El puente tiene 69 metros de largo, 9,6 metros de ancho, 8 metros de alto y la luz del puente es de aproximadamente 9,8 metros.
Se utilizan espigas de hierro en la superficie del cuerpo del puente y pilares de madera a través del corazón como refuerzo en el medio, integrando todo el puente.
El puente está diseñado según el terreno y el potencial hídrico. Es más alto en el sur y más bajo en el norte. Los tres agujeros del sur son ligeramente más anchos y ligeramente más altos.
Se agregaron cuatro arcos abdominales entre los arcos para reducir el peso del puente de piedra, mejorar la capacidad de descarga de inundaciones y hacer que el puente luzca hermoso y único.
En ambos extremos de las nueve bóvedas, están talladas 18 cabezas de dragón y muchos patrones de animales están tallados en los paneles y pilares de la cerca. Hasta ahora, hay elogios locales sobre "3.000 leones, 600 monos y 72 monumentos de dragones".
Este puente es muy pesado en la provincia de Hebei.
Unidades clave de protección de reliquias culturales.
Shanqiao está ubicado en la intersección de Jingde Ancient Road y el río Hutuo. Ha sido una importante arteria de transporte entre el norte y el sur desde la antigüedad.
Después de que la dinastía Ming estableciera Beijing como su capital, la gente iba y venía en automóvil, y era aún más inconveniente sin un puente.
En el sexto año de la dinastía Ming (1441), se construyó el puente de madera. Debido a las turbulentas aguas del río Hutuo, el puente de madera fue dañado y reparado repetidamente, lo que costó mucha mano de obra y propiedades.
Wang Fengyuan, el prefecto de Hejian, propuso construir un puente de piedra.
El magistrado del condado de Xian donó fondos para su trabajo profesional, y Liu, Shi Shouzhi, Zhang Jiuxu y otros donaron fondos y recaudaron fondos, haciendo posible esta medida.
Innumerables personas contribuyeron a esto, e incluso las piedras fueron transportadas por empresarios desde las montañas Taihang a miles de kilómetros de distancia.
Después de ocho años de arduo trabajo, se completó en el año 13 de Chongzhen (1640) y se convirtió en el cuello de botella del tráfico en el sur de Beijing.
A día de hoy, todavía quedan surcos de 0,2 metros de profundidad en el puente, lo que demuestra la prosperidad del puente de piedra en aquel entonces.