La proporción de fugas del sello mecánico representa más del 50% de todas las bombas reparadas. El funcionamiento del sello mecánico afecta directamente el funcionamiento normal de la bomba. El resumen y análisis son los siguientes.
1. Fugas periódicas
(1) El movimiento axial del rotor de la bomba es grande, la interferencia entre el sello auxiliar y el eje es grande y el anillo móvil no puede moverse con flexibilidad. en el eje. Después de girar la bomba y desgastar los anillos dinámicos y estáticos, el desplazamiento no se puede compensar.
Contramedidas: Al montar el sello mecánico, el movimiento axial del eje debe ser inferior a 0,1 mm y la interferencia entre el sello auxiliar y el eje debe ser moderada. Al mismo tiempo, se debe garantizar el sellado radial y que el anillo móvil pueda moverse de manera flexible sobre el eje después del montaje (el anillo móvil puede rebotar libremente cuando se presiona el resorte).
(2) La cantidad insuficiente de aceite lubricante en la superficie de sellado provoca fricción seca o aspereza en la superficie del extremo de sellado.
Contramedidas: La altura de la superficie del aceite lubricante en la cámara de aceite debe ser mayor que la superficie de sellado de los anillos dinámicos y estáticos.
(3) El rotor vibra periódicamente. La razón es que el estator está desalineado con las cubiertas de los extremos superior e inferior, o que el impulsor y el eje principal están desequilibrados; la cavitación o el daño (desgaste) del cojinete acortarán la vida útil del sello y provocarán fugas.
Contramedidas: Los problemas anteriores se pueden corregir de acuerdo con los estándares de mantenimiento.
2. Molienda del eje causada por fugas en el sello mecánico de pequeñas bombas sumergibles de aguas residuales.
(1) La falla del sello mecánico de bombas pequeñas de menos de 715 kW a menudo conduce al rectificado del eje. Las ubicaciones principales del rectificado del eje son: el anillo de sello auxiliar del anillo móvil y la posición del anillo estático. molienda.
(2) Las principales razones del rectificado del eje: ① Sello mecánico de doble extremo BIA, el estado de contrapresión es un mal estado de trabajo y las partículas e impurezas del medio pueden ingresar fácilmente a la superficie de sellado, causando el sello falle. ② El componente principal del eje de molienda son los fuelles de goma. Dado que la superficie de sellado superior está en mal estado de lubricación, el par de fricción entre los anillos dinámicos y estáticos es mayor que el par de transmisión entre los fuelles de goma y el eje, causando una relativa. rotación. ③Los sellos auxiliares de los anillos dinámicos y estacionarios están corroídos por los ácidos y álcalis débiles de las aguas residuales, por lo que las piezas de goma son inelásticas. Algunos se han podrido, han perdido sus funciones propias y han sufrido rechinamiento del eje.
(3) Para resolver los problemas anteriores, se toman las siguientes medidas: ① Asegúrese de que la cubierta del extremo inferior y la cámara de aceite estén limpias, y está prohibido ensamblar aceite lubricante sucio. (2) La línea de nivel de aceite en la cámara de aceite del sello mecánico debe ser más alta que la superficie de sellado de los anillos dinámicos y estacionarios. ③Elija sellos mecánicos de diferentes estructuras según los diferentes medios. Se debe rediseñar la estructura del sello mecánico de la bomba de alta elevación y el caucho para medios corrosivos debe ser caucho fluorado que sea resistente a ácidos débiles y álcalis. El anillo estático del cierre mecánico debe estar equipado con un pasador antirotación.
En segundo lugar, fugas debido a la presión
(1) Fugas en el sello mecánico causadas por alta presión y ondas de presión. Cuando la presión específica del resorte y la presión específica total son demasiado grandes y la presión en la cavidad de sellado excede los 3 MPa, la presión específica de la cara del extremo del sellado será demasiado grande, lo que dificultará la formación de una película líquida y provocará un desgaste grave en el cara del extremo del sellado, aumentando la generación de calor y provocando deformación térmica de la cara del extremo del sellado.
Contramedidas: Al montar un sello mecánico, la compresión del resorte debe realizarse según normativa, no permitiéndose que sea demasiado grande ni demasiado pequeño. Se deben tomar medidas para sellos mecánicos bajo alta presión. Para garantizar una tensión razonable en la cara del extremo y minimizar la deformación, se pueden utilizar materiales de alta resistencia a la compresión, como carburo cementado y cerámica, y se pueden reforzar medidas de refrigeración y lubricación, como llaves y pasadores.
(2) Fuga en el sello mecánico causada por la operación de vacío Durante el proceso de arranque y parada de la bomba, puede ocurrir presión negativa en la cámara de sellado debido al bloqueo de la entrada de la bomba y el gas contenido en el cilindro bombeado. medio. Si hay presión negativa en la cámara de sellado, provocará fricción seca en la cara del extremo del sellado y fugas de aire (agua) del sello mecánico incorporado. La diferencia entre el sellado al vacío y el sellado con presión positiva radica en la direccionalidad del objeto de sellado. El sellado mecánico también tiene su adaptabilidad en una dirección determinada.
Contramedidas: Utilice sellos mecánicos de doble extremo para ayudar a mejorar las condiciones de lubricación y el rendimiento del sellado.
En tercer lugar, fugas causadas por el medio
(1) Después de desmontar los sellos mecánicos de la mayoría de las bombas sumergibles para aguas residuales, los sellos auxiliares del anillo estático y el anillo móvil son inelásticos, y algunos se han podrido, provocando una gran cantidad de fugas en el sello mecánico e incluso rechinamiento del eje. Debido a la corrosión de los sellos de goma auxiliares del anillo estático y del anillo móvil por la alta temperatura y los ácidos y álcalis débiles en las aguas residuales, la fuga mecánica es demasiado grande. El sello de goma de los anillos dinámicos y estáticos está hecho de nitrilo-40, que no es resistente a altas temperaturas, ácidos y álcalis, y es propenso a la corrosión cuando las aguas residuales son ácidas y alcalinas.
Contramedidas: Para medios corrosivos, las piezas de caucho deben estar hechas de caucho fluorado que sea resistente a altas temperaturas, ácidos débiles y álcalis débiles.
(2) Fugas en el sello mecánico causadas por impurezas de partículas sólidas. Si las partículas sólidas ingresan a la cara del extremo del sellado, se rayará o acelerará el desgaste de la cara del extremo del sellado. La velocidad de acumulación de incrustaciones y aceite en la superficie del eje (manguito) excede la velocidad de desgaste del par de fricción, lo que hace imposible que el anillo móvil compense el desplazamiento del desgaste. La vida útil de los pares de fricción duro-duro es más larga que la de los pares de fricción duro-grafito porque las partículas sólidas quedan incrustadas en la superficie de sellado del anillo de sello de grafito.
Contramedidas: El sello mecánico del par de fricción de carburo de tungsteno a carburo de tungsteno debe seleccionarse en un lugar donde las partículas sólidas puedan ingresar fácilmente.
4. Otros problemas causados por fugas en el sello mecánico.
Aún existen algunos aspectos poco razonables en el diseño, selección e instalación de sellos mecánicos.
(1) La cantidad de compresión del resorte debe realizarse de acuerdo con la normativa. No se permite que sea demasiado grande ni demasiado pequeña, y el error es de 2 mm. Si la cantidad de compresión es demasiado grande, la presión específica de la cara del extremo aumentará y el calor de fricción será excesivo, provocando la deformación térmica de la superficie de sellado y acelerando el desgaste de la cara del extremo. Si la cantidad de compresión es demasiado pequeña, las caras extremas de los anillos dinámicos y estacionarios no quedarán selladas.
(2) La cara del extremo del eje (o manguito) donde está instalado el anillo de sellado del anillo móvil y la cara del extremo del casquillo de sellado (o carcasa) donde está instalado el anillo de sellado del anillo estático deben ser biselados y pulidos para evitar daños durante el montaje. Dañar los anillos de sellado de los anillos dinámicos y estáticos.