¿Qué es la Oficina de Instalación de Buques de Shanghai?

La Administración de Seguridad Marítima de Shanghai es el centro de seguridad marítima del Mar de China Oriental. De acuerdo con la idea de integración militar-civil y apoyo conjunto, la Oficina de Equipos Marinos de Shanghai desempeña el papel de puente entre las empresas fabricantes de equipos y el ejército. Sobre la base de un censo de recursos de soporte de equipos en cientos de fábricas, se estableció una base de datos de recursos de soporte de tecnología de equipos, que promovió el establecimiento de más de 100 unidades de soporte de equipos de barcos en cientos de fábricas de equipos de barcos. Desde el establecimiento del equipo de soporte de equipos hasta el establecimiento de empresas de soporte profesional, desde el soporte de fábrica hasta el envío de fuerzas de apoyo de primera línea, la escala de la "distribución" de soporte de equipos del fabricante ha seguido expandiéndose y el alcance de los servicios ha También continuó expandiéndose, convirtiéndose en un fuerte respaldo para los buques de guerra que navegan a través del océano.

Artículo 5 de las "Medidas de gestión de seguridad e integridad de las empresas navieras de la Administración de Seguridad Marítima de Shanghai (prueba)". Las empresas navieras que cumplan las siguientes condiciones pueden postularse para empresas de seguridad e integridad. (1) Tener un certificado de cumplimiento emitido por la Administración de Seguridad Marítima del Ministerio de Transporte y sus agencias autorizadas o reconocidas por tres años o más, y no se ha realizado ninguna auditoría de seguimiento o auditoría adicional en los últimos dos años, y el número de no conformidades emitidas por auditorías externas de compañías navieras internacionales cada año no excede el nivel nacional El nivel promedio es 65,438 0/2, y las partidas no conformes emitidas por la auditoría externa de compañías navieras nacionales cada año no exceden el nivel medio nacional de 65.438 0/2. (2) En los últimos tres años de inspecciones de seguridad de buques (incluidas las inspecciones previas al viaje) o inspecciones de supervisión del Estado rector del puerto, la tasa promedio de detención de buques fue menos de la mitad de la tasa de detención promedio nacional en ese año. (3) En los últimos tres años no se han producido en los buques accidentes importantes relacionados con la seguridad o la contaminación. (4) El barco no está incluido en la última lista de "Buques de seguimiento clave". (5) El barco no ha violado gravemente las leyes y reglamentos marítimos en los últimos tres años. Las violaciones graves a la Ley Marítima se refieren a escapar después de un accidente, no informar oportunamente un accidente, evadir visas e inspecciones de importación y exportación, sobrecargar, tripulación insuficiente, negarse u obstruir la supervisión e inspección por parte de la autoridad competente, y otras conductas que afecten gravemente la seguridad del barco.