1. Al calibrar el cuerpo en general, se deben adoptar métodos de reparación in situ tanto como sea posible. De esta manera, al tirar, se pueden sacar eficazmente algunas piezas deformadas circundantes y, al mismo tiempo, se puede ahorrar mucho tiempo debido a un menor desmontaje y montaje de componentes. Un marco de parachoques delantero dañado es un miembro de sección de caja cerrada, que está conectado al larguero delantero mediante tornillos. Normalmente, muchos técnicos de reparación de chapa metálica retiran el marco y luego lo enderezan, lo que en realidad no es científico. Después de impactar el marco del parachoques delantero, la transmisión de la fuerza del impacto hará que la parte delantera de la viga longitudinal se deforme. Una vez retirado el marco, es difícil repararlo con una fuerza correctiva suave sin una fijación adecuada. Además, después de reparar el marco, es necesario reparar la viga longitudinal delantera. Por lo tanto, un mejor método es realizar la reparación en el lugar, usar un extractor para aplicar una fuerza suave sobre la parte deformada en la dirección opuesta a la dirección del impacto y luego usar una palanca adecuada para extenderla desde la abertura en el borde hasta el lateral del marco recortando algunas zonas empotradas obtendrás muy buenos resultados.
2. Este método de reparación in situ a menudo se puede utilizar para piezas estructurales de la carrocería que no soportan carga. El cuerpo que no soporta carga es un cuerpo de viga tradicional. Su marco es un componente independiente. Generalmente, el material es más grueso y está hecho de acero en forma de U o dos piezas de acero en forma de U soldadas al revés para formar una caja. Miembro en forma. Tiene una intensidad muy alta. Por lo general, se puede dividir en tipo marco y tipo marco de escalera, que están conectados con el cuerpo a través de pernos. Cuando dicho bastidor se deforma por un impacto, el método de reparación habitual es retirar la cabina y el compartimento de carga y luego corregir el bastidor por separado. De hecho, es difícil encontrar un buen método de anclaje para este tipo de marco incluso después de retirar los componentes anteriores, por lo que el segundo método se puede utilizar para reparar algunos tipos de daños y deformaciones. Cuando el marco se dobla lateralmente debido al impacto, puede colocar una viga en I (riel de acero) con suficiente resistencia en un lado del vehículo, usar un taburete para caballos o un bloque de madera para amortiguarlo hasta el nivel del marco y usar un cadena La viga en I se fija a las partes delantera y trasera del marco, y la parte doblada se corrige aplicando empuje mediante un gato hidráulico.
3. En la mayoría de los casos, este tipo de flexión se producirá en una determinada viga transversal del marco, lo que provocará que las vigas de ambos lados se deformen al mismo tiempo. Una vez que se producen curvas en ambos lados de la viga y no hay una viga transversal en el medio, se debe usar un gato hidráulico separado para soportar las partes dobladas en ambos lados al ancho original, de modo que cuando se aplique empuje, se pueda usar como una viga transversal para ayudar a transmitir la fuerza al otro lado, lo que facilita la reparación de ambos lados simultáneamente. El instrumento de calibración de vigas de automóviles Longtai también puede utilizar este método para vigas dobladas hacia arriba y hacia abajo. Al corregir, simplemente coloque la viga en I directamente en la parte inferior de la viga y utilice el mismo método de reparación. Sin embargo, durante la corrección, la viga en I debe estar lo más cerca posible del marco para obtener una fuerza de corrección estable. Cuando se utilizan cadenas y vigas para fijarla, también se deben usar bloques de madera o hierro adecuados para evitar deformaciones.
Precauciones
No estirar demasiado la torre
Corresponde a la posición correspondiente antes de subir a la plataforma