Red idiomática china - lema de vida - Informe de análisis de la eficacia del combate de la ArmadaEn la guerra chino-japonesa de 1894-1898, la Armada japonesa tenía 31 grandes buques de guerra y 23 torpederos (otros 3 fueron botados y están siendo equipados). El barco está dividido en tres oficinas de guarnición: Yokosuka, Wu y Sasebo. El número total es mayor que el de la Armada de Beiyang. Según el "Reglamento de registro de buques navales" utilizado por la Armada japonesa en ese momento, sus barcos se dividían en Tipo 1 (buques principales capaces de hacerse a la mar), Tipo 2 (barcos torpederos), Tipo 3 (buques de guerra antiguos y buques escuela). capaces de hacerse a la mar), Tipo 3 (antiguos buques de guerra y buques escuela capaces de hacerse a la mar), Tipo IV (buques de transporte, remolcadores y otros buques auxiliares) y Tipo V (barcazas, buques de carga y buques diversos)* * *En Por otro lado, la Armada de Beiyang tiene 29 buques de guerra grandes (incluidos buques de guerra en servicio activo y buques de guerra adscritos desde otras provincias), que pueden hacerse a la mar. Solo hay 15 barcos en operación, solo aproximadamente la mitad de la armada japonesa. En términos de torpederos, la Armada japonesa construyó 23 torpederos utilizables y la Armada de Beiyang construyó 13. Excluyendo los pequeños torpederos como Ding Yi e Izhen, la Armada de Beiyang tiene solo 7 torpederos que pueden usarse en batallas navales, menos de un tercio de la Armada japonesa. La guerra chino-japonesa estalló en Yoshino y los nuevos cruceros encargados por la armada después de que Japón entró en la era del sistema parlamentario no solo el número de barcos de la Armada japonesa que pueden operar en el mar superó con creces el de la Armada de Beiyang. , pero la calidad de sus barcos también era superior a la de la Armada de Beiyang como fuerza principal de la flota, sobre todo en los cruceros. Según los estándares de clasificación de la Armada británica, entre los 28 grandes buques de guerra que la Armada japonesa puede hacerse a la mar, hay 3 buques blindados, 10 cruceros y 15 cañoneras. Todos sus barcos blindados fueron comprados a Gran Bretaña durante la primera expansión naval en 1875 y eran antiguos buques de guerra antes de la Guerra Sino-Japonesa de 1884-1895. La mayoría de las 15 cañoneras de la Armada japonesa se fabricaron en Japón, incluidas 3 en la década de 1970, 9 en la década de 1980 y 3 de nueva construcción en la década de 1990. Entre los cruceros Tipo 10, que son la columna vertebral de la Armada japonesa, el único comprado antes fue el "Saito Yuko", que es del mismo tipo que los cruceros "Chaoyong" y "Yangwei" de la Armada china Beiyang; Los 9 barcos restantes. Entre los cruceros, 3 se construyeron a finales de los años 1980 (Sulang, Gao Qianxun y Kaohsiung), y hasta 6 se construyeron en los años 1990 (Songdao, Yandao, Liqiao, Chiyoda, Yoshino y Qiujinzhou). Desde la perspectiva del volumen, entre los 10 tipos de cruceros, sólo el "Saito Yuko" y el "Kaohsiung" tienen un desplazamiento inferior a 2.000 toneladas; entre los 8 barcos restantes, hay un barco de la clase de 2.000 toneladas y tres de 3.000 toneladas; barcos de clase, y un barco de clase de 4.000 toneladas. Se puede ver que el tamaño del grupo de cruceros de la Armada japonesa supera al grupo de cruceros de la Armada de Beiyang con un desplazamiento de un solo barco de más de 2.000 toneladas. Además, en general, hasta la mitad de los 28 acorazados principales de la Armada japonesa se construyeron en 1888 o después. Además de los grandes acorazados, la Armada japonesa también tenía 23 torpederos en servicio antes de la Guerra Sino-Japonesa. A excepción de cinco coches que se fabricaron en la década de 1980, el resto son modelos nuevos fabricados después de 1892. En comparación con la antigua Armada de Beiyang, el equipamiento de los barcos de la Armada japonesa es muy novedoso. Cuando la Armada japonesa fue a Europa para recibir el barco "Hasu", los oficiales tomaron una foto grupal en el barco. La Armada japonesa no solo tiene ventajas en tonelaje y antigüedad de los barcos, sino que también tiene ventajas obvias en el diseño de los buques de guerra y la efectividad del combate con un solo barco. Esta ventaja se concentra en los nueve cruceros principales. Los nueve cruceros principales de la Armada japonesa nacieron después de 1885. Influenciados por la idea popular de dar importancia a la densidad de potencia de fuego de los barcos en los círculos navales del mundo en ese momento, los nueve buques de guerra no solo tenían cañones principales en la proa y la dirección de proa, sino que, lo que es más importante, una gran cantidad de cañones secundarios estaban densamente Instalado en el medio del barco, haciendo que los buques de guerra estén en la dirección opuesta. Posee una potencia de fuego extremadamente feroz durante el combate. Sin embargo, la falta de poder de artillería auxiliar en el costado es una deficiencia común de los buques de guerra de la Armada de Beiyang. Además, después de 1890, la British Armstrong Company desarrolló con éxito nuevos cañones de disparo rápido de calibre 6 pulgadas (152 mm) y 4,7 pulgadas (120 mm), ambos equipados con dispositivos de retroceso automático. Después de que la artillería dispara el retroceso, puede volver automáticamente a su posición original con la ayuda del mecanismo de retroceso, que se compara con la asistencia manual al disparar el retroceso. Aunque este tipo de proyectil no es tan potente como los cañones navales de gran calibre de más de 200 mm, con su extraordinaria velocidad de disparo, el número de proyectiles proyectados por un solo cañón por unidad de tiempo es aproximadamente 10 veces mayor que el de la artillería antigua, que puede forma rápidamente una aterradora potencia de fuego de supresión. La Armada japonesa estaba muy consciente de esta nueva arma. Casi todos los buques de guerra japoneses que surgieron después de 1890 estaban equipados con cañones navales de fuego rápido fabricados en Gran Bretaña. Entre ellos, Chiyoda, Yoshino y Akitsubo eran buques de guerra con cañones de fuego rápido como cañones principales y secundarios.

Informe de análisis de la eficacia del combate de la ArmadaEn la guerra chino-japonesa de 1894-1898, la Armada japonesa tenía 31 grandes buques de guerra y 23 torpederos (otros 3 fueron botados y están siendo equipados). El barco está dividido en tres oficinas de guarnición: Yokosuka, Wu y Sasebo. El número total es mayor que el de la Armada de Beiyang. Según el "Reglamento de registro de buques navales" utilizado por la Armada japonesa en ese momento, sus barcos se dividían en Tipo 1 (buques principales capaces de hacerse a la mar), Tipo 2 (barcos torpederos), Tipo 3 (buques de guerra antiguos y buques escuela). capaces de hacerse a la mar), Tipo 3 (antiguos buques de guerra y buques escuela capaces de hacerse a la mar), Tipo IV (buques de transporte, remolcadores y otros buques auxiliares) y Tipo V (barcazas, buques de carga y buques diversos)* * *En Por otro lado, la Armada de Beiyang tiene 29 buques de guerra grandes (incluidos buques de guerra en servicio activo y buques de guerra adscritos desde otras provincias), que pueden hacerse a la mar. Solo hay 15 barcos en operación, solo aproximadamente la mitad de la armada japonesa. En términos de torpederos, la Armada japonesa construyó 23 torpederos utilizables y la Armada de Beiyang construyó 13. Excluyendo los pequeños torpederos como Ding Yi e Izhen, la Armada de Beiyang tiene solo 7 torpederos que pueden usarse en batallas navales, menos de un tercio de la Armada japonesa. La guerra chino-japonesa estalló en Yoshino y los nuevos cruceros encargados por la armada después de que Japón entró en la era del sistema parlamentario no solo el número de barcos de la Armada japonesa que pueden operar en el mar superó con creces el de la Armada de Beiyang. , pero la calidad de sus barcos también era superior a la de la Armada de Beiyang como fuerza principal de la flota, sobre todo en los cruceros. Según los estándares de clasificación de la Armada británica, entre los 28 grandes buques de guerra que la Armada japonesa puede hacerse a la mar, hay 3 buques blindados, 10 cruceros y 15 cañoneras. Todos sus barcos blindados fueron comprados a Gran Bretaña durante la primera expansión naval en 1875 y eran antiguos buques de guerra antes de la Guerra Sino-Japonesa de 1884-1895. La mayoría de las 15 cañoneras de la Armada japonesa se fabricaron en Japón, incluidas 3 en la década de 1970, 9 en la década de 1980 y 3 de nueva construcción en la década de 1990. Entre los cruceros Tipo 10, que son la columna vertebral de la Armada japonesa, el único comprado antes fue el "Saito Yuko", que es del mismo tipo que los cruceros "Chaoyong" y "Yangwei" de la Armada china Beiyang; Los 9 barcos restantes. Entre los cruceros, 3 se construyeron a finales de los años 1980 (Sulang, Gao Qianxun y Kaohsiung), y hasta 6 se construyeron en los años 1990 (Songdao, Yandao, Liqiao, Chiyoda, Yoshino y Qiujinzhou). Desde la perspectiva del volumen, entre los 10 tipos de cruceros, sólo el "Saito Yuko" y el "Kaohsiung" tienen un desplazamiento inferior a 2.000 toneladas; entre los 8 barcos restantes, hay un barco de la clase de 2.000 toneladas y tres de 3.000 toneladas; barcos de clase, y un barco de clase de 4.000 toneladas. Se puede ver que el tamaño del grupo de cruceros de la Armada japonesa supera al grupo de cruceros de la Armada de Beiyang con un desplazamiento de un solo barco de más de 2.000 toneladas. Además, en general, hasta la mitad de los 28 acorazados principales de la Armada japonesa se construyeron en 1888 o después. Además de los grandes acorazados, la Armada japonesa también tenía 23 torpederos en servicio antes de la Guerra Sino-Japonesa. A excepción de cinco coches que se fabricaron en la década de 1980, el resto son modelos nuevos fabricados después de 1892. En comparación con la antigua Armada de Beiyang, el equipamiento de los barcos de la Armada japonesa es muy novedoso. Cuando la Armada japonesa fue a Europa para recibir el barco "Hasu", los oficiales tomaron una foto grupal en el barco. La Armada japonesa no solo tiene ventajas en tonelaje y antigüedad de los barcos, sino que también tiene ventajas obvias en el diseño de los buques de guerra y la efectividad del combate con un solo barco. Esta ventaja se concentra en los nueve cruceros principales. Los nueve cruceros principales de la Armada japonesa nacieron después de 1885. Influenciados por la idea popular de dar importancia a la densidad de potencia de fuego de los barcos en los círculos navales del mundo en ese momento, los nueve buques de guerra no solo tenían cañones principales en la proa y la dirección de proa, sino que, lo que es más importante, una gran cantidad de cañones secundarios estaban densamente Instalado en el medio del barco, haciendo que los buques de guerra estén en la dirección opuesta. Posee una potencia de fuego extremadamente feroz durante el combate. Sin embargo, la falta de poder de artillería auxiliar en el costado es una deficiencia común de los buques de guerra de la Armada de Beiyang. Además, después de 1890, la British Armstrong Company desarrolló con éxito nuevos cañones de disparo rápido de calibre 6 pulgadas (152 mm) y 4,7 pulgadas (120 mm), ambos equipados con dispositivos de retroceso automático. Después de que la artillería dispara el retroceso, puede volver automáticamente a su posición original con la ayuda del mecanismo de retroceso, que se compara con la asistencia manual al disparar el retroceso. Aunque este tipo de proyectil no es tan potente como los cañones navales de gran calibre de más de 200 mm, con su extraordinaria velocidad de disparo, el número de proyectiles proyectados por un solo cañón por unidad de tiempo es aproximadamente 10 veces mayor que el de la artillería antigua, que puede forma rápidamente una aterradora potencia de fuego de supresión. La Armada japonesa estaba muy consciente de esta nueva arma. Casi todos los buques de guerra japoneses que surgieron después de 1890 estaban equipados con cañones navales de fuego rápido fabricados en Gran Bretaña. Entre ellos, Chiyoda, Yoshino y Akitsubo eran buques de guerra con cañones de fuego rápido como cañones principales y secundarios.

Dibujo del cañón de fuego rápido Armstrong de 120 mm equipado por el buque de guerra japonés Yoshino. Además del cañón de fuego rápido de gran calibre, la marina en ese momento también estaba equipada con una ametralladora de pequeño calibre llamada pistola rápida de pequeño calibre. arma de fuego. El objetivo principal de este arma en grandes buques de guerra es matar al personal enemigo a corta distancia, destruir superestructuras y componentes, atacar a los torpederos que se aproximan, etc. , y su poder es asombroso en batallas navales reñidas. La Armada de Beiyang está equipada principalmente con cañones de torreta de cinco cañones Hotchkiss franceses de calibre 47 mm y 37 mm y cañones de un solo cañón de calibre 57 mm. Entre ellos, el cañón de torreta de 5 cañones tiene una velocidad de disparo rápida, pero el cañón es corto, la munición es liviana, el alcance es corto y la potencia es relativamente pequeña. Aunque el cañón de un solo cañón de calibre 57 mm tiene un largo alcance y alta potencia, es de gran tamaño, tiene un fuerte retroceso y una velocidad de disparo relativamente baja. En 1887, cuando la ola de compra y construcción de barcos de la Armada de Beiyang estaba a punto de disminuir, la Compañía Hakka lanzó un cañón de un solo cañón de calibre 47 mm recientemente desarrollado (llamado arma protectora de fuego rápido por la Armada japonesa, que estaba dividido en armas pesadas de 47 mm cañones de calibre con una ojiva de 3 libras, un cañón liviano de calibre 47 mm con una ojiva de 2,5 libras y sin máquina de reentrada), con una velocidad de disparo, potencia y maniobrabilidad más equilibradas. La Armada japonesa era muy consciente del valor de esta nueva arma. Casi todos los principales acorazados adquiridos y construidos después de 1887 estaban equipados con una gran cantidad de ametralladoras ligeras o pesadas Hakka de 47 mm como potencia de fuego auxiliar en el barco. Los principales acorazados de la Armada japonesa también tienen una gran ventaja en potencia de fuego cuando llevan a cabo combates cuerpo a cuerpo. Los proyectiles remolcados del cañón Hakikesi de 47 mm (pequeño cañón de disparo rápido) equipado por Yoshino son tan importantes como la artillería. Antes de la guerra chino-japonesa, la Armada japonesa logró avances revolucionarios en municiones de artillería de mediano y gran calibre. Alrededor de 1890, el oficial naval japonés Tatsumi I, responsable del diseño y construcción de barcos como el Matsushima y el Iwajima en Francia, robó una muestra de ácido pícrico, un potente explosivo inventado en Francia. Sobre esta base, el ingeniero naval japonés Yasuyuki Shimoi desarrolló el explosivo casero de ácido pícrico de Japón mediante análisis y pruebas. El explosivo de ácido pícrico producido con éxito por Yasuyuki Shimoi fue llamado dinamita por la Armada japonesa en ese momento, y más tarde fue llamado pólvora Sese. Después de obtener explosivos de gran potencia, Masaun Shimoi convirtió aún más este explosivo en un arma y lo utilizó como relleno de ojivas para proyectiles de artillería navales de mediano y gran calibre, lo cual fue la primera vez en el mundo. El ácido pícrico es un explosivo amarillo. Debido a que produce sales de ácido pícrico extremadamente sensibles y explosivas cuando entra en contacto con el metal, es una dificultad técnica crucial cargar de manera segura este alto explosivo en una ojiva metálica. Después de muchos experimentos, Shimoi Yaun incluso pagó el precio de casi sangrar por sus muñecas y finalmente superó muchas dificultades. La solución de Shimoi Yayun es aplicar primero pintura espesa en la pared interna de la ojiva para formar una capa aislante de color y luego envolver el explosivo en una bolsa de seda empapada en agua con cera. La bolsa explosiva forma una capa aislante para evitar que el ácido pícrico entre directamente. interactuando con la bala de metal. Finalmente, considerando que el poder explosivo de los explosivos era 75 veces mayor que el de la pólvora negra comúnmente utilizada en la Armada en ese momento, sería peligroso llenar completamente la ojiva con explosivos. Por lo tanto, se recomienda un método de mezclar una pequeña cantidad de explosivos y una. Se adoptó una gran cantidad de pólvora negra. La pólvora negra formó una capa de aislamiento alrededor de la periferia del paquete explosivo. Aislar el ácido pícrico de la bala de metal. Antes del estallido de la guerra chino-japonesa, los cañones de fuego rápido británicos Armstrong de gran escala de calibre 6 pulgadas (152 mm) y 4,7 pulgadas (120 mm) de la Armada japonesa comenzaron a utilizar proyectiles mezclados con explosivos y pólvora negra. El arsenal naval japonés también desarrolló especialmente un nuevo tipo de espoleta Yamauchi, lo que hace que el proyectil de artillería sea completamente práctico. Durante la Guerra Sino-Japonesa, los dos tipos de proyectiles principales utilizados por la Armada japonesa, la granada ordinaria de la izquierda y la granada de acero de la derecha, eran proyectiles perforantes y estaban equipados con espoletas inferiores modificadas por Yamauchi. Antes de la guerra chino-japonesa, la Armada japonesa superó a la Armada de Beiyang en términos de novedad de sus barcos, velocidad de disparo de su artillería y eficiencia de sus municiones. Su único defecto era la potencia de sus buques de guerra. Tomemos como ejemplo los nueve cruceros principales de la Armada japonesa. Aunque su edad general era completamente nueva, había muchos cruceros de alta velocidad como Yoshino, que alcanzaban velocidades de hasta 23 nudos, y algunos acorazados tenían serias deficiencias de potencia cuando salieron. Por ejemplo, los Song Dao, Yandao y Li Qiao, de diseño francés, son nuevos cruceros construidos por la Armada japonesa para contener los barcos blindados chinos Dingyuan y Zhenyuan, con una velocidad de diseño de 16 nudos. Sin embargo, debido a los requisitos excesivos de presión de vapor de las máquinas de vapor y a problemas graves como fugas en las calderas, la velocidad de los tres barcos se redujo drásticamente.
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