Método de tecnología de construcción con vertido de asfalto
El hormigón asfáltico vertido es una tecnología clave que se utiliza a menudo en la pavimentación de plataformas de puentes con vigas cajón de acero. A continuación compartiré con ustedes los métodos técnicos de construcción con vertido de asfalto. Le invitamos a leer y navegar.
1. Descripción general del proyecto
El centro ferroviario de Urumqi es una parte importante del Nuevo Puente Continental Euroasiático y el centro ferroviario más grande al oeste de Lanzhou en la costa euroasiática. Continental Bridge, es también el centro ferroviario más occidental del canal del puente terrestre y juega un papel muy importante en el transporte ferroviario. La planificación y transformación del centro de Urumqi tiene una importante importancia política, económica y de defensa nacional. La plataforma de descarga en la plaza sur de la nueva estación de pasajeros de Urumqi es un proyecto de construcción de instalaciones de apoyo en la plaza sur de la estación de tren de alta velocidad de Urumqi. La plataforma de descarga adopta una viga cajón de acero continua de tres tramos con una luz de. 60 m, 85 m y 60 m, un ancho de puente de 28,5 m y un ancho estructural de 28,3 m. Esta viga cajón de acero es la viga cajón de acero de mayor luz que se está construyendo en Xinjiang. La viga cajón tiene una altura de viga de luz media de 2,0 m y una altura de viga de punto de apoyo de 4,5 m. Adopta una sección de cajón simple de seis cámaras. un espacio entre almas de 5,0 m. Las placas superior e inferior son iguales. Hay 2 pendientes transversales simples y el espacio entre particiones transversales estándar es de 3,0 m. Los materiales de pavimentación de la plataforma del puente de acero son hormigón asfáltico fundido de 4 cm (GA10) y asfalto modificado de 4 cm (SMA13).
2. Proceso de construcción y tecnologías clave
2.1 Proceso de construcción
El proceso de construcción de la plataforma del puente de acero incluye limpieza con chorro de arena y eliminación de óxido de la plataforma del puente de acero, metilo Construcción de sistema de unión impermeable con resina acrílica, construcción de concreto asfáltico tipo colado GA10 en la capa inferior, construcción de capa adhesiva asfáltica emulsionada modificada y pavimentación de asfalto modificado SMA13 en la capa superior. Entre ellos, la construcción con hormigón asfáltico GA10 vertido en la capa inferior es la clave de todo el proceso de construcción.
2.2 Pulido con chorro de arena y eliminación de óxido de la plataforma del puente de acero
2.2.1 Tratamiento antes del pulido con chorro de arena ① Antes del pulido con chorro de arena, primero se debe verificar la apariencia de la plataforma del puente de acero para garantizar que no haya soldaduras. De lo contrario, las salpicaduras, los agujeros, las rebabas y las rebabas deben eliminarse mediante lijado. ② Use detergente o solvente para limpiar las partes contaminadas de la superficie de la placa de acero. Después de tratar las áreas severamente contaminadas, se usarán agentes de limpieza y agua a alta presión para limpiar completamente la plataforma del puente de acero. Después de la limpieza, use papel de prueba para probar el contenido de sal. Si está calificado, continúe con el siguiente paso.
2.2.2 Limpieza con chorro de arena y eliminación de óxido: trate previamente parcialmente las áreas muy corroídas con arena de acero más fina y luego realice un chorro de arena completo. Después del arenado, compare la tabla estándar de limpieza de la superficie del estándar nacional GB8923-88 para ver si la limpieza de la superficie arenada alcanza el nivel Sa2.5. Al mismo tiempo, su rugosidad debe estar entre 50 y 100 µm.
2.3 Construcción impermeabilizante con resina metacrílica
2.3.1 Construcción con imprimación anticorrosión de ácido metacrílico Después de que la plataforma del puente de acero pase la inspección de limpieza con chorro de arena y eliminación de óxido, se debe implementar la imprimación anticorrosión. En 3 horas, generalmente se adopta una construcción de recubrimiento con rodillo, la dosis no es inferior a 200 g/m2 y el espesor de la película seca es de aproximadamente 50 µm. El tiempo de secado de la capa base depende del entorno del lugar. El tiempo de curado a una temperatura de 10 °C es de aproximadamente 60 minutos. Para tiempos de curado a otras temperaturas, consulte el manual del producto.
2.3.2 Construcción de la capa impermeable de resina metacrílica. Una vez curada la imprimación anticorrosión, se pulveriza el material impermeable de resina metacrílica en dos capas. La dosis total es de 2500-3500 g/㎡. para la primera capa Una vez curado, pulverizar la siguiente capa directamente, con intervalos dependiendo de la temperatura. El material impermeabilizante de resina metacrílica contiene dos componentes de resina (A y B) y un catalizador. Antes de la construcción, agregue el catalizador al componente B y revuelva bien, luego mezcle y rocíe con el componente A.
2.3.3 Construcción del adhesivo de resina metacrílica Después de rociar y curar completamente la capa impermeable de resina metacrílica, se debe rociar el adhesivo de resina acrílica inmediatamente. Utilice métodos de recubrimiento con brocha y rodillo para la construcción. Durante la construcción, se debe utilizar una regla u otra herramienta para separar el adhesivo de las juntas de corta duración y las áreas superpuestas. La dosis de adhesivo impermeable no debe ser inferior a 300 g/㎡. Una vez curado por completo, se puede realizar el siguiente proceso de construcción.
2.4 Construcción de hormigón asfáltico vertido GA10
2.4.1 Preparación de la construcción ① Antes de verter el pavimento, la capa impermeable debe mantenerse limpia y seca. ② Dado que el adoquín de fundición controla la planitud de la capa de pavimento de acuerdo con la altura de las almohadillas y los deflectores de límite laterales, se deben realizar mediciones precisas para ubicar con precisión la altura de los deflectores de límite laterales. ③ Antes de ingresar al sitio de construcción, se deben limpiar los neumáticos y el piso del vehículo de transporte Cooker para evitar que el vehículo de transporte contamine la plataforma del puente. El personal en el sitio debe usar cubrezapatos para garantizar que el sitio de construcción esté limpio. ④ Se debe garantizar el suministro oportuno de materiales, fortalecer la inspección de la maquinaria de construcción y el despliegue de personal para evitar juntas frías artificiales causadas por materiales, personal o maquinaria. ⑤ Debido a la alta intensidad de mano de obra y la alta temperatura ambiente al verter el pavimento de hormigón asfáltico, el trabajo de protección de seguridad debe realizarse en su totalidad y se deben equipar los suministros de protección laboral necesarios.
2.4.2 Mezclado de la mezcla asfáltica colada Dado que la temperatura de mezcla de la mezcla asfáltica colada es alta y el tiempo de mezclado es largo, existen altos requisitos sobre la capacidad de mezcla y la resistencia a altas temperaturas de la planta mezcladora. Al mismo tiempo, el asfalto utilizado en las mezclas asfálticas de tipo fundido tiene una alta viscosidad y un contenido de asfalto relativamente alto, por lo que la mezcla es fácil de adherir al equipo. Después de completar cada producción, la mezcla adherida debe limpiarse a fondo antes. Después de que el equipo esté completamente enfriado, el carro de transporte, el tanque de almacenamiento o la tolva de descarga deben limpiarse y pintarse con un agente aislante antes de la producción. Control de la temperatura de mezcla de la mezcla: si el polvo de mineral no se calienta, la temperatura de calentamiento de la piedra debe ser de aproximadamente 320 °C. La temperatura de descarga de la mezcla después de la mezcla debe controlarse de acuerdo con el objetivo de 220 ~ 250 °C. Debido al gran contenido de polvo mineral en la mezcla, el tiempo de mezclado es relativamente largo. El tiempo de mezclado es de 15 segundos para el mezclado en seco y de 90 segundos para el mezclado en húmedo. Los procesos anteriores deben determinarse después de una prueba en el sitio. mezclando. Si se calienta el polvo mineral, la temperatura de la piedra será de aproximadamente 230~260 ℃.
2.4.3 Pavimentación con mezcla asfáltica colada
(1) El hormigón asfáltico colado de limitación lateral tiene fluidez cuando se pavimenta a 220 ℃ ~ 260 ℃ y debe establecerse. Las restricciones laterales evitan la mezcla fluya hacia los lados. Las restricciones laterales están hechas de deflectores de acero de aproximadamente 45 mm de espesor y 100 mm de ancho, ubicados en el borde de la conexión del carril. Según la planitud de la superficie de la placa de acero, se utilizan virutas de hierro o madera de diferentes espesores para ajustarla y garantizar una superficie de pavimentación lisa.
(2) Control de espesor Antes de pavimentar, mida y disponga de acuerdo con la condición de la superficie de la placa de acero para determinar el espesor de pavimentación en un intervalo determinado y luego ajuste la altura de los rieles guía y el límite lateral. placas para determinar el espesor del pavimento. La regla de pavimentadora tiene control automático del equipo horizontal para pavimentar la superficie de la carretera con el espesor especificado de acuerdo con la altura de la placa límite lateral.
(3) El ancho de pavimentación de la calzada debe establecerse en un ancho razonable basado en el ancho de la plataforma del puente y del adoquín, pero se deben evitar las juntas tanto como sea posible dentro de la calzada. Durante el proceso de pavimentación del hormigón asfáltico colado se generarán algunas burbujas de aire que se deberán perforar con una herramienta puntiaguda para expulsar el aire del interior. Le sigue de cerca una esparcidora de gravilla autopropulsada. Cuando el hormigón pavimentado alcanza la temperatura adecuada, esparce de 5 a 10 mm de gravilla asfáltica premezclada de 0,3 a 0,5 en una dosis de 3 a 6 kg/m2 y utiliza una máquina manual. rodillo para La grava se presiona en el hormigón asfáltico colado. Deje que el pavimento se enfríe antes de retirar las restricciones laterales, dejando una conexión lateral claramente definida. La velocidad de desplazamiento de la extendedora debe ser lo más lenta posible para igualar la capacidad de transporte de la mezcla.
(4) Tratamiento de juntas y límites ① Durante el proceso de pavimentación de juntas de construcción transversales, trate de no colocar juntas de construcción transversales en otros lugares excepto en las juntas de expansión de puentes. En caso de escasez de material, cambios climáticos y otras razones, las juntas de construcción deben establecerse en otras partes. Coloque las juntas de construcción horizontales de la siguiente manera. Utilice deflectores de acero o madera con límites laterales, córtelos del mismo largo que el ancho del pavimento tipo yeso, colóquelos en el lugar donde se fijan las juntas de construcción, levante un poco el adoquín, retírelo de los deflectores transversales. , y sostenerlo contra el Deflector horizontal, sostener una llana manual para esparcir la mezcla hasta que quede cerca del deflector, alisarlo y golpearlo firmemente. Fijar el deflector transversal y retirarlo después de que la mezcla se haya enfriado. El último paso debe ser darle al concreto una sección transversal vertical y eliminar la mezcla suelta. ②Juntas longitudinales: dado que no se puede pavimentar toda la plataforma del puente, se producirán juntas longitudinales durante la construcción.
Antes de la construcción de juntas longitudinales, se debe inspeccionar la interfaz de la junta de hormigón asfáltico original y se debe retirar a tiempo el hormigón asfáltico colado que esté picado, suelto y la capa inferior se haya caído. Una vez completado el despeje, se debe eliminar una tira de costura. Se debe pegar en la costura lateral longitudinal. Al mismo tiempo, se deben precalentar las juntas para asegurar la compacidad e integridad de todo el pavimento. Después de instalar el adoquín, se debe contratar personal especializado para tratar a tiempo las juntas donde hay fugas y superficies picadas. Si es necesario, calentar el pavimento original con una pistola rociadora para ablandarlo y frotarlo con herramientas para alisar la superficie. y presione en grava premezclada.
2.4 Construcción de la capa adhesiva de asfalto emulsionado modificado
La dosis de la capa adhesiva de asfalto emulsionado modificado es de 300-500 g/m2. La capa adhesiva de asfalto emulsionado modificado debe construirse un día antes del SMA13. Construcción Requisitos Distribuir uniformemente y cubrir básicamente.
2.5 Construcción de asfalto modificado SMA13
La tecnología de construcción de asfalto modificado SMA13 es la tecnología de construcción convencional, que incluye mezcla, transporte, pavimentación y compactación de la mezcla SMA13.
Conclusión
El pavimento de vigas cajón de acero de la plataforma de descarga en la plaza sur de la nueva estación de pasajeros del ferrocarril de alta velocidad de Urumqi se completó seleccionando correctamente las soluciones técnicas y organizando racionalmente el proceso. conexiones, formular medidas para prevenir problemas comunes de calidad y fortalecer el seguimiento del proceso de construcción inspeccionar, analizar y ajustar a tiempo cuando se produzcan desviaciones, y finalmente completar la construcción del proyecto con calidad y cantidad. Esta práctica exitosa puede proporcionar una referencia positiva para la construcción similar de pavimentos de puentes de acero municipales, de carreteras y ferroviarios en el futuro. ;