¿Cuándo hay que sustituir los neumáticos macizos? ¿Cuándo necesitas cambiar tus neumáticos?
Desgaste severo
Cada ranura de la banda de rodadura del neumático tiene básicamente una marca de límite de desgaste. El espesor de esta marca es de aproximadamente 2 mm. Se recomienda que el espesor del neumático se desgaste a una distancia de. 4 desde la marca límite mm, es decir, cuando la distancia es de 6 mm desde la ranura más profunda, se debe reemplazar.
¿Cuándo quieres cambiar los neumáticos de tu coche?
Envejecimiento severo
Observe los patrones de la banda de rodadura y de las paredes laterales del neumático. Si hay grietas, significa que el neumático ha envejecido mucho. Aunque el kilometraje no es largo o el tiempo de uso no es largo, es necesario reemplazarlo de inmediato. De lo contrario, durante la conducción a alta velocidad, los neumáticos viejos son propensos a estallar debido al debilitamiento de la resistencia de las paredes laterales y al aumento de la temperatura.
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Reparar neumáticos con frecuencia
A muchos amigos no les importan mucho los pinchazos. Si el mismo neumático se pincha repetidamente, ¿se puede reparar con frecuencia? Reparar el neumático dos veces no afectará su uso, pero después de más de tres veces, se recomienda reemplazarlo por razones de seguridad. Al conducir a altas velocidades, la temperatura dentro de los neumáticos aumentará. Aunque se hayan compensado los daños excesivos, todavía puede haber peligro.
Deformación masiva
La deformación de los neumáticos es algo muy peligroso. Si descubre que la bolsa está deformada, lo mejor es acudir a un taller de reparación profesional para que la revisen y la solucionen lo antes posible. En la mayoría de los casos, básicamente se recomienda sustituir los neumáticos. Si esto le sucede al neumático, significa que la bobina de metal dentro del neumático se ha deformado o roto. Si continúa conduciendo, lo más probable es que le reviente un neumático.
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Funda de edredón fetal
Una pared lateral perforada es de hecho más peligrosa que una lesión en la banda de rodadura. Si la parte dañada se encuentra debajo del logo, cerca del borde del cubo de la rueda, el neumático debe reemplazarse en este momento. Dado que la resistencia del alambre de acero aquí es muy débil, inevitablemente se apretará y deformará al instalar el neumático después de la reparación, y el efecto de reparación es difícil de garantizar.
Cuándo hay que sustituir los neumáticos macizos: materias primas.
El material de fabricación clave es un material de caucho especial. Excepto por unos pocos centros vacíos en el medio para mantener el centro de gravedad, los demás materiales son sólidos. Este tipo de neumático puede ser anticlavos, a prueba de balas, a prueba de rayos y a prueba de explosiones. Hellip es muy popular entre la policía. Sin embargo, los neumáticos macizos son muy pesados y el manejo después de la carga no es muy bueno, lo que requiere una mejora adicional por parte de los profesionales.
Los neumáticos macizos se pueden dividir en tipos sin costuras y respetuosos con el medio ambiente, conductores, otros, estándar, resistentes al aceite y de alta carga según sus usos.
A. Neumáticos verdes sin rastro: principalmente colores claros, como blanco, gris, verde y amarillo. Es casi parecido al color del suelo en industrias especiales. Deja pocas o ninguna marca de neumáticos durante el uso y mantiene el suelo limpio. Utilizado en industrias que requieren alta limpieza, como medicina, electrónica, alimentos, automóviles, etc.
B. Neumáticos conductores: Cuando se utilizan, pueden liberar electricidad estática sin generar chispas, evitando así incendios. Se utiliza principalmente en industrias de mercancías peligrosas inflamables y explosivas, como la pólvora, el petróleo, la industria química, etc. Los neumáticos conductores sólo están disponibles en negro.
C.Otros neumáticos: utilizados mayoritariamente en coches europeos, como Linde, Eternal Dynamics, STILL, OM, etc. , también conocidos como neumáticos sólidos de instalación rápida.
D. Neumáticos macizos estandarizados: La mayoría de los modelos están disponibles.
E. Neumáticos macizos resistentes al aceite: se refiere a neumáticos macizos utilizados en carreteras contaminadas por aceite y otras sustancias.
¿Cuándo hay que sustituir los neumáticos macizos? Características
Los neumáticos macizos tienen una larga vida útil y una baja tasa de deformación, lo que reduce el costo de reparación del automóvil y aumenta la comodidad del conductor.
Un excelente rendimiento en seguridad ayuda a mejorar la eficiencia en el trabajo.
Dado que la carcasa sólida del neumático está hecha completamente de caucho, maximiza la resistencia a los pinchazos y elimina fundamentalmente el riesgo de pinchazos en los vehículos industriales durante operaciones de carga y en entornos de trabajo hostiles.
Los neumáticos macizos tienen pequeños cambios de deformación de carga y buena estabilidad de conducción. Debido a que son resistentes a pinchazos y desgarros, no es necesario inflarlos, lo que evita el arduo trabajo de reparar y reemplazar neumáticos con frecuencia, lo que puede mejorar la tasa de utilización y la eficiencia del trabajo del automóvil. En automóviles eficientes y de baja velocidad, los neumáticos macizos pueden reemplazar completamente a los neumáticos.
El diseño estructural razonable garantiza un buen rendimiento del neumático.
Los neumáticos macizos Effente adoptan un diseño estructural avanzado de tres etapas y los tres materiales de caucho garantizan el rendimiento general del neumático. El soporte básico rígido y de alta resistencia del anillo de acero y caucho no solo garantiza la rigidez del neumático, sino que también garantiza la estanqueidad entre el neumático y la llanta, eliminando fundamentalmente el problema de los anillos colectores de los neumáticos sólidos; el caucho medio altamente elástico absorbe eficazmente el caucho; La vibración generada durante la conducción hace que el rendimiento de conducción sea cómodo y evita daños al automóvil; la capa de goma engrosada de la banda de rodadura garantiza la resistencia al desgarro y al desgaste del neumático y extiende la vida útil del neumático sólido, además, las carretillas elevadoras Linde son razonables; El diseño de estructura de tambor y trinquete del neumático especial garantiza la instalación del neumático y el ajuste perfecto con la llanta, amplía la sección del neumático y mejora la estabilidad de conducción del automóvil.
En tercer lugar, tecnología avanzada y diseño de fórmulas.
Los neumáticos sólidos Effente se producen utilizando la tecnología avanzada de la British Industrial Tire Company, que tiene más de medio siglo de historia y experiencia en producción. El diseño de la fórmula de caucho ha mejorado enormemente el rendimiento del neumático. En particular, todo el caucho base se importa del extranjero, con alta rigidez y baja generación de calor, lo que minimiza la generación de calor y la caída de temperatura del neumático durante el funcionamiento y mejora la resistencia al calor del neumático. Entonces se resolverán problemas graves como la expansión de los neumáticos macizos debido al aumento de la temperatura, los anillos colectores y el estallido. El diseño de fórmula avanzada reduce la resistencia a la rodadura de los neumáticos.
4. Ventajas de solucionar anillos colectores de neumáticos, caída de bloques y grietas. :
1. Después de utilizar caucho de fibra importado como caucho inferior del neumático, se mejora el rendimiento de calentamiento del neumático y se reduce considerablemente el calor de conducción;
El neumático sólido y la llanta son Montados a presión mediante ajuste de interferencia, el anillo colector del neumático se verá afectado por la expansión causada por el sobrecalentamiento de la carcasa. La fibra de viscosa tiene las ventajas de buena rigidez, alta dureza, buena rigidez, pequeña deformación, pequeño coeficiente de expansión y baja generación de calor, lo que elimina fundamentalmente el fenómeno de los anillos colectores causado por el calor del neumático que causa la expansión en el cubo de la rueda. 2. El desconchado y el desconchado de los neumáticos son causados por una variedad de factores. Además de los factores externos, como los daños graves causados por el uso, los factores internos son causados por el envejecimiento del caucho, principalmente el envejecimiento térmico y el envejecimiento ligero. El uso de fibra de caucho reduce el calor generado por el neumático, eliminando así grietas, grumos duros y otros fenómenos provocados por el daño del caucho debido al envejecimiento térmico.
La relación entre los cambios estructurales del verbo (abreviatura de verbo) y el rendimiento del neumático
Clic (fácil de instalar) La sección del neumático se ensancha, lo que mejora la estabilidad del automóvil durante la operación.
Después de leer la introducción de la serie de automóviles, ¿tiene la comprensión necesaria de cuándo es necesario reemplazar los neumáticos sólidos del automóvil? Entonces, ¿a tus amigos les gusta el conocimiento que el editor les presentó hoy? Che Bianxiao cree que estos socios de conocimiento de contenido deben tener una buena comprensión, que es básicamente nuestro problema. Finalmente, espero que la introducción del sistema automotriz pueda resolver el problema de mis amigos.
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