Sin embargo, la competencia en la industria manufacturera es superficialmente una competencia entre países y empresas, pero en última instancia es una competencia por talentos. Para una empresa, lo más preciado no son sólo los activos fijos, sino más importante aún, los activos que pueden utilizarse para las operaciones. Por tanto, en esta era que cambia rápidamente, el talento se ha convertido en la clave para aprovechar el futuro.
Sin embargo, la escasez de empleados en la industria automotriz de China está creciendo. La "Encuesta en profundidad del mercado de talentos de la industria automotriz de China y el Informe de tendencias de desarrollo futuro 2019-2022" publicado por el Centro de Investigación de la Industria New Esprit muestra que la brecha de demanda de empleados en la industria automotriz de China ha aumentado de 1,7 millones en 2018 a 198.000. La falta de talento genera además brechas de talento. Los automóviles chinos parecen estar desarrollándose rápidamente y las ventas están creciendo rápidamente, pero la tasa de utilización del talento no es alta.
Tomemos como ejemplo las patentes de piezas de vehículos autónomos que representan la futura industria automovilística. La alemana Bosch se ha convertido en una empresa de alta calidad en el campo de la fabricación de piezas de vehículos autónomos con 482 patentes. Ericsson y Continental ocupan el mismo lugar en el campo de las piezas de automóviles grandes, con 117 y 88 piezas respectivamente desde una perspectiva de distribución nacional; Alemania y Japón todavía ostentan el peso central de las piezas de conducción autónoma, pero el número de patentes que valora la industria del automóvil. más Las ventas de exportación a China no han aumentado significativamente.
La transformación industrial es un problema al que se enfrenta todo el mundo. ¿Por qué no sucede esto en Alemania? Dirijamos nuestra atención a Alemania, la cuna del automóvil, y veamos cómo responde a los cambios industriales.
La educación en la cuna del automóvil
¿Cómo entender la brecha de talento? En primer lugar, hay falta de talento, lo que provoca un vacío de talento en el ámbito profesional y una falta de continuidad. ¿Qué es el talento? Una comprensión simple es que los talentos pueden traer promoción a la empresa y ayudar a que ésta se desarrolle. Desde este punto de vista, en Alemania no existe ninguna brecha de talento.
El "Libro de los Ritos·Universidad" dijo una vez: "El camino de la universidad es ser virtuoso, estar cerca de la gente y terminar en la perfección, aunque aquí la universidad se refiere al aprendizaje de adultos, o". aprendizaje en un sentido amplio, en el que resulta más adecuado entenderlo aquí como educación universitaria.
Como clave para cultivar talentos, las universidades no solo son la clave para ayudar a los estudiantes a transformarse en talentos, sino que también brindan una poderosa ayuda a la sociedad. La formación de talentos en Alemania es muy diferente a la de China. Las universidades alemanas contrastan marcadamente con las universidades chinas. Es más fácil realizar el examen de acceso en las universidades alemanas que en las chinas. La combinación de indulgencia y severidad es una característica de las universidades chinas, pero en Alemania es todo lo contrario.
"Después de elegir una universidad, cada día es el examen de acceso a la universidad." Esta frase hace referencia a la famosa Universidad Técnica de Munich en Alemania. Como líder mundial en universidades de ingeniería, es el corazón más grande que suministra sangre a la industria automovilística alemana. No sólo garantiza el desarrollo de la industria automovilística alemana, sino que también es la clave para que la industria automovilística alemana evite perturbaciones.
En resumen, la razón por la que Alemania mantiene una fuerte fortaleza en la fabricación es inseparable de su posición de liderazgo en el campo de la educación, y esa posición de liderazgo no es solo en tecnología, sino también en educación. en el sistema. Estas ventajas también se reflejan en muchos detalles, como los materiales didácticos y los equipos experimentales a los que los estudiantes universitarios tienen más acceso.
“En la industria de TI, donde la tecnología se actualiza todos los días, los libros de texto universitarios todavía están al nivel de los años 80!” “Después de que las grandes empresas alemanas se instalaron en China, el mayor dolor de cabeza fue la capacitación de los empleados, porque estos Los nuevos empleados provienen de la universidad, por lo que no pueden empezar a trabajar inmediatamente”. el demasiado atraso y la necesidad de innovar en los planes de estudio y los métodos de formación.
Los tres cursos principales en ingeniería de vehículos, construcción de automóviles, diseño de automóviles y teoría del automóvil se centran principalmente en chasis y sistemas de potencia. Otros, como la decoración de interiores y exteriores, están casi todos involucrados, y el campo del diseño de carrocerías sólo está disponible en unas pocas universidades, como la Universidad de Jilin. "Solo después de comenzar a trabajar supe que hay algo llamado 'ke', y que también hay una especialización muy importante llamada dibujo general", dijo un estudiante de la Universidad 985 de China.
El plan de estudios de las universidades chinas es seriamente inconsistente con la división de las especialidades automotrices en la industria actual, lo que resulta en que los estudiantes tengan un largo proceso de reaprendizaje después de graduarse.
Pero en las universidades alemanas, tomando como ejemplo la Universidad Técnica de Munich, los libros de texto se actualizan casi cada seis meses, lo que significa que incluso para una especialidad, las cosas que se aprenden son diferentes cada año. La ventaja de esto es que los estudiantes aprenden la última tecnología y utilizan los últimos equipos experimentales, que son incluso mejores que los que utilizan las empresas.
¿Por qué las universidades alemanas tienen un estatus y una financiación tan elevados? De hecho, ¿es inseparable de un chico llamado Deutsch? La Forschungsgemeinschaft, conocida como DFG (Fundación Alemana para la Ciencia), aporta cada año aproximadamente 654,38+3 mil millones de euros para financiar proyectos de investigación en diversos campos científicos y promover la cooperación entre científicos.
Aunque en China existe esa base, DFG tiene ese objetivo: hacer que la industria automovilística alemana sea líder mundial durante diez años. Por lo tanto, para lograr este objetivo, DFG mantendrá la posición de liderazgo de la industria automovilística alemana en todos los aspectos, incluido el cultivo de talentos universitarios.
Cuando los libros de texto de las universidades chinas eran viejos y GM, la construcción de automóviles todavía hablaba de los principios de carburadores y sincronizadores. Existen muchos métodos para calcular el rendimiento dinámico en la teoría del automóvil, y existen muchos métodos para calcular la relación de transmisión y la fuerza de frenado en el diseño de automóviles. Sin embargo, esto no significa que el diseño del automóvil deba cumplir con regulaciones como las colisiones a baja velocidad. La especialidad de automoción de las universidades alemanas ha estado estudiando cómo mejorar la relación de combustión de los motores de combustión interna y el uso de sistemas de coordenadas de vehículos se acerca más a los escenarios reales.
Para poner otro ejemplo, cuando mucha gente todavía se pregunta si el contenido de las universidades realmente necesita ser integral, cuando el diseño de automóviles de China aún permanece en el concepto de diseño mismo, como una de las mejores escuelas de diseño del mundo. Primero, ACCD (¿Centro de arte? ¿Universidad? Diseño) tiene un libro de texto llamado Punto H, que presenta la clasificación de vehículos, qué es un sistema de coordenadas, qué es una línea de tierra, cómo comparar, etc.
La industria automovilística china perdió frente a Alemania, Europa y Estados Unidos en el primer paso desde la universidad.
La enfermedad está en la médula ósea, y a ella pertenece la vida de la empresa.
Apenas cinco días después de que se publicara el plan de desarrollo de vehículos de energía limpia de Hainan, Zhou Haijun, especialista en motores de combustión interna en la Universidad Tecnológica de Dalian, supo que había elegido la carrera equivocada. Cuando se enteró de que casi no podría cambiar de especialidad en su tercer año, su futuro se volvió aún más sombrío. Llamó a casa y les pidió a sus padres que buscaran una mejor oportunidad en su ciudad natal.
Esto no es una broma, sino una historia real. Es una señal de que el mercado laboral está enviando nuevas demandas de competencias a la educación superior. Con el rápido desarrollo de la economía y la sociedad, las necesidades profesionales están cambiando rápidamente y los estudiantes formados mediante la educación tradicional uniprofesional no tienen capacidades laborales flexibles. Las empresas están más inclinadas a contratar graduados con conocimientos y alfabetización interdisciplinarios, la capacidad de adaptarse a cambios y entornos diversos, y la capacidad de satisfacer una amplia gama de necesidades profesionales.
El mercado laboral tiene nuevas expectativas sociales para el cultivo de talentos de educación superior, pero las universidades chinas no han tomado las contramedidas correspondientes. Echemos un vistazo a cómo las universidades europeas y estadounidenses afrontan esos cambios.
En Alemania, tomando como ejemplo las universidades de ingeniería, cambiar de carrera es algo muy común, pero sólo en ingeniería. Las universidades alemanas prestan más atención a la exhaustividad de un graduado. Siempre que tenga muchos créditos y desee tomar muchos cursos interdisciplinarios, puede postularse para cambiar de especialización o incluso cambiar de escuela.
"En las escuelas nacionales, el poder administrativo es demasiado fuerte, pero en la Alemania orientada a la tecnología, el poder administrativo no será un obstáculo."
En comparación con la educación de pregrado, maestría y doctorado. son más importantes, hay grandes diferencias entre Alemania y China. En China, el criterio clave para obtener títulos de maestría y doctorado es la tesis. "O se trata de investigación y desarrollo de tecnología muy avanzada, que es difícil de producir resultados prácticos, o es una investigación demasiado realista y sin sentido. El fenómeno de fallas en la investigación profesional automotriz de mi país es muy obvio".
En Alemania, una maestría y un doctorado no necesariamente requieren una tesis, pero el profesor cree que puedes graduarte si puedes. Por tanto, el puesto de profesor se ha convertido en el primer guardián de la transferencia de talento. A juzgar por el actual nivel de liderazgo de la industria automovilística alemana, se puede decir que este guardián es bastante competente.
Los profesores de las universidades alemanas son diferentes a los profesores que entendemos. Además de ser promovidos desde las universidades, más personas están saltando de las empresas a las escuelas. Empresas alemanas de renombre, personas de entre 50 y 55 años tienen la oportunidad de convertirse en profesores universitarios. Como los profesores tienen un estatus social alto en Alemania, aunque sus salarios serán más bajos, pasarán más tiempo que en las empresas.
La ventaja de esto es que para las escuelas y los estudiantes, poder aprender de estos profesores puede ayudarlos a comprender las tecnologías más avanzadas de las empresas automotrices y también acortar la distancia entre las empresas, las escuelas y los estudiantes.
2017, mayo? Carbon Corporation llevó a cabo un estudio sobre la tecnología de la fibra de carbono, que contó con el apoyo del gobierno federal alemán. ¿El líder del proyecto es el profesor Kraus de la Universidad Técnica de Munich? Drexler, este proyecto no sólo cuenta con un apoyo financiero de 80 millones de euros, sino que también cuenta con el apoyo de gigantes automovilísticos alemanes como BMW y Audi.
La vinculación escuela-empresa no termina ahí. Estas prestigiosas escuelas alemanas cuentan cada año con excelentes proyectos de talentos. Los talentos que puedan unirse a este programa pueden ingresar a reconocidas empresas alemanas para realizar prácticas después de graduarse. El período de rotación es de 2 años y 3 a 6 meses, y los altos directivos de la empresa actuarán como sus mentores.
La comunicación uno a uno permite a los verdaderos estudiantes de gestión cultivar su pensamiento, permitiendo a estas personas acceder a puestos clave en la empresa después del período de prácticas de dos años, y evitar lo que llamamos brechas de talento en la empresa. .
El gobierno, las escuelas y las universidades trabajan juntos para garantizar que los estudiantes puedan convertirse en talentos útiles para las empresas tan pronto como dejen la escuela y se incorporen a la sociedad. A juzgar por la educación en las universidades y empresas de nuestro país, aún quedan muchas áreas por mejorar. No se trata sólo de que "la enfermedad está en la flema y la sopa en el hierro". En la piel, las agujas y las piedras también están al alcance; en los intestinos y el estómago, el fuego está al alcance; reside en la médula ósea, y la vida de la empresa pertenece a la médula ósea.
¿De ninguna manera? En realidad, nuestras empresas de automóviles y escuelas en China también cambian constantemente. Se recomendará la Universidad de Waterloo para estudiar en empresas de automóviles locales. Si quieres ser internacional, tienes que ser internacional. La tecnología, las finanzas y la gestión están internacionalizadas y los talentos pueden tener rutas internacionales. ", dijo a los periodistas un alto ejecutivo de una empresa automovilística nacional.
Aunque la educación universitaria de China no es tan buena como la de Alemania, también está cambiando, y la formación de talentos automotrices de China también se está convirtiendo en un lugar mejor". Para aprender mecánica, debes aprender Mecatrónica, aprender mecatrónica requiere desarrollo digital y la digitalización requiere desarrollo inteligente. Son necesarias disciplinas interdisciplinarias. A menos que se produzca una gran revolución en los materiales, la maquinaria ha llegado a su fin. "Este es el consejo que nos da un mentor que regresó del extranjero y ocupa un alto puesto en una empresa automovilística nacional a todos los que amamos los automóviles y elegimos los automóviles como carrera.
Interdisciplinario y aumentar el vínculo entre empresas y escuelas, esta es la clave del éxito de la industria automotriz alemana en el primer paso, y también es el punto que nuestra industria automotriz china necesita recuperar al máximo cuando se establezca la conexión entre la educación y las empresas. La industria automovilística de China podrá competir con Alemania, Europa y Estados Unidos y podrá superar las dificultades
Este artículo es un extracto de la portada de la edición de junio de la revista "Automobile Commune". p>
Escrito por Lin Jiahao
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Este artículo es del autor de Auto Home y no representa la posición de Auto Home.