A principios de la década de 1990, el estallido de la burbuja económica provocó una fuerte recesión en Japón. Debido a la búsqueda a largo plazo de producción, innovación tecnológica de productos y expansión del mercado global de Mazda Motor Company, Mazda Motor Company está ansiosa por encontrar y explorar nuevos márgenes de ganancias después de continuar invirtiendo fuertemente. Aunque Hainan Automobile Factory compró con éxito la fábrica, no pudo producir ningún producto porque no recibió soporte técnico de la American Ford Company. Por esta razón, Hainan Automobile Factory y Mazda Motor Company de Japón se llevaron bien y decidieron producir conjuntamente automóviles Mazda en Hainan. En 1990, la fábrica de automóviles de Hainan produjo con éxito la primera camioneta Mazda 929.
En 1991, la fábrica de automóviles de Hainan comenzó a producir a prueba la camioneta Mazda 929 (HMC6470) en pequeños lotes en forma de ensamblaje de piezas KD. Esta camioneta es la camioneta 929 introducida en Japón en 1980. El tamaño de la carrocería es de 4650 mm y el ancho del vehículo es de 1715 mm. La camioneta 929 adopta un diseño de tracción delantera-trasera y está equipada con un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros. motor de gasolina con nombre en código MA y un motor diésel de cuatro cilindros en línea y 2,2 litros. La potencia máxima del motor de gasolina de cuatro cilindros en línea y 2,0 litros es de 90 caballos de fuerza (66 kilovatios)/4800 rpm, y el par máximo es de 154 N·m/2500 rpm. El motor se combina con transmisiones manuales de 4 y 5 velocidades y transmisiones automáticas de 3 velocidades. En 1988, la camioneta Mazda 929 se suspendió oficialmente en el extranjero.
La camioneta Mazda 929 ensamblada y producida por Hainan Automobile Factory está equipada con transmisión manual y tiene la palabra "HIPOCA" escrita en la parrilla delantera. Sin embargo, debido a la falta de soporte técnico de Mazda y de experiencia en producción relacionada, la tecnología de ensamblaje del camión Mazda 929 ensamblado y producido por la planta de automóviles de Hainan está muy por detrás de la de los modelos extranjeros. En agosto del mismo año, Hainan Automotive Stamping Parts Factory rubricó un contrato con la japonesa Mazda Motor Co., Ltd. y la japonesa Itochu Corporation. La parte japonesa tenía una participación del 25%, de la cual Mazda proporcionó un juego completo de moldes para el 929. modelo de camioneta.
En febrero de 1992, Hainan Mazda Automobile Co., Ltd. se estableció como una empresa conjunta entre Hainan Automobile Factory y Mazda Motor Company de Japón. Al mismo tiempo, se lanzó oficialmente al mercado la camioneta HMC6470 basada en la camioneta Mazda 929. Al comienzo de la empresa conjunta con Mazda, Hainan Automobile Factory propuso el concepto de "localización", es decir, el conjunto de la carrocería, el chasis y la potencia japoneses se fabricaron en China. No hubo ningún trabajo de localización científico y riguroso, lo que resultó en. en HMC6470 con una tasa de localización de más del 70% en ese momento. La camioneta tuvo diferentes problemas de calidad después de su lanzamiento al mercado. Además, Hainan Automobile Factory produjo 2,06 millones de piezas estampadas para Shanghai Volkswagen de 1991 a 1992, logrando una ganancia de 120.000 yuanes, lo que alivió la crisis de supervivencia en ese momento.
Inesperadamente, el gobierno central en ese momento esperaba que Hainan Automobile Factory y Guangdong Samsung Group formaran conjuntamente una empresa conjunta de vehículos comerciales con China como organismo principal. Inicialmente se seleccionó como inversor extranjero a la estadounidense Chrysler Corporation, pero más tarde el gobierno cambió el socio extranjero a la alemana Mercedes-Benz Cars. Mercedes-Benz planteó la condición de que la fábrica de automóviles de Hainan no pueda producir automóviles conjuntamente con la japonesa Mazda. Después de eso, las negociaciones del proyecto duraron tres años. Al final, Mercedes-Benz decidió abandonar el proyecto de empresa conjunta, y el proyecto de empresa conjunta entre Hainan Automobile Plant y Mazda de Japón también se interrumpió durante este período.
Aunque la empresa conjunta no se ha desarrollado, la cooperación entre Hainan Automobile Factory y la japonesa Mazda no se ha interrumpido.
En 1993, Hainan Automobile Factory ensambló y produjo la camioneta HMC6440 basada en la camioneta Mazda E2000 (también conocida como Bongo) en forma CKD, equipada con un motor de carburador de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros con nombre en código FE, con una potencia máxima de 86 caballos de fuerza (63kW)/4500rpm, par máximo 152N·m/2500. En ese momento, la camioneta Mazda E2000 importada estaba de moda en China. La diferencia entre el Hainan Mazda HMC6440 y el Mazda E2000 importado radica en el logotipo debajo de la ventana izquierda. La versión importada es E2000 y la versión nacional es HMC6440.
Además de la furgoneta HMC6440 basada en el E2000, la fábrica de automóviles de Hainan también ensambló y produjo el monovolumen Mazda de primera generación (llamado monovolumen Efini en Japón) en forma de CKD en 1993, que fue especialmente Diseñado para Norteamérica por Mazda. El modelo monovolumen familiar construido para el mercado se lanzó oficialmente en Japón en 1990. Los monovolúmenes Mazda en los mercados extranjeros se dividen en modelos de cuatro y cinco puertas. El lado del conductor del monovolumen Mazda de cuatro puertas no está equipado con una puerta trasera. En términos de potencia, los monovolúmenes Mazda en los mercados extranjeros están equipados con motores de cuatro cilindros en línea de 2,6 litros y V6 de 3,0 litros de aspiración natural. El motor se combina con una transmisión manual de 5 velocidades y una transmisión automática de 4 velocidades. Además del modelo estándar con tracción trasera, los usuarios también pueden elegir un sistema de tracción en las cuatro ruedas. El monovolumen Mazda se retiró oficialmente del mercado en 1995 tras ser rediseñado.
El monovolumen de primera generación producido por la fábrica de automóviles se llama Hainan Mazda HMC6450 y está equipado con un motor V6 de 3,0 litros de aspiración natural con una potencia máxima de 157 caballos (115 kW)/5000 rpm y una potencia máxima. par de 230N·m/4000rpm. Cabe mencionar que este monovolumen ensamblado y producido por Hainan Automobile Factory es también el primer modelo equipado con transmisión automática. El diseño del engranaje del Hainan Mazda HMC6450 dejó una profunda impresión en quienes entraron en contacto con este automóvil en ese momento. El monovolumen Mazda Hainan equipado con una transmisión automática de 4 velocidades tiene una velocidad máxima de 177 km/h y un consumo total de combustible de 12,1 l/100. Si bien la fábrica de automóviles de Hainan ensambla y produce monovolúmenes Mazda, este automóvil también se importa y se vende en el país.
La quinta generación del Mazda 929, el modelo insignia de Mazda lanzado en 1991, se hizo muy popular en China. Este automóvil fue importado a China y sus puertas sin marco y su esbelta forma general son inolvidables. Sin embargo, lo que no se sabe es que Hainan Automobile Factory alguna vez importó piezas del Mazda 929 en pequeños lotes para su ensamblaje y producción. El sedán Mazda 626 se ensambló y produjo al mismo tiempo que el Mazda 929. El volumen de producción de Hainan Mazda 626 y 929 es extremadamente bajo y el logotipo de Hainan Mazda no está pegado a la carrocería, lo que hace que estos dos autos se vendan a través de diferentes canales como autos importados.
En 1994, Hainan Automobile Factory presentó el Hainan Mazda 323 (HMC6430) basado en el Mazda 323 de sexta generación. El tamaño de su carrocería es de 4215 mm, el ancho es de 1675 mm, la altura es de 1375 mm, la distancia entre ejes es de 2500 mm y el peso del vehículo es 1020. Está equipado con un motor de cuatro cilindros en línea y 1,3 litros con carburador con una potencia máxima de 73 caballos (54kW)/6.000 rpm y un par máximo de 101 N·m/3.700 rpm. Las luces traseras horizontales del HNA Mazda 323 son impresionantes. En comparación con la anterior camioneta HMC6470, el proceso de ensamblaje del HNA Mazda 323 ha mejorado enormemente. Dado que al principio el logotipo "Sun" de Mazda estaba colgado en la rejilla de entrada de aire del automóvil, muchas personas pensarían que era un automóvil Mazda importado si no miraban de cerca el HMC6430 en la parte trasera del automóvil.
Aunque la cooperación con Mazda permitió a Hainan Automobile Factory producir una variedad de modelos en sólo unos pocos años, debido a que Hainan Automobile Factory no obtuvo una licencia de producción de automóviles emitida por el estado en ese momento, los autos que Aunque muchos modelos producidos por la Fábrica de Automóviles de Hainan todavía se podían ver circulando legalmente en las carreteras a través de varios canales en todo el país en ese momento, esto todavía era una gota en el mar para la Fábrica de Automóviles de Hainan. En septiembre de 1995, el Estado comenzó a rectificar el mercado de vehículos de ensamblaje importados y, al mismo tiempo, el macrocontrol fue efectivo. En ese momento, el precio del Santana bajó de 210.000 yuanes a unos 13.000 yuanes, y los precios de otros modelos de la competencia también cayeron significativamente.
Hainan Automobile Factory, que está restringida por su licencia de producción, sólo puede observar el cada vez más próspero mercado interno de automóviles sin poder vender sus productos, y su producción nunca ha podido aumentar, lo que genera altos costos de producto.
La fábrica de automóviles de Hainan está al borde de la quiebra porque sus productos no pueden distribuirse a nivel nacional. Para obtener las calificaciones para producir automóviles y los fondos necesarios para salvar la situación general, el gobierno provincial de Hainan acordó que la fábrica debería afiliarse a una gran empresa automotriz estatal. 1997 165438 En octubre, FAW Group y el gobierno provincial de Hainan firmaron formalmente el "Acuerdo sobre la fusión de la planta de automóviles de Hainan para establecer FAW Hainan Automobile Co., Ltd." Las dos partes realizaron la reorganización de activos mediante la libre transferencia de propiedad estatal. activos y estableció FAW Hainan Automobile Co., Ltd., que estaba controlada por FAW Group 100 holdings. La nueva empresa servirá como una importante base de producción del Grupo FAW en el sur de China.
En 1998 1, Hainan Automobile Factory se unió oficialmente al Grupo FAW y FAW Hainan Automobile Co., Ltd. entró en producción. En este punto, los modelos producidos por la fábrica finalmente se introdujeron en el mercado nacional. Aunque Hainan Automobile Factory está afiliada al Grupo FAW, no recibe apoyo financiero ni técnico de FAW y solo obtiene calificaciones de producción de sedán. Hainan Automobile, que no ha recibido ningún modelo de FAW, sólo puede encontrar formas de reducir los costes de producción de los productos existentes. En marzo de 1999, se aprobó la venta en todo el país de la camioneta HMC6470 producida por Hainan Automobile. Dos meses después, Hainan Automobile presentó la camioneta HMC6470 con motor Toyota 4Y (491) de producción nacional y la tasa de localización alcanzó el 85%. En junio y octubre del mismo año, HNA Automobile lanzó el sedán Mazda 323 denominado CA7160, equipado con un motor de carburador de 1,6 litros.
Debido a la tecnología limitada de la fábrica de automóviles de Hainan, es necesario importar más de 90 piezas del monovolumen Mazda (HMC 6450). Después de obtener la licencia de producción de sedán, HNA Automobile abandonó el Mazda MPV, que tenía una tasa de localización muy baja, y se centró en la producción de la camioneta HMC6470 y el Mazda 323. En 2000, HNA Automobile reemplazó el Mazda 323 con un modelo nacional. Produjo un motor Toyota 8A con una cilindrada de 1,3 litros. El nuevo coche lleva el nombre HMC7130. Sin embargo, con el crecimiento constante del poder de consumo interno, los consumidores tienen requisitos cada vez mayores en cuanto a la calidad de los automóviles. La camioneta HMC6470 y el Mazda 323, dos modelos antiguos que han sido eliminados del extranjero, obviamente no han sabido seguir el ritmo de los tiempos. Para afianzarse en el cada vez más feroz mercado automovilístico nacional, Hainan Automobile seguramente lanzará nuevos modelos para "complacer" a los consumidores.
Dado que no pudo obtener nuevos modelos ni soporte técnico de FAW, HIC comenzó a buscar cooperación con Mazda de Japón nuevamente. En aquel momento, Mazda también se estaba recuperando gradualmente del estallido de la burbuja económica. Después de ver las enormes oportunidades de negocio en el mercado chino, Mazda también necesita urgentemente encontrar socios. HNA Motors una vez más se llevó bien con Mazda. Sin embargo, debido a la "pérdida" de Mazda en la inversión y construcción de fábricas en China, la cautelosa Mazda adoptó esta vez un método de cooperación técnica con Haiqi. En mayo de 2001, el monovolumen compacto Primacy de Mazda se lanzó oficialmente en FAW Hainan. A finales de 2001, la producción y ventas de Punisi en Hainan habían alcanzado más de 10.000 unidades, lo que sorprendió a Mazda.
Prima está equipado con un motor atmosférico de 1,8 litros con una potencia máxima de 122 caballos (90kW)/6.000 rpm y un par máximo de 160 N·m/4.000 rpm. Junto con el motor se combinan una transmisión manual de 5 velocidades y una transmisión automática de 4 velocidades. La aplicación de la suspensión delantera MacPherson y la trasera independiente multibrazo permite a Prima garantizar la comodidad y al mismo tiempo tener en cuenta un cierto grado de controlabilidad. Debido a la relativa falta de modelos monovolumen nacionales en ese momento, el Prima producido por FAW HNA Mazda rápidamente asumió la posición dominante en los monovolúmenes compactos nacionales tan pronto como se lanzó.
El éxito de Prima ha aumentado la confianza de FAW Hainan Mazda a la hora de presentar nuevos modelos. En julio de 2002, Hainan Mazda introdujo en China el Mazda 323 de octava generación, nacido en 1998. El Mazda 323 de producción nacional se llamó Familia, y su nombre se deriva de la transliteración del modelo extranjero Familia. HNA Mazda inicialmente no equipó al Familia con los motores de 1.6 litros y 2.0 litros utilizados en los modelos extranjeros, sino que eligió el mismo motor de aspiración natural de 1.8 litros y dos cajas de cambios que el Prima, lo que controló efectivamente los costos de fabricación del Familia.
Familia fue rápidamente reconocida por los consumidores después de su lanzamiento al mercado. Desde entonces, Buick Excelle, Hyundai Elantra y Familia han sido llamados los "nuevos tres grandes" del mercado automovilístico chino.
Con el fin de lograr nuevos avances en investigación y diseño de vehículos, en agosto de 2003 se fundó Haima Automobile RD Co., Ltd. en Shanghai. La empresa está ubicada en la zona este industrial de alta tecnología de Zhangjiang, nueva área de Pudong, con una superficie de 6.543.802.500 metros cuadrados, con aproximadamente 620 empleados, un capital registrado de 200 millones de yuanes y una inversión total de 500 millones de yuanes. Shanghai Haima Automobile RD Co., Ltd. es responsable de la investigación y el desarrollo del modelo Haima, la expansión de la plataforma, la modificación de productos y la investigación y aplicación de tecnologías clave. Es una organización profesional de investigación y desarrollo de vehículos de Hainan Automobile. A lo largo de más de cinco años de construcción continua, la organización ha desarrollado instalaciones de investigación y desarrollo automotriz de clase mundial, como sistemas de pruebas ambientales de vehículos, bancos de pruebas de cubos de ruedas, centros de mecanizado de cinco ejes y líneas de soldadura flexibles, y ha formado investigaciones previas de productos. diseño conceptual y diseño de ingeniería, calibración coincidente, desarrollo de rendimiento, verificación de diseño, preparación de producción, producción de prueba y otros procesos completos de desarrollo de productos, y tiene capacidades de desarrollo independientes en diseño de estilo de vehículo, diseño de carrocería y gestión de proyectos.
En 2004, HNA Mazda lanzó 5 nuevos modelos Familia 1.8L y también agregó motores Familia 1.6L. El 29 de febrero del mismo año, FAW Group, Hainan Automobile y el gobierno provincial de Hainan llegaron a un acuerdo marco para establecer conjuntamente FAW Haima Automobile Co., Ltd. La recién creada Haima Automobile tiene un capital registrado de 1.200 millones de yuanes. y Hainan Automobile poseen 49 acciones respectivamente, y Hainan Automobile posee el 49% de las acciones. La nueva empresa integra todos los recursos de producción de vehículos originales en Hainan. Además de continuar consolidando la cooperación con Mazda de Japón, la dirección de productos también desarrollará marcas independientes de acuerdo con las necesidades de las políticas industriales nacionales y promoverá la industria automotriz de Hainan para lograr mayores avances sobre la base original.
Con el fin de integrar aún más costos, calidad, logística y recursos de gestión, la primera fase del proyecto del Parque Industrial Haima se completó en agosto de 2004. Hay ocho fábricas de repuestos en el parque, que proporcionan principalmente piezas estampadas para carrocerías, asientos completos para vehículos, parachoques, paneles de instrumentos, conjuntos de ejes delantero y trasero, techos corredizos, paneles interiores de puertas, volantes y otras piezas. La inversión total del Parque Industrial Haima Fase II es de 3.200 millones de RMB, incluidos 18 proyectos, 15 de los cuales son invertidos de forma independiente por inversores extranjeros. Proporciona piezas de chapa para automóviles, paneles de instrumentos, sellos, amortiguadores, tubos de escape y aires acondicionados para automóviles. Sistemas de dirección electrónicos, mazos de cables y otras piezas de automoción. En este punto, Haima Automobile tiene una cadena completa de la industria automotriz que incluye líneas de producción de motores, líneas de producción de vehículos, centros de investigación y desarrollo de tecnología y piezas y componentes relacionados que respaldan a las empresas.
Las grandes ventas de Prima y Familia permitieron a Hainan Mazda (Haima Motors) convertirse en un importante fabricante de automóviles nacional en los años siguientes. También permitieron a la Mazda japonesa ver el enorme potencial del mercado automovilístico chino, lo que le permitió ver el enorme potencial del mercado automovilístico chino. Esto es una gran ambición de expandir el mercado automovilístico chino. Como dice el refrán, es fácil disfrutar de la sombra bajo un gran árbol. En este momento, Mazda ya no está satisfecho con los beneficios generados por la cooperación técnica de Hainan Mazda. Desde entonces, Mazda extendió directamente una rama de olivo al grupo FAW y Changan Automobile, más fuertes. En marzo de 2005, FAW Group, FAW Car Co., Ltd. y Mazda Motor Corporation de Japón fundaron conjuntamente FAW Mazda Auto Sales Co., Ltd. Desde entonces, el Mazda 6 se ha puesto oficialmente en producción en FAW Mazda.
En mayo de 2005, comenzó oficialmente el proyecto de motores de automóviles Haima, con una inversión total de 654.3825 millones de yuanes y una producción anual de 654.3805 millones de motores. En marzo de 2006, se puso oficialmente en funcionamiento la fábrica de motores de automóviles de Hainan, con una superficie de 25.000 metros cuadrados. Sus cuatro líneas de producción de bloque de cilindros, culata de cilindro, cigüeñal y prueba en caliente de ensamblaje son todas importadas de compañías de clase mundial como Heller de Alemania, Comau de Francia y Junkers de Alemania. Estas líneas de producción son flexibles. Además de producir motores de 1,8 L, también pueden producir motores de 1,6 L y 2,0 L. El prototipo producido por la planta fue probado con éxito en abril de 2006, lo que marcó que Hainan Automobile había dominado la tecnología central de fabricación de motores de la fabricación de automóviles y se convirtió en una de las pocas empresas automotrices nacionales con capacidades de investigación y desarrollo de motores, fabricación y producción de vehículos en ese momento.
三
Tras ser abandonado por Mazda, entró en la era de la autonomía.
Tras ser abandonado por Mazda, cambió oficialmente su oferta y entró en la era de la autonomía.
Después de que FAW "tomara" el Mazda 6, Changan Automobile Group, Ford Motor Company y Mazda Motor Co., Ltd. fundaron conjuntamente Changan Ford Mazda Automobile Co., Ltd. en febrero de 2006. El modelo de reemplazo de Familia Mazda 3 La nueva empresa entró oficialmente en producción poco después de su creación. Hainan Automobile se encontró una vez más con la vergonzosa situación de no lanzar nuevos modelos. Después de perderse dos nuevos modelos, Hainan Mazda no tiene más remedio que seguir apoyándose en el cada vez más competitivo mercado nacional con Prima y Familia. Fue en esta situación vergonzosa que Hainan Automobile pasó oficialmente de una empresa conjunta a una marca independiente y se estableció oficialmente Haima Automobile.
El 31 de agosto de 2006 se lanzó oficialmente Familia II. Los primeros siete modelos están equipados con motores ZM II de 1,6 litros, con precios que oscilan entre 818 y 106.800 yuanes. A los ojos de la gente, este nuevo automóvil es solo un modelo ligeramente modificado basado en el Familia Mazda original en Hainan. Sin embargo, no continuó usando la marca Mazda, sino que la reemplazó oficialmente con su propio automóvil de marca como "Haima". atención. "Familia II" nació en el contexto del abandono de Haima por parte de Mazda. Afortunadamente, Haima ha acumulado mucha experiencia en su cooperación con Mazda. En comparación con otras marcas independientes que empezaron desde cero al mismo tiempo, la experiencia de estas en la gestión empresarial y la producción de vehículos es sin duda la más valiosa.
El cuerpo redondo del logotipo de Haima Motor simboliza el sol, con un halcón abstracto incrustado en él, que significa "el sol naciente y el Kunpeng extendiendo sus alas", representando la creencia inspiradora, emprendedora y decidida de Haima Motor. en alza. Dado que todos los modelos Haima anteriores procedían de Mazda, el nuevo nombre "Haima" era conceptualmente confuso. Después de iniciar su propio negocio, Haima, una nueva marca independiente, ha ido creciendo poco a poco. Ante un mercado cada vez más saturado y fuertes competidores, Haima naturalmente necesita trabajar duro para que esta joven marca se desarrolle y crezca. Aunque Familia II es sólo un producto de transición para Haima de una marca conjunta a una marca independiente, todavía no es fácil para Haima, que ha sufrido muchos reveses, romper con la influencia del diseño de Mazda y desarrollar un nuevo modelo completamente independiente.
Si bien Haima ha establecido su propia identidad de marca, su expansión en el campo de los vehículos comerciales también avanza de manera ordenada. En febrero de 2007, Haima Investment Group Co., Ltd. adquirió Zhengzhou Light Vehicle Factory en el condado de Zhongmu, provincia de Henan, mediante una reestructuración de activos. En julio del mismo año, se estableció formalmente la filial de propiedad total del Grupo Haima, Haima (Zhengzhou) Automobile Co., Ltd., y transfirió sus 100 acciones de Zhengzhou Light Vehicles a Haima Zhengzhou Company. En junio de 165438 del mismo año, Chongqing Changpeng Automotive Interior Parts Group colocó la primera piedra en el Parque Industrial Haima Parts, que también marcó el inicio de la construcción del Proyecto Haima Zhengzhou Parts. Desde entonces, el proyecto de 6.543.805 vehículos de la base Haima Zhengzhou ha comenzado oficialmente su construcción.