En el año 34 de la República de China (1945), el proyecto de construcción comenzó oficialmente en marzo de 2016, se completó a finales de mayo y se puso en funcionamiento a prueba en junio de 1945. Todo el proyecto tardó sólo unos tres meses y medio y avanzó a un ritmo rápido, lo cual es poco común en la construcción de aeropuertos en Luzhou e incluso en todo el país. La escala del proyecto es inusualmente grande en Luzhou, con un volumen total de movimiento de tierras que supera los 900.000 metros cúbicos. El ancho de la carretera de empuje paralela norte-sur es de 13 m, la longitud de la carretera de empuje paralela al norte es de 400 m, la longitud de la carretera de empuje paralela al nivel sur es de 1.800 m y la zanja de drenaje que conduce directamente al río Yangtze es de 400 m. de largo y 6m de profundidad. También hay 10 plazas de aparcamiento y hangares. El ancho de la plataforma de carga y descarga estaba previsto en 104 m, que posteriormente se modificó a 47 m. El costo de adquisición de tierras, cultivo de plántulas y demolición de viviendas para el proyecto es de 510.000 yuanes. El aeropuerto terminado cubría un área de más de 2.000 acres, con una pista de 1,86 metros de largo, 60 metros de ancho y pavimento de concreto. Era uno de los mejores aeropuertos de la zona trasera estratégica en ese momento. Después de la construcción del aeropuerto, China Airlines pilotó la ruta de Tingjiang a Luzhou, que fue utilizada por la Fuerza Aérea del Kuomintang hasta la liberación. Después de la liberación, el aeropuerto original de Lantianba del condado de Luxian pasó a llamarse aeropuerto de Luzhou Lantianba.
En mayo de 1950, la Estación de Aviación Civil de Chongqing estableció una estación de navegación en el aeropuerto de Luzhou Lantianba. A principios de 1959, el Departamento de Transporte de la provincia de Sichuan y la Administración de Aviación Civil de Chengdu establecieron la Administración de Aviación Civil de Sichuan en Chengdu, y la recién creada Administración de Aviación Civil de Sichuan estableció una estación de navegación principal en Luzhou. En junio del mismo año, la estación de navegación se cambió a la Terminal de Luzhou y quedó bajo el liderazgo de la Administración de Aviación Civil de Sichuan. El aeropuerto ha abierto rutas irregulares desde Chengdu a Luzhou.
65438-0966, el aeropuerto fue entregado a la Fuerza Aérea y utilizado como base de entrenamiento para una escuela de aviación (academia de vuelo) de la Fuerza Aérea para el despegue y aterrizaje de aviones de entrenamiento junior.
En marzo de 1986, el Gobierno Popular Provincial de Sichuan aprobó el establecimiento de Sichuan Airlines, propuso promover el desarrollo de la aviación regional en la provincia de Sichuan y consideró a Luzhou como el primer aeropuerto regional de Sichuan Airlines. El Gobierno Popular Municipal de Luzhou concede gran importancia a esto y lleva a cabo activamente trabajos preliminares. Ha establecido un grupo líder y una sede para el trabajo de recuperación de la aviación civil para coordinar este trabajo. Con los esfuerzos activos del gobierno local y el fuerte apoyo de la Fuerza Aérea y la Aviación Civil, obtuvimos la aprobación del Consejo de Estado y la Comisión Militar Central para el uso militar y civil conjunto del Aeropuerto Luzhou Lantian. Debido a los graves daños sufridos por el aeropuerto, no se puede utilizar directamente para vuelos de aviación civil. El gobierno local recaudó más de 8 millones de yuanes a través de diversos métodos, y el ejército financió y proporcionó equipo y personal para apoyar la reconstrucción del aeropuerto.
En el segundo semestre de 1989, los trabajos de renovación y preparación del aeropuerto se entregaron directamente al Comando de Aviación Civil y el proyecto de renovación del aeropuerto se completó a finales de año.
El 23 de marzo de 1990, Sichuan Airlines envió un avión para realizar un vuelo de prueba en el aeropuerto.
En abril de 1990, 1.000 y decenas de miles de personas se reunieron en el aeropuerto de Luzhou para celebrar solemnemente una ceremonia para reanudar y lanzar los vuelos de la aviación civil desde Chengdu a Luzhou. El vuelo 7 de Sichuan Airlines voló a Luzhou. Desde entonces, el aeropuerto de Luzhou ha abierto sucesivamente vuelos directos a Chongqing, Guiyang y Kunming, así como vuelos entre Guiyang y Beihai, y su volumen de negocios ha crecido rápidamente.
Desde septiembre de 1965 hasta septiembre de 2095, después de que se abrió al tráfico la autopista Chengdu-Chongqing, se perdió la ventaja del transporte de corta distancia desde Luzhou a Chengdu y Chongqing, y el volumen de negocios del aeropuerto cayó significativamente.
A principios de 1996, el Estado Mayor y la Comisión Estatal de Planificación acordaron poner en marcha el proyecto de ampliación del aeropuerto de Luzhou. El 1 de abril del mismo año se inició oficialmente el proyecto de ampliación del aeropuerto. Todo el proyecto de ampliación se divide en el proyecto de la primera fase (proyecto del área de vuelo) y el proyecto de la segunda fase (proyecto del área terminal).
El 23 de diciembre de 1998, Southwest Airlines abrió una ruta directa desde Luzhou a Guangzhou utilizando aviones B737, y luego abrió una ruta a Beijing. Posteriormente se inició la segunda fase del proyecto de ampliación del aeropuerto (proyecto de área terminal).
2001, 1, 65438 8, el proyecto de la segunda fase pasó la inspección de aceptación y se puso en funcionamiento el 1 de abril de 20065438.
65438 El 23 de febrero de 2004, el equipo de inspección de la Administración Regional del Suroeste de Aviación Civil inspeccionó el aeropuerto de Luzhou y descubrió que había algunos riesgos de seguridad y problemas graves en el área de vuelo del aeropuerto, como resistencia insuficiente de la superficie de la carretera, graves daños y fallos en los cierres y correas de elevación no estaban estandarizados, etc., y se propusieron requisitos de rectificación.
La construcción se suspendió oficialmente el 1 de agosto de 2005. El 26 de septiembre, se completó el trabajo de rectificación de los problemas con la aceptación de finalización, un equipo de aceptación compuesto por la Administración de Aviación Civil del Suroeste y la Región Militar de Chengdu. Force llevó a cabo una inspección de aceptación interna del proyecto. 65438 La aprobación del permiso de uso del aeropuerto se obtuvo el 1 de octubre y el aeropuerto reanudó sus operaciones de vuelo. Para promover la apertura local y el desarrollo de la economía del transporte, Luzhou propuso reubicar el aeropuerto a finales de 2008. Se planeó utilizar el cruce de la ciudad de Shidong en el distrito de Longmatan y la ciudad de Yunlong en el condado de Lucian como sitio del aeropuerto. y llámelo Aeropuerto Luzhou Yunlong.
Reubicación del aeropuerto
Debido a razones históricas y condiciones objetivas, el aeropuerto de Lantian se construyó en una zona baja cerca del río Yangtze. Con el rápido desarrollo de las ciudades, los aeropuertos siempre han estado en las afueras de las ciudades centrales y el deterioro de las condiciones de autorización de los aeropuertos ha afectado gravemente la seguridad de los vuelos. Los vuelos de la aviación militar y civil interfieren en su mayoría con la producción y la vida de los ciudadanos en el área urbana principal, y los requisitos de navegación aeroportuaria restringen seriamente la construcción y el desarrollo urbano. La densa niebla y los truenos y relámpagos a lo largo del río Yangtze afectan los vuelos normales, y las malas conexiones con los canales principales restringen la expansión del rango de radiación del aeropuerto. Las condiciones que rodean al aeropuerto también limitan el espacio para una mayor expansión del aeropuerto de Lantian. De esta manera, el aeropuerto de Luzhou ya no puede satisfacer las necesidades de transporte aéreo de la ciudad de Luzhou y sus alrededores para acelerar aún más el desarrollo. La necesidad y urgencia de la reubicación del aeropuerto de Luzhou.
Del 5 de junio de 2008 a febrero de 2009, el gobierno municipal emitió oficialmente el "Aviso sobre protección del sitio, autorización y protección ambiental electromagnética para la reubicación del aeropuerto de Luzhou", marcando que la reubicación del aeropuerto de Luzhou ha entrado en un proceso sustancial. escenario. El nuevo aeropuerto está ubicado en la ciudad de Yunlong, condado de Lucian, con una inversión prevista de 2.770 millones de yuanes. Una vez finalizado, se convertirá en el aeropuerto más grande del sur de Sichuan.
Después de que el aeropuerto de Luzhou Yunlong recibiera la aprobación de los ministerios y comisiones nacionales pertinentes y del ejército en 2013, la construcción está en marcha.
Después de la finalización del aeropuerto Luzhou Yunlong en 2016, resolverá fundamentalmente la contradicción entre la grave escasez de infraestructura en el aeropuerto de Lantian y el deterioro de las limitadas condiciones de autorización de desarrollo. Una vez que se complete el nuevo aeropuerto, su rendimiento superará al del aeropuerto de Lantian, su volumen de carga y correo aumentará significativamente y básicamente se convertirá en un centro de transporte aéreo regional en el cruce de Sichuan, Yunnan, Guizhou y Chongqing.
El 28 de octubre de 2013, se inició la construcción de la sección experimental del aeropuerto Luzhou Yunlong.
2065438 En julio de 2004, la sección de prueba de tratamiento de cimientos para la reubicación del aeropuerto Luzhou Yunlong pasó la inspección de aceptación.
2065438 En agosto de 2004, el plan de reubicación del aeropuerto Luzhou Yunlong aprobó la aceptación del aire acondicionado.
En octubre de 2015, se inició por completo la reubicación del aeropuerto Luzhou Yunlong.
El aeropuerto reubicado de Luzhou Yunlong se construirá de acuerdo con estándares aeroportuarios más altos en las áreas de vuelo de la aviación civil. El área de vuelo está construida en planificación de niveles 4D y 4E, y hay terminales con una superficie total de más de 30.000 metros cuadrados en el país y en el extranjero. Después de que el nuevo aeropuerto entre en funcionamiento, se abrirán entre 15 y 18 rutas nacionales antes de 2016, y a su debido tiempo se abrirán rutas internacionales, que se irradiarán hacia el sur de Sichuan, teniendo en cuenta el norte de Guizhou, el oeste de Chongqing y el este de Yunnan, convirtiéndose en un Importante aeropuerto regional en Sichuan e incluso en el oeste.