Esto debe instalarse en un taller de reparación. De hecho, "válvula de alivio de presión" es sólo un término general. El nombre oficial debería ser "válvula de derivación". En el sistema de turbocompresor de un automóvil, hay dos tipos de válvulas reductoras de presión, la válvula de admisión y la válvula de escape. Esto se debe principalmente a que el turbocompresor está dividido en una carcasa de presión de admisión y una carcasa de presión de escape. La función del primero es descargar el exceso de aire del tubo de admisión cuando la válvula del acelerador está cerrada para evitar que el aire de reflujo choque con las aspas de admisión giratorias de alta velocidad, causando daños a las aspas de admisión. Es necesario tener en cuenta los siguientes puntos al modificar la válvula reductora de presión. Por ejemplo, los turbos con valores de impulso pequeños y medianos como el Sagitar son particularmente importantes, porque si se usa una válvula de alivio de presión, aunque el sonido sea agradable, si el valor de impulso es pequeño, todo el exceso de presión en el tubo de presión debe soltarse de inmediato y luego se retrasará el tiempo de la válvula del acelerador. Después de todo, el colector de admisión no está tan sobrepresurizado como antes, por lo que esta es una modificación que requiere sopesar los pros y los contras. Todo el proceso de instalación de una válvula reductora de presión de automóvil: 1. Reemplace el tubo de escape, instale el sobrealimentador en el asiento del tubo recién reemplazado, recuerde agregar una pieza rígida, luego instale el sobrealimentador, apriete los tornillos de cuatro extremos y ajuste el filtro de aire 2. Instale una manguera dosificadora desde la entrada de aire del sobrealimentador hasta el extremo de entrada de aire del motor; luego selle ambos extremos con botones, finalmente instale el tubo de escape 3. Alivio de presión de escape Los puntos de trabajo del; La válvula y la válvula de alivio de presión de entrada son similares. Básicamente son cuerpos de válvula de alivio de presión, pero sirven para diferentes objetos, una entrada y una salida. El alivio de la presión de escape sirve para proteger el cuerpo de la turbina de gases de escape, porque los gases de escape generados por la turbina a través del motor pueden empujar infinitamente las palas de la turbina para que funcionen. Cuando la presión excede un cierto valor, la válvula se puede empujar hacia arriba contra la presión de. el resorte para descargar los gases de escape. Esto garantiza que la turbina pueda tener un entorno de trabajo constante y no se dañe fácilmente. La válvula de escape y la válvula de alivio de presión también incluyen diseños internos y externos. 4. La válvula de alivio de presión interna ajusta la válvula de derivación mediante un mecanismo de palanca; Cuando la presión de entrada es demasiado alta, la presión del aire empuja el diafragma, comprimiendo el resorte, lo que hace que la varilla de metal empuje el mecanismo de palanca para abrir y activar la válvula de derivación. Cuando se abre y activa la válvula de derivación, parte del gas de escape ingresa directamente a la sección del colector de escape sin pasar a través de las palas de la turbina, lo que reduce la velocidad de la turbina. La función más crítica de este diseño inteligente es mantener un valor de impulso turbo específico. Para turbinas con diferentes valores de impulso, podemos garantizar turbinas con diferentes valores de impulso cambiando el tamaño del resorte (número K) detrás de la válvula de alivio de presión de escape.