar el ángulo de ataque de despegue del barco y se refuerza la estructura del tren de aterrizaje. Para mantener la similitud con la Fuerza Aérea, las alas no se pueden plegar y el 95% de todos los sistemas son comunes con el tipo de la Fuerza Aérea.
Unidad de potencia
El prototipo está equipado con dos motores turbofan franceses Snecma M88-2, cada uno con un empuje estático de 48,7 kN y un empuje de postcombustión de 2×72,9 kN (. 2 × 7422 kg), empuje máximo 2 × 487 kN (2 × 4965 kg). La versión de producción estará equipada con dos motores M88-3, con un empuje de postcombustión de 2 × 87 kN (2 × 8870 kg). El tanque de combustible del fuselaje del avión puede transportar 5.700 litros de combustible. El pilón central del fuselaje y los dos pilones del ala interior y los dos del ala central pueden transportar 1.250 litros de tanques de combustible. La carga máxima de combustible externo puede alcanzar los 9.500 litros. Tiene la capacidad de recibir combustible en el aire y puede llenar el tanque de combustible interno en 1 minuto y todos los tanques de combustible en 7 minutos.
Equipo principal aerotransportado
Contiene 780 kilogramos de equipo de aviónica. Utilizando equipos avanzados de comunicación, navegación y visualización en la cabina, su radar de control de incendios Thomson-CSF/ESDRBC puede rastrear simultáneamente ocho objetivos, evaluar amenazas y determinar objetivos prioritarios para el ataque. radios UHF/VHF de EAS y radios UHF de TRT, sistemas de control de radio por voz y sistemas de alerta por voz de Sextant; enlaces de datos MIDS y diversos equipos de reconocimiento/contramedidas electrónicas/interferencias.
Armas
Un cañón de avión Giat M79lB está instalado en el lado de la entrada derecha del motor. 14 pilones (4 debajo del fuselaje, 2 debajo de la entrada de aire, 6 debajo de las alas y 2 en las puntas de las alas), la carga normal de bombas es de 6.000 kg, la carga externa normal es de 6.000 kg y la carga máxima de bombas es de 9.500 kg. Al realizar una misión de ataque nuclear, puede transportar un misil de ataque nuclear de alcance medio ASMP; al realizar una misión de interceptación, puede transportar 8 misiles aire-aire Matra "Mika" y 2 tanques de combustible auxiliares, o 6 "Mika"; misiles y 3 tanques de combustible auxiliares en ataque terrestre, puede transportar 16 bombas de 227 kg, 2 misiles "Mika" y 2 tanques de combustible auxiliares de 1250 litros, o 2 lanzadores de armas de largo alcance "Arbezzi", 2 misiles "Mika" y 3 tanques de combustible externos; cuando realiza misiones antibuque, puede transportar 2 misiles Exocet o el planeado misil de ataque ANS, 4 misiles MICA y 2 tanques de combustible auxiliares.
Datos dimensionales
La envergadura (incluidos los misiles de punta de ala) es de 10,90 metros, la longitud del avión es de 15,30 metros, la altura del avión es de 5,34 metros y el área del ala es de 46 metros cuadrados.
Datos de peso
El peso en vacío es 9060 kg (tipo D), 9800 kg (tipo M), el peso máximo al despegue es 19500~21500 kg y la sobrecarga máxima es +9g/-3,6g.
Datos de rendimiento
Velocidad máxima de vuelo nivelado (alta altitud) M2.0/ 2120 km/h, (baja altitud) 1390 km/h; velocidad de aproximación 213 km/h. Distancia de despegue (defensa aérea) 400 metros, (ataque a tierra) 600 metros radio de combate (invasión a baja altura, con 12 bombas de 250 kg, 4 misiles aire-aire "Mika", 3 tanques de combustible auxiliares de 4300 litros; ) 1.033 kilómetros, (interceptación aire-aire de largo alcance, con 8 misiles aire-aire "Mika", 4 tanques auxiliares de combustible de 6.600 litros, navegando a 12.200 metros de altitud) 1.759 kilómetros. El tiempo de patrulla de combate es superior a 3 horas.
Rafale francés
El nuevo caza bimotor multimisión "Rafale" de cuarta generación de Francia adopta un diseño aerodinámico de canard delantero, ala delta en flecha y cola vertical única. Uso extensivo de material compuesto. materiales. Es capaz de realizar una amplia gama de misiones de combate de corto y largo alcance, incluidos ataques terrestres, marítimos, defensa aérea, superioridad aérea, reconocimiento, ataques de alta precisión y también tiene capacidades de ataque nuclear.
El nuevo avión de combate "Rafale" está completamente diseñado y fabricado en Francia, utilizando una gran cantidad de tecnologías avanzadas únicas para garantizar un rendimiento general excelente. Entre los muchos cazas nuevos del mismo nivel técnico, actualmente sólo el "Rafale" francés tiene una versión naval y está desplegado en un portaaviones. Según la evaluación de algunos medios estadounidenses, se han demostrado las excelentes prestaciones en vuelo de los tres modelos existentes de aviones de combate "Rafale": una velocidad máxima de vuelo de 750 nudos; una sobrecarga máxima limitada de 9 g/-3,6 g; ángulo de ataque máximo de 32 grados; velocidad de aproximación de 115 nudos a menos de 400 metros; capacidades de despegue y aterrizaje cortos. Estas prestaciones y operaciones se deben principalmente al diseño integral y la aplicación del concepto aerodinámico "delta-canard".
1. Estado de desarrollo
El avión de combate "Rafale" es el programa de aviones militares más importante de Francia, utilizado para sustituir al F-8P "Crusader" (Crusader) y al Jaguar (Jaguar). , "Super Etendard" (SuperEtendard), Mirage F.1CT y CR, Mirage 2000C y N y otros cazas. La principal cuestión importante a la que se enfrenta el desarrollo hoy en día son las estrictas cuestiones presupuestarias. Aunque el plan es técnicamente exitoso y los ensayos se desarrollan sin problemas, el progreso se ha retrasado por diversas razones políticas y financieras. Hasta ahora, sólo 13 aviones de combate "Rafale" han entrado oficialmente en servicio.
El programa "Rafale" se lanzó a mediados de la década de 1980 y la empresa francesa Dassault es la principal responsable del desarrollo y la producción. El primer prototipo de demostración, el tipo "Rafale" A, se diseñó a partir de marzo de 1984. Inicialmente utilizaba dos motores turbofan estadounidenses General Dynamics (GE) F404 como unidades de potencia de transición, y ahora lo utilizan todos los cazas "Rafale" de Francia. Motor turbofan M88. El tipo "Rafale" A salió de fábrica en diciembre de 1985 y las pruebas de vuelo comenzaron el 4 de julio de 1986. Posteriormente, se encargaron cuatro prototipos voladores y un fuselaje de prueba estático (configuración Rafale M). El fuselaje de prueba estática fue entregado al Centro de Pruebas de Toulouse en octubre de 1991 para realizar pruebas de fatiga. Las primeras fechas de vuelo de los cuatro prototipos voladores son las siguientes: Rafale C01: 19 de mayo de 1991 Rafale M01: 12 de diciembre de 1991 Rafale B01: 30 de abril de 1993 Rafale M02: 8 de noviembre de 1993
Hasta el momento, Se han completado con éxito 3.500 vuelos, incluidas varias pruebas. El 19 de abril de 1993, la versión portaaviones "Rafale" M aterrizó por primera vez en el "Foch" (antiguo portaaviones de la Armada francesa, hoy retirado) para demostrar su compatibilidad con el portaaviones.
El primer avión de producción (B301 biplaza) completó su primer vuelo el 24 de noviembre de 1998. Los aviones de combate "Rafale" tienen actualmente tres modelos de desarrollo, tipo M, tipo B y tipo C. Entre ellos, el modelo naval monoplaza tipo "Rafale" se produce y se utiliza para su despliegue en portaaviones tipo B y tipo C; son especiales para la Fuerza Aérea. Uno es un modelo de dos asientos y el otro es un modelo de un solo asiento. Debido a que la Armada francesa necesita urgentemente nuevos cazas, prioriza la producción del modelo Rafale M. Los tipos "Rafale" B y C entrarán en servicio en el Ejército del Aire francés en 2004. Se está desarrollando una versión biplaza del Rafale N para la Armada francesa, cuya entrega se espera para 2008.
2. Las principales características de rendimiento del avión de combate francés "Rafale".
1. Cabina avanzada
Adopta la palanca lateral "Hands on Stick" (HOTAS). La cabina del doble palo es muy avanzada y se puede decir que es una manifestación importante de las capacidades de combate multimisión del "Rafale". Equipado con un head-up display con tecnología holográfica de amplio ángulo de visión producido por Thales Avionique. Proporciona datos de control de aeronaves, datos de misión y señales de lanzamiento. Un conjunto de pantallas de visualización frontal ópticas difractivas de gran angular y múltiples imágenes que muestran situaciones tácticas y datos de sensores, suministrados por Air Navigation Equipment France. Dos juegos de pantallas táctiles laterales muestran los parámetros del sistema de la aeronave y los datos de la misión. El piloto también tiene una pantalla de puntería montada en el casco. Una cámara CCD montada en la grabadora del avión graba imágenes HUD durante toda la misión.
2. Sistema de armas
La versión de la Fuerza Aérea del avión de combate Rafale tiene 14 puntos de anclaje externos y una carga útil máxima de más de nueve toneladas. El modelo Navy tiene 13 puntos duros externos. Los aviones de combate Rafale pueden emplear una amplia variedad de armas aire-aire y aire-tierra, incluidos sistemas de armas desarrollados conjuntamente por Francia, Estados Unidos, Reino Unido y Europa.
Las armas que se pueden montar actualmente y la capacidad máxima de montaje de cada sistema de armas son las siguientes: Cañón DEFA791 de 30 mm, velocidad de disparo de 2500 disparos/minuto, 8 misiles "Magic", "Sidewinder" o "Avanzado cercano aire-aire" ( ASRAAM) y otros misiles aire-aire de corto alcance 12 misiles aire-aire avanzados de alcance medio "Mika" 7x "misiles aire-aire avanzados de alcance medio" (AMRAAM) 5x AM39 Exocet o "Penguin" -3 o "Harpoon" y otros misiles antibuque Misiles 4x bombas guiadas AS30L/M 5x misiles de instalación antipermanente Apache 2x misiles de crucero de largo alcance StormShadow/Skarp EG 5x misiles antirradiación lanzados desde el aire (ALARM) o "Alto Speed Anti-Radiation Missile" (HARM) 4x misiles aire-tierra "Maverick" 5x bombas de 1000 kg 22x bombas de 250 kg 10x bombas de 400 kg 16x bombas antipista "Durandal" 4x cápsulas de cohetes 1x tanque de combustible de 3000 litros 3x tanque de combustible de 2000 litros 5x1250 Tanque de combustible de un litro de cápsula de infrarrojos con visión de futuro (FLIR), bloqueador de ataque (3 juegos), cápsula de reconocimiento, cápsula de arma y cápsula de sistema de reabastecimiento aéreo
Por supuesto, no todos estos sistemas de armas son compatibles entre sí. y montado al mismo tiempo, el tipo y cantidad de armas deben configurarse de acuerdo con las diferentes tareas.
3. Sistema de guerra electrónica
El avión de combate "Rafale" está equipado con un completo y avanzado sistema de guerra electrónica "Spectra", producido por Thales. El sistema de guerra electrónica "Spectrum" integra tecnología de transmisores de estado sólido, dispositivos de alerta de radar, receptores de alerta láser DAL, dispositivos de alerta de misiles, sistemas de detección y bloqueadores.
4. Sistema de sensores
El avión de combate "Rafale" está equipado con un conjunto de radar RBE2 escaneado electrónicamente desarrollado por Thales, que tiene capacidades de mirar y disparar hacia abajo. El radar tiene capacidades avanzadas de seguimiento y búsqueda de bordes, puede rastrear 40 objetivos simultáneamente, atacar 4 objetivos simultáneamente y proporciona identificación y priorización de amenazas. El sistema electroóptico incluye un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos Thales/Sagem OSF instalado en el morro de la aeronave. El conjunto de sistemas electroópticos implementa búsqueda, reconocimiento de objetivos, alcance, reconocimiento automático de objetivos y seguimiento. El caza estándar F3 "Rafale" está equipado con un conjunto de radar estéreo 3D de "seguimiento del terreno" desarrollado por la empresa francesa Dassault. Tiene dos modos de funcionamiento, tierra y mar, lo que permite al caza operar automáticamente en un radar digital pasivo. El valor preestablecido. Los datos de vuelo en la base de datos se pueden utilizar para volar automáticamente según la navegación inercial y la navegación automática GPS. La altitud mínima de vuelo en modo terrestre es de sólo 100 metros; la altitud mínima de vuelo en modo marítimo es de sólo 15 metros. El avión vuela según una ruta predeterminada y cambia e inclina automáticamente con el terreno, incluidos algunos giros bruscos e inclinaciones de 90°.
5. Sistema de navegación y comunicación
Instalar y utilizar el paquete de comunicación "Saturn" de segunda generación en el avión de combate "Rafale" para comunicación por radio V/UHF. Las radios tácticas de frecuencia ultraalta (UHF) antiinterferencias se utilizan para las comunicaciones dentro de la OTAN. "Saturn" proporciona cifrado de voz en modo de salto de frecuencia rápido. Para comunicación con el control de tráfico aéreo civil, equipado con radios de frecuencia fija VHF/UHF. Una terminal del Sistema de Distribución de Información Multifuncional (MIDS) proporciona un intercambio de datos tácticos seguro y de alta tasa de transferencia con estaciones C2 de la OTAN, aviones de mando y control aerotransportados (AWACS) o buques de guerra. Los aviones de combate "Rafale" están equipados con receptores de navegación Thales TLS2000 para las fases de aproximación y aterrizaje del vuelo. TLS2000 integra el sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS), el sistema de aterrizaje por microondas (MLS), el radiotelémetro omnidireccional UHF (VOR) y funciones de baliza. El altímetro radar proviene del altímetro Thales AHV17, que es especialmente adecuado para volar a altitudes muy bajas. Los aviones de combate "Rafale" están equipados con un receptor de navegación aérea táctica TACAN para la navegación en el camino, que también se utiliza como dispositivo de asistencia al aterrizaje. El Rafale está equipado con un interrogador-transpondedor combinado Thales SB25A. El SB25A es el primer dispositivo de identificación de amigo o enemigo (IFF) del mundo que utiliza tecnología de escaneo electrónico.
6. Motor de alto empuje del caza "Rafale"
El caza "Rafale" está equipado para proporcionar potencia a dos motores M88-2, fabricados por la empresa francesa SNECMA. Empuje de 75 kN. Instale una línea de reabastecimiento de combustible en vuelo y un conector de boya para reabastecimiento de combustible en vuelo.
7. La estructura del fuselaje del avión de combate "Rafale" utiliza una gran cantidad de materiales compuestos. El 50% del fuselaje de estructura semimonocasco convencional utiliza materiales compuestos de fibra de carbono. El fuselaje trasero está hecho de material compuesto de fibra de carbono, y el carenado del morro y el carenado de la boquilla están hechos de material compuesto de fibra de poliaramida. El tren de aterrizaje y la puerta del motor están fabricados con materiales compuestos de fibra de carbono.
3. Principales parámetros del avión de combate "Rafale"
1. Dimensiones
Eslora: 15,27 metros; altura: 5,34 metros; metros superficie alar: 45,70 metros cuadrados (492 pies cuadrados)
2. Peso
Peso en vacío: 9,4 toneladas (tipo Rafale C) ; Rafale B); 9,9 toneladas (Rafale M); Combustible interno: 4500 kg; Combustible externo: 7500 kg; Carga externa máxima: 9500 kg; Peso máximo de despegue: 24500 kg.
Velocidad máxima de vuelo: Mach 1,8+/750 nudos (1390 km/h); velocidad de aproximación: 120 nudos (220 km/h); Velocidad máxima de ascenso: más de 1000 pies/segundo (350 metros/segundo); ); techo operativo: 55.000 pies (16.765 metros); distancia de despegue: aproximadamente 400-600 metros, dependiendo de la carga; distancia de aterrizaje: 450 metros; misión de avance de más de 1.000 millas náuticas (1.850 km); tiempo de merodeo de patrulla: más de 3 horas; velocidad de giro: 270 grados/segundo; velocidad máxima de rotación instantánea: más de 30 grados/segundo; sobrecarga máxima limitada: +9/-3, 2 g
El caza "Rafale" Los aviones son utilizados por la Fuerza Aérea francesa y la Armada francesa. La demanda total se estima en unos 294 aviones. Entre ellos, la Fuerza Aérea francesa necesita 234 aviones, incluidos 139 modelos B y 95 modelos Rafale C; la Armada francesa necesita 60 aviones. Actualmente, el Ministerio de Defensa francés ha encargado 61 aviones, la Fuerza Aérea francesa 36 aviones y la Armada francesa 25 aviones.
Mientras tanto, Dassault continúa sus esfuerzos por exportar sus productos y ha realizado varios intentos. Ha participado en la licitación de adquisición de cazas de la Fuerza Aérea de Corea del Sur y actualmente participa en la licitación de adquisición de la Fuerza Aérea de Singapur. En general, el "Rafale" francés tiene muchas características únicas, como el primer radar de escaneo electrónico de producción del mundo, un sistema único de "seguimiento del terreno" y otras tecnologías avanzadas. Pero, según lo evaluado por personas externas, el mayor obstáculo para el desarrollo reside en la financiación. La obtención de ventas de exportación desempeñará un papel importante en la promoción del desarrollo de los aviones de combate "Rafale" de Francia.