Los automóviles que utilizan sistemas de dirección hidráulica son muy comunes y complicados debido a la gran dirección, la desviación y la vibración. También es difícil para los trabajadores de mantenimiento solucionar problemas y, a menudo, reemplazan piezas si no están seguros de la causa de la falla. De esta forma, la bomba de refuerzo del mecanismo de dirección se convertirá inevitablemente en un experimento o en una víctima inocente. Esto es especialmente evidente en el servicio de tres garantías, donde la tasa de devolución sigue siendo alta, lo que causa grandes pérdidas a los distribuidores y fabricantes.
Por lo tanto, el personal de servicio técnico de Zhengda Futong presentó a los usuarios el rendimiento, el principio de funcionamiento y los métodos de solución de problemas del sistema de dirección hidráulica del automóvil.
La bomba de dirección asistida del automóvil, generalmente la llamamos bomba de dirección asistida, es la fuente de energía del sistema de dirección asistida del automóvil y el corazón del sistema de dirección. Para los vehículos pesados, debido a la alta intensidad de mano de obra de los mecanismos de dirección mecánicos, los sistemas de dirección hidráulica son más importantes. Hay dos tipos de bombas de dirección asistida que se utilizan comúnmente en los automóviles: de paletas y de engranajes. Aquí nos centraremos en la bomba de refuerzo del mecanismo de dirección de paletas. Las bombas de paletas comunes se componen de un cuerpo de bomba con una curva de doble arco en la cavidad interior, un rotor ranurado, palas y otros componentes. Algunos están montados en la carcasa del volante en la parte trasera del motor y también son impulsados por engranajes de distribución. Cuando el motor está en marcha, hace girar el rotor de la bomba de refuerzo. Bajo la acción de la fuerza centrífuga, las palas se mueven hacia afuera a lo largo de la ranura de la pala y cerca de la pared interior del cuerpo de la bomba. Durante la rotación del rotor, el volumen cerrado entre las palas aumenta y disminuye continuamente, realizándose el proceso de absorción de aceite y presurización. Por cada revolución del rotor, la succión y la presión del aceite se completan dos veces. También hay una válvula de seguridad dentro del cuerpo de la bomba para limitar la alta presión. Cuando la carga externa en el sistema de dirección aumenta y la presión del aceite aumenta a un cierto valor, la válvula de seguridad se abre para descargar la carga. El cuerpo de la bomba también está equipado con una válvula de mariposa y una válvula de control de flujo para garantizar que el desplazamiento de la bomba de refuerzo sea básicamente estable.
El uso y mantenimiento de la bomba de refuerzo del mecanismo de dirección es particularmente importante, por lo que se deben realizar los siguientes puntos:
En primer lugar, la selección correcta del aceite hidráulico es garantizar el alto nivel. Eficiencia y prolongación de la bomba de refuerzo. La clave para la vida útil;
En segundo lugar, compruebe el nivel de aceite del tanque de almacenamiento de aceite con regularidad. Si no es suficiente, se debe reponer a tiempo aceite hidráulico limpio. Durante el mantenimiento, se debe usar alcohol para limpiar el elemento filtrante en el tanque de almacenamiento de aceite;
3 Si hay fugas, impactos o sonidos anormales provenientes de la bomba de refuerzo del mecanismo de dirección en uso, se debe verificar y eliminado a tiempo;
4. Después de que el vehículo haya estado funcionando durante un período de tiempo, se deben reemplazar varios filtros de aceite hidráulico a tiempo, especialmente después de instalar la nueva bomba y usarla durante 2500-3000 kilómetros.
El método de cambio de aceite es el siguiente: 1. Apoye el eje delantero para mantener las ruedas alejadas del suelo; 2. Retire la tapa del tanque de almacenamiento de aceite del mecanismo de dirección, el tubo de retorno de aceite y el tapón de drenaje de aceite; presión en el tanque de almacenamiento de aceite, la bomba de refuerzo del mecanismo de dirección y el mecanismo de dirección para drenar el aceite 4. Cuando el motor se cale, gire el volante hacia la izquierda o hacia la derecha hasta la posición extrema para drenar todo el aceite hidráulico restante; elemento, agregue aceite hidráulico hasta la altura especificada y drene el aire en el sistema hidráulico.
Causas de falla de la bomba de refuerzo del engranaje de dirección y métodos de solución de problemas
Causas de falla:
1. El elemento filtrante está obstruido y el tubo de aceite está obstruido debido a la goma. no es resistente a la corrosión;
2. La junta del tubo de aceite se desinfla y entra aire;
3. Las piezas de la bomba de refuerzo están desgastadas y el espacio es demasiado grande, lo que provoca incapacidad. para entregar aceite;
4. El aceite no cumple con los requisitos. El tiempo de regulación o uso es demasiado largo, la viscosidad es demasiado grande y la resistencia al deslizamiento de la hoja es grande;
5. El nivel de aceite en el tanque de almacenamiento de aceite es demasiado bajo.
Método de solución de problemas:
1. Limpie el elemento del filtro con alcohol, reemplace el tubo de aceite y agregue aceite hidráulico en la posición especificada.
2. las piezas de sujeción, Evite la entrada de aire;
3. Compruebe y repare la bomba de refuerzo y reemplace las piezas muy desgastadas.
Causas y métodos de solución de problemas de ruido excesivo cuando la bomba de asistencia del mecanismo de dirección está funcionando
Causas de falla: entrada de aire, daño o falla de la válvula de seguridad, o la presión se ajusta demasiado alta, y la resistencia a la succión de aceite es demasiado grande.
Método de solución de problemas:
1. Compruebe la estanqueidad de la junta para evitar la entrada de aire.
2. p> 3. Reemplace el tubo de entrada de aceite;
4. Desmonte la bomba de refuerzo.
La bomba de refuerzo del mecanismo de dirección tiene una falla en el eje roto
Al girar, el volante se presiona en una dirección y permanece allí por mucho tiempo, lo que hace que la presión del aceite de la dirección sea demasiado alto, por lo que el eje se rompe. Los conductores deben tener cuidado de no girar el volante por completo durante mucho tiempo cuando lo utilicen.
El nivel de aceite en el tanque de almacenamiento de aceite bajó rápidamente y el aceite hidráulico tuvo una fuga grave.
Causas de falla:
1. Las tuberías de conexión están dañadas, las juntas no están apretadas y tienen fugas.
2 El tanque de almacenamiento de aceite está dañado;
3. El sello de aceite direccional está dañado;
4. El sello de aceite de la bomba de potencia está dañado y el aceite hidráulico fluye hacia el cárter de aceite del motor.
Métodos de solución de problemas:
1. Verifique las tuberías y juntas de conexión de aceite.
2. Reemplace el tanque de almacenamiento de aceite. Retire el mecanismo de dirección, reemplace el sello de aceite;
4. Repare la bomba de refuerzo y reemplace el sello de aceite.