Registros históricos de ventas mensuales de automóviles

Todavía hay muchas crisis en el desempeño optimista de la producción y las ventas del mercado automotriz de China en junio. La baja participación de mercado de las marcas chinas también batió récords y se convirtió en la más baja desde que se dispone de datos. En la primera mitad del año, el volumen total de ventas de vehículos de nueva energía siguió disminuyendo y las ganancias generales de la industria continuaron disminuyendo. Pero en general, los datos sobre el mercado automotriz de China en la primera mitad del año son positivos, lo que puede traer confianza a la industria automotriz mundial y a la recuperación general de la economía china.

¿Wenhao Ott está conduciendo? Wang Shuoqi

La Asociación de Fabricantes de Automóviles de China publicó hoy datos de producción y ventas de automóviles para junio y la primera mitad de este año.

En junio, la industria automotriz de mi país todavía estaba en la etapa de recuperación, pero ha revelado muchos datos gratificantes: la producción y ventas de automóviles completaron 2,325 millones de unidades y 2,3 millones de unidades respectivamente, mes a mes. aumento mensual de 6,3 y 4,8, y un aumento interanual de 22,5 y 2,3 millones de unidades respectivamente. Entre ellos, debido al aumento sustancial de las ventas de camiones, la tasa de crecimiento interanual de los vehículos comerciales fue aún más obvia.

Este conjunto de datos permitió a este cisne negro meterse en el Lago de los Cisnes en la primera mitad de 2020.

Tanto los think tanks chinos como las instituciones de investigación occidentales consideran el mercado automovilístico chino como la esperanza de salvar a la industria automovilística mundial de una fuerte caída.

A juzgar por el desempeño del mercado automotriz de China en la primera mitad del año, la estabilidad del mercado chino impulsará la estabilidad de la industria automotriz mundial.

La demanda del mercado de turismos sigue creciendo de forma constante. La tasa de crecimiento en junio fue superior a la tasa de crecimiento general de la industria automotriz, manteniendo un ligero crecimiento interanual, y la tasa de crecimiento se desaceleró con respecto al mes anterior. En ese mes, * * * se vendieron 65.438 7.600 vehículos, un incremento intermensual del 5,4 y un incremento interanual de 65.438 0,8.

Prestar atención al rendimiento de las nuevas fuentes de energía. En junio, la producción y las ventas de vehículos de nuevas energías superaron los 654,38 millones de unidades, la más alta en la primera mitad del año. El crecimiento intermensual ha sido continuo desde marzo, pero el año tras año aún muestra un crecimiento. disminución significativa.

En comparación con el mes anterior, la producción y las ventas de vehículos híbridos enchufables y eléctricos puros han aumentado, y la tasa de crecimiento de los vehículos eléctricos puros ha sido más obvia en comparación con el mismo período del año pasado; La producción y las ventas de vehículos eléctricos puros todavía mostraron una rápida disminución, la producción de vehículos híbridos enchufables mostró un rápido crecimiento y las ventas disminuyeron ligeramente.

Sin embargo, entre los nuevos productos energéticos, las nuevas fuerzas lideradas por Tesla tienen un desempeño más llamativo. ¿Modelos Tesla fabricados en China? Las ventas en junio de 2020 alcanzaron los 14.954 vehículos, frente a los 11.095 vehículos de mayo, un aumento de casi el 35%, alcanzando un récord.

No faltan buenas noticias para las nuevas capacidades de fabricación de automóviles de China. Junio ​​de WM fue su mejor mes de ventas en el primer semestre de 2020, con ventas de 2.028 vehículos. NIO entregó 3.740 vehículos en junio, estableciendo un nuevo máximo mensual después de batir el récord en mayo. Desde marzo, JAC Weilai ha logrado un crecimiento intermensual durante cuatro meses consecutivos, y el número de entregas en junio aumentó en 179 interanuales. NIO entregó 10.331 vehículos en el segundo trimestre y su volumen de entregas en un solo trimestre superó los 10.000 vehículos por primera vez.

Afectado por esta noticia, el precio de las acciones de NIO ha aumentado 12 veces desde su punto más bajo, acercándose a BYD, el nuevo rey del valor de mercado en el mercado automotriz chino.

Li ONE también superó las 10.000 unidades en junio y también se lanzó su plan de cotización.

Vale la pena señalar que incluso si el rendimiento de la nueva energía no es ideal, esta sigue siendo la mayor producción y ventas de automóviles en la historia de China en junio.

Al mismo tiempo, junio también es un resumen de la primera mitad del año. De enero a junio, las ventas de turismos * * * fueron de 7,873 millones de unidades, una disminución interanual del 22,4 y una disminución de 5 puntos porcentuales respecto al período de enero a mayo. Entre los principales tipos de turismos, la caída interanual de las ventas de los cuatro tipos de turismos también siguió reduciéndose en comparación con enero y mayo, lo que muestra una tendencia de mejora continua.

65438 De junio a junio, la producción y ventas de vehículos de nueva energía fueron 397.000 y 393.000 respectivamente, una disminución interanual de 36,5 y 37,4. La caída fue ligeramente menor que la de junio. Entre los principales tipos de vehículos de nueva energía, la producción y las ventas de vehículos eléctricos puros y vehículos híbridos enchufables disminuyeron año tras año, y la disminución de los vehículos eléctricos puros fue aún mayor que la de la industria.

65438 De junio a junio, el volumen de ventas de turismos de marcas chinas * * * fue de 2.854 millones de unidades, una disminución interanual del 29,0%, lo que representa el 36,3% de las ventas totales de turismos. , y la proporción cayó 3,4 puntos porcentuales con respecto al mismo período del año pasado. Continuó expandiéndose en comparación con junio de enero a mayo.

La caída de la cuota de marcas independientes es un fortalecimiento del efecto Matthew en el mercado.

Entre ellos, las cuotas de mercado de los automóviles, SUV y monovolúmenes de marcas chinas fueron de 18,2, 48,6 y 67,2 respectivamente, mostrando todavía una tendencia a la baja en comparación con el mismo período del año pasado, y la caída de los monovolúmenes de marcas chinas fue aún más obvio.

Según la Asociación de Automóviles de China, esta es la cuota de mercado de marca nacional más baja en los últimos seis meses desde que se recopilaron las estadísticas, y también batió el récord.

Entre las 15 principales marcas chinas de automóviles de pasajeros, sólo 3 han logrado un crecimiento en las ventas. Estas empresas clave tienen un gran impacto en el valor total de la producción industrial, los ingresos operativos y las ganancias e impuestos totales.

La Asociación de Automóviles de China cree que el actual repunte de las ventas en junio, que se vio afectado por la epidemia anterior, ha superado las ventas en junio de años anteriores y mantiene un buen impulso, pero aún no puede tomarse a la ligera.

En la actualidad, los países de ultramar todavía se ven afectados por la epidemia y las dificultades de las marcas chinas orientadas a la exportación aún existen. Al mismo tiempo, una vez que las políticas para promover el consumo en varios lugares expiren una tras otra, la demanda del mercado también puede disminuir debido a los sobregiros, y debemos estar más atentos a la producción, las ventas y otros aspectos.

En cuanto a la tendencia de desarrollo futuro de la industria automotriz, la Asociación de Automóviles de China dijo que si la epidemia en el país y en el extranjero se controla efectivamente, se espera con optimismo que las ventas de automóviles este año caigan en 65,438 0000 al año. -interanual; si la epidemia en el extranjero continúa propagándose, las ventas de automóviles este año sufrirán una disminución interanual del 20%.

Por lo tanto, Zhijiajun cree que los datos mensuales de junio se parecen más a la liberación de múltiples políticas de estímulo y al poder adquisitivo reprimido, y no puede juzgar completamente que el mercado automotriz chino haya vuelto completamente a la normalidad.

Además, ante la creciente presión sobre las ventas, se han adoptado importantes descuentos en coches de todos los niveles. Una vez que el mercado vuelva a la normalidad, lo que sucederá con los modelos nacionales cuya participación de mercado ha caído al punto de congelación se convertirá en un problema común que enfrentarán las marcas chinas en el futuro.

En lo que respecta a las nuevas energías, las fuerzas emergentes están aprovechando la ventaja de las ventas del pueblo chino de nuevos productos energéticos de las marcas de automóviles tradicionales. Tesla disfruta de los mayores dividendos. El desempeño de nuevas fuerzas líderes como NIO. e Ideal en el primer semestre del año se puede considerar destacable. Por tanto, Zhijiajun cree que los consumidores no han perdido el interés por las nuevas energías, sino que están prestando más atención a las nuevas experiencias de tecnología e inteligencia que aportan las nuevas energías.

Si se considera que los vehículos de nuevas energías de Mercedes-Benz y Audi tienen una presencia muy pequeña en el mercado, se puede decir que el patrón del mercado del automóvil está marcando el comienzo de un momento de cambio silencioso.

[Informe mensual de producción y ventas de automóviles en el primer semestre de 2020]

“El mercado automovilístico de China se ha recuperado con represalias y las ventas han disminuido en 265.438 durante 0 meses consecutivos desde el finales de abril”

Las ventas de turismos en febrero cayeron 865.438 0,6 puntos interanuales, volviendo al nivel de 2005, y las políticas de rescate son inminentes.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.