Enzo Ferrari creó esta leyenda. Pulido por Luca Cordero di Montezemolo. Sergio Marchionne encontró una manera de ganar dinero. Planea salir a bolsa en 2015, y Ferrari ahora está valorada en más de 70 mil millones de dólares. Benedetto Vinia, actual de Ferrari, fue designado para el puesto más alto en Maranello a mediados de 2021 y tiene mucho trabajo por hacer. Pero era una elección interesante: no era un conductor de coche, sino un físico con 26 años de experiencia en la industria de los microchips. Wigner llevará a Ferrari a la era electrónica.
Debut. Pero es un lado más suave y humano el que garantizará que Ferrari siga siendo... Ferrari.
Desde la muerte de Sergio Marchionne en 2018, las actividades mediáticas de Ferrari a menudo se han centrado en tres ejecutivos clave: el director de marketing Enrico Galliera, el director de tecnología Michael Leites y el director de diseño Flavio Manzoni. Vale la pena señalar que los tres comparten una característica clave: ninguno de ellos es piloto de Ferrari de toda la vida, ya que todos llegaron a Maranello de 2010 a 2014. Todos entienden el lado humano de esta industria.
El auto de carreras Icona de Ferrari, el Monza SP1 y SP2 y el recientemente anunciado Daytona SP3 son un buen ejemplo. Sólo se producirán 599 automóviles Daytona SP3 en los Iconas de edición limitada, que están diseñados para tomar temas y conceptos del pasado de Ferrari y reinterpretarlos de una manera contemporánea reempaquetando inteligentemente el hardware de los modelos Ferrari existentes.
El motor V12 de 6,5 litros de aspiración natural del Superfast se ha ajustado para ofrecer una potencia de 618 kW a 9250 rpm. "La velocidad es importante para conseguir la sensación de aceleración sostenida, pero al mismo tiempo", añade intencionadamente, "también es importante conseguir el sonido del Sexy Buttocks and Foam Screen Cockpit del Daytona SP3". Mimic Inspirado en la apariencia de los autos de carreras con motor central de Ferrari de los años 1960 y 1970. Pero la producción y los detalles son puro estilo del siglo XXI. Flavio Manzoni asintió con la cabeza: "Por supuesto, la inspiración es muy poderosa y este automóvil tiene un significado muy elevado". "Pero no es una interpretación retro de un automóvil tradicional".
¿Enrico? Gallira está de acuerdo: "Icona es más que simplemente modernizar un modelo icónico de Ferrari. No es una manera nostálgica, es una manera preparada para el futuro". De hecho, el modelo Icona se ha convertido en el cuarto modelo de Ferrari después de los deportivos, GT y superdeportivos especiales. Es un mercado lucrativo: se han vendido 599 Daytona SP3, generando casi 2 mil millones de dólares en ingresos.
No es de extrañar que Galila dijera que Ferrari producirá más coches Ikona. Se rió y dijo: "No sabemos cuál será el próximo juego, aunque creo que es fácil encontrar cuatro o cinco conceptos sólidos que podamos utilizar".
El Ferrari estrictamente limitado y con un estilo único es conocido por su El enfoque moderno evoca la herencia del Cavallino Rampante, utiliza piezas y tecnología existentes y viene con un precio lucrativo de siete cifras que es una obviedad para los coleccionistas serios.