Red idiomática china - lema de vida - ¿Cuánto mide la calle Zhongzhou en la ciudad de Luoyang de este a oeste? Preciso al metro. . La calle Chang’an de Beijing es conocida como la “calle de diez millas de largo”, y la calle Zhongzhou de Luoyang es conocida como la “calle de tres millas de largo”. En las ciudades nacionales es difícil encontrar una segunda vía urbana como ésta: fue construida al comienzo de la fundación de la Nueva China y duró casi medio siglo. Esta es la carretera Zhongzhou en Luoyang, una carretera especial que es testigo de la historia de la construcción de la ciudad de Luoyang y de la historia empresarial del pueblo de Luoyang. La construcción de Zhongzhou Road, y el primer nombre de Zhongzhou West Road fue Wei'er Road, estuvo estrechamente relacionada con la selección de la ubicación de proyectos de construcción clave a nivel nacional, como la fábrica de maquinaria minera de Luoyang, la primera fábrica de tractores, la fábrica de rodamientos y la Fábrica de Procesamiento de Cobre durante el período del Primer Plan Quinquenal. Como zona industrial, Jianxi tomó la iniciativa en la construcción de infraestructura urbana mientras las empresas se preparaban para la construcción. Yan Yali, economista jefe adjunto de Urban Construction Group Corporation, recordó que cuando comenzó la construcción de Zhongzhou Road en 1955, se construyeron los dos primeros tramos: la actual Zhongzhou West Road y el tramo Xiguan Huatan-Huangmei de Zhongzhou Middle Road. La planificación de carreteras urbanas en ese momento era: Jianshe Road frente a Jianxi Dachang ahora se llama Weiyi Road, Zhongzhou West Road ahora se llama Weier Road, Jinghua Road ahora se llama Weisan Road y Xiyuan Road ahora se llama Weisi Road. Al norte de Wei 1st Road está el área de producción, entre Wei 1st Road y Wei 3rd Road está la zona cultural y de entretenimiento, al sur de Wei 3rd Road está la zona de estar y al oeste de la intersección de Chongqing Road. y Wei 2da carretera. La Escuela de Idiomas Extranjeros del Ejército Popular de Liberación se llamó Babu Road durante mucho tiempo y luego pasó a llamarse Zhongzhou West Road. Hasta ahora, la clasificación de "barrios" utilizada por las grandes empresas en Jianxi también utiliza Chongqing Road como el "barrio cero". Los registros del "Luoyang City Chronicle" confirman la declaración de Yan Yali: "Zhongzhou West Road se llamaba originalmente Weier Road en la planificación urbana de la década de 1950, pero pasó a llamarse Youyi Road en 1964, Anti-Imperial Road en 1966 y Zhongzhou West Road. en 1982." Antes de que comenzara la construcción de Wei'er Road, también había tomado forma el prototipo de la carretera principal desde Xiguan Flower Garden hasta Zhumin Street en Zhongzhou East Road. Se llamaban simplemente Donghua Street y Xihua Street porque solo habían sido renovado en ese momento. En 1955, se construyó un puente sobre el foso del macizo de flores de Xiguan y la antigua ciudad de Luoyang tenía una nueva carretera hacia el oeste. En ese momento, la calle Xihua se construyó hacia el oeste hasta la intersección actual de Huangmei, justo en frente de la Compañía Yiyun. Esta es la primera carretera media de Zhongzhou. La razón de esto es que la "sede" de Luoyang Communications estaba aquí en ese momento. Sin embargo, esta extensión hizo que las tradicionales East Street y West Street de Luoyang perdieran su significado. Donghua Street y Xihua Street las reemplazaron y se convirtieron en las principales vías de este a oeste de Luoyang. La construcción de Zhongzhou Middle Road es controvertida. East Street y West Street en la ciudad vieja eran las carreteras principales que atravesaban Luoyang de este a oeste. Dejaron Xiguan (ahora Lijingmen) y se dirigieron a los actuales Xigong y Jianxi. En ese momento, solo había una carretera Luo (Yang) Tong (Guan). Esta carretera va desde Jinye Road hasta Wuxian Street, cruza Kaixuan Road y gira hacia el noroeste cerca de Jiefang Road. Hoy en día hay un puente sencillo al sur del puente Zhongzhou, que cruza el río Jianhe y va a Shuigu a lo largo de la ruta aproximadamente paralela a la actual Zhongzhou West Road, saliendo de Luoyang hacia Xi'an. El gobierno municipal de Luoyang original se construyó junto a la autopista Luotong. En 1956, la construcción de Zhongzhou Road comenzó desde la actual intersección de Huangmei Road hasta la intersección de Renmin West Road. Como resultado, las "calles pequeñas" de Xigong y las "Laoji" de la ciudad vieja se han convertido en los lugares más animados de Luoyang. Luego, se construyó Zhongzhou Road desde Renmin West Road hasta el puente Zhongzhou. En 1957, Zhongzhou Middle Road estaba básicamente finalizada. El debate sobre la construcción de la carretera Zhongzhou todavía afecta al pueblo de Luoyang. En ese momento, la carretera Zhongzhou se abrió a la autopista Luotong, que iba directamente desde el actual jardín de flores Xiguan hacia el oeste hasta el río Qili. La ruta planificada está bordeada de tierras de cultivo y el ancho total previsto de la carretera es de casi 60 metros, lo que ha causado controversia. Mucha gente piensa que construir demasiado ancho es un desperdicio de tierras de cultivo y se ha convertido en un "camino que regañan". Li Lili, entonces primera secretaria del Comité Municipal del Partido, se destacó e insistió en tomar precauciones. Por esto, Li Li fue criticada más tarde. El principal "delito" fue "ocupar demasiadas tierras de cultivo". Li Li dijo durante la inspección: "Ahora me regañarán por ampliar la carretera y 30 años después me regañarán por estrecharla". La previsión del secretario Li en la construcción urbana es asombrosa. Hoy en día, cuando lamentamos que el flujo de tráfico en Zhongzhou Road sea tan rápido y que la carretera no sea lo suficientemente ancha, ¿ha pensado alguna vez en cómo los formuladores de políticas de hace 50 años resistieron la presión y asumieron riesgos? El puente Zhongzhou es el primer puente en Zhongzhou Road. Como proyecto de garganta que atraviesa la carretera principal de este a oeste de la ciudad, la construcción comenzó antes de 1954 y 10 Zhongzhou Road. Después de su finalización y apertura al tráfico el 25 de febrero de 1955, el sencillo puente situado 50 metros aguas abajo estuvo todavía en uso durante mucho tiempo y sólo fue desmantelado en los últimos años. En el otoño de 1984, para adaptarse a la creciente presión del tráfico en Zhongzhou Road, se inició el proyecto de reconstrucción del puente Zhongzhou y se completó en la primavera de 1985. El puente Zhongzhou reconstruido tiene 47 metros de ancho, con carriles lentos a ambos lados de 10 metros de ancho y aceras de 3 metros de ancho, que son consistentes con los tres tableros de Zhongzhou Road. Hay un "Pabellón Yishui" en el lado oeste del puente y una tablilla de piedra en el lado noreste del puente con la inscripción "Puente Zhongzhou" inscrita por el famoso calígrafo Qi Gong, que se ha convertido en un hermoso paisaje en Zhongzhou Road. .

¿Cuánto mide la calle Zhongzhou en la ciudad de Luoyang de este a oeste? Preciso al metro. . La calle Chang’an de Beijing es conocida como la “calle de diez millas de largo”, y la calle Zhongzhou de Luoyang es conocida como la “calle de tres millas de largo”. En las ciudades nacionales es difícil encontrar una segunda vía urbana como ésta: fue construida al comienzo de la fundación de la Nueva China y duró casi medio siglo. Esta es la carretera Zhongzhou en Luoyang, una carretera especial que es testigo de la historia de la construcción de la ciudad de Luoyang y de la historia empresarial del pueblo de Luoyang. La construcción de Zhongzhou Road, y el primer nombre de Zhongzhou West Road fue Wei'er Road, estuvo estrechamente relacionada con la selección de la ubicación de proyectos de construcción clave a nivel nacional, como la fábrica de maquinaria minera de Luoyang, la primera fábrica de tractores, la fábrica de rodamientos y la Fábrica de Procesamiento de Cobre durante el período del Primer Plan Quinquenal. Como zona industrial, Jianxi tomó la iniciativa en la construcción de infraestructura urbana mientras las empresas se preparaban para la construcción. Yan Yali, economista jefe adjunto de Urban Construction Group Corporation, recordó que cuando comenzó la construcción de Zhongzhou Road en 1955, se construyeron los dos primeros tramos: la actual Zhongzhou West Road y el tramo Xiguan Huatan-Huangmei de Zhongzhou Middle Road. La planificación de carreteras urbanas en ese momento era: Jianshe Road frente a Jianxi Dachang ahora se llama Weiyi Road, Zhongzhou West Road ahora se llama Weier Road, Jinghua Road ahora se llama Weisan Road y Xiyuan Road ahora se llama Weisi Road. Al norte de Wei 1st Road está el área de producción, entre Wei 1st Road y Wei 3rd Road está la zona cultural y de entretenimiento, al sur de Wei 3rd Road está la zona de estar y al oeste de la intersección de Chongqing Road. y Wei 2da carretera. La Escuela de Idiomas Extranjeros del Ejército Popular de Liberación se llamó Babu Road durante mucho tiempo y luego pasó a llamarse Zhongzhou West Road. Hasta ahora, la clasificación de "barrios" utilizada por las grandes empresas en Jianxi también utiliza Chongqing Road como el "barrio cero". Los registros del "Luoyang City Chronicle" confirman la declaración de Yan Yali: "Zhongzhou West Road se llamaba originalmente Weier Road en la planificación urbana de la década de 1950, pero pasó a llamarse Youyi Road en 1964, Anti-Imperial Road en 1966 y Zhongzhou West Road. en 1982." Antes de que comenzara la construcción de Wei'er Road, también había tomado forma el prototipo de la carretera principal desde Xiguan Flower Garden hasta Zhumin Street en Zhongzhou East Road. Se llamaban simplemente Donghua Street y Xihua Street porque solo habían sido renovado en ese momento. En 1955, se construyó un puente sobre el foso del macizo de flores de Xiguan y la antigua ciudad de Luoyang tenía una nueva carretera hacia el oeste. En ese momento, la calle Xihua se construyó hacia el oeste hasta la intersección actual de Huangmei, justo en frente de la Compañía Yiyun. Esta es la primera carretera media de Zhongzhou. La razón de esto es que la "sede" de Luoyang Communications estaba aquí en ese momento. Sin embargo, esta extensión hizo que las tradicionales East Street y West Street de Luoyang perdieran su significado. Donghua Street y Xihua Street las reemplazaron y se convirtieron en las principales vías de este a oeste de Luoyang. La construcción de Zhongzhou Middle Road es controvertida. East Street y West Street en la ciudad vieja eran las carreteras principales que atravesaban Luoyang de este a oeste. Dejaron Xiguan (ahora Lijingmen) y se dirigieron a los actuales Xigong y Jianxi. En ese momento, solo había una carretera Luo (Yang) Tong (Guan). Esta carretera va desde Jinye Road hasta Wuxian Street, cruza Kaixuan Road y gira hacia el noroeste cerca de Jiefang Road. Hoy en día hay un puente sencillo al sur del puente Zhongzhou, que cruza el río Jianhe y va a Shuigu a lo largo de la ruta aproximadamente paralela a la actual Zhongzhou West Road, saliendo de Luoyang hacia Xi'an. El gobierno municipal de Luoyang original se construyó junto a la autopista Luotong. En 1956, la construcción de Zhongzhou Road comenzó desde la actual intersección de Huangmei Road hasta la intersección de Renmin West Road. Como resultado, las "calles pequeñas" de Xigong y las "Laoji" de la ciudad vieja se han convertido en los lugares más animados de Luoyang. Luego, se construyó Zhongzhou Road desde Renmin West Road hasta el puente Zhongzhou. En 1957, Zhongzhou Middle Road estaba básicamente finalizada. El debate sobre la construcción de la carretera Zhongzhou todavía afecta al pueblo de Luoyang. En ese momento, la carretera Zhongzhou se abrió a la autopista Luotong, que iba directamente desde el actual jardín de flores Xiguan hacia el oeste hasta el río Qili. La ruta planificada está bordeada de tierras de cultivo y el ancho total previsto de la carretera es de casi 60 metros, lo que ha causado controversia. Mucha gente piensa que construir demasiado ancho es un desperdicio de tierras de cultivo y se ha convertido en un "camino que regañan". Li Lili, entonces primera secretaria del Comité Municipal del Partido, se destacó e insistió en tomar precauciones. Por esto, Li Li fue criticada más tarde. El principal "delito" fue "ocupar demasiadas tierras de cultivo". Li Li dijo durante la inspección: "Ahora me regañarán por ampliar la carretera y 30 años después me regañarán por estrecharla". La previsión del secretario Li en la construcción urbana es asombrosa. Hoy en día, cuando lamentamos que el flujo de tráfico en Zhongzhou Road sea tan rápido y que la carretera no sea lo suficientemente ancha, ¿ha pensado alguna vez en cómo los formuladores de políticas de hace 50 años resistieron la presión y asumieron riesgos? El puente Zhongzhou es el primer puente en Zhongzhou Road. Como proyecto de garganta que atraviesa la carretera principal de este a oeste de la ciudad, la construcción comenzó antes de 1954 y 10 Zhongzhou Road. Después de su finalización y apertura al tráfico el 25 de febrero de 1955, el sencillo puente situado 50 metros aguas abajo estuvo todavía en uso durante mucho tiempo y sólo fue desmantelado en los últimos años. En el otoño de 1984, para adaptarse a la creciente presión del tráfico en Zhongzhou Road, se inició el proyecto de reconstrucción del puente Zhongzhou y se completó en la primavera de 1985. El puente Zhongzhou reconstruido tiene 47 metros de ancho, con carriles lentos a ambos lados de 10 metros de ancho y aceras de 3 metros de ancho, que son consistentes con los tres tableros de Zhongzhou Road. Hay un "Pabellón Yishui" en el lado oeste del puente y una tablilla de piedra en el lado noreste del puente con la inscripción "Puente Zhongzhou" inscrita por el famoso calígrafo Qi Gong, que se ha convertido en un hermoso paisaje en Zhongzhou Road. .

Se necesitaron casi 50 años para transformar la carretera Zhongzhou en una vía urbana. Desde la autopista Luotong hasta la posterior Carretera Nacional 310, todas pasaban por la ciudad de Luoyang. Durante los últimos 50 años, los vehículos del Templo del Caballo Blanco han tomado principalmente tres rutas a través de la ciudad. Inicialmente, ingresamos a la ciudad por el actual paso elevado de Donghuatan Longhai (el paso a nivel en ese momento), tomamos las calles East y West, y salimos de la ciudad completamente hacia el oeste desde Lijingmen. Más tarde, después de que la autopista Luotong se convirtiera en una carretera nacional, los vehículos del este pasaban hacia el oeste a través de lo que ahora es Qiming West Road, East Station, Beiguan, Xihua Street y Zhongzhou Road. Posteriormente, después de que se abrió el tramo de la Carretera Nacional 310 a lo largo de Mangshan, los vehículos del este comenzaron a ingresar a la ciudad desde la actual Youshi Road, pasando por el paso elevado de Shachang Road, luego tomando Shachang West Road, Fanghua Road y Jianshe Road hasta el al oeste de Shuigu. En 2000, Zhongzhou Road se despidió por completo de la carretera nacional y se convirtió en una vía urbana. En ese momento, la sección occidental de la Carretera Nacional 310 pasaba por Mangshan y vehículos extranjeros circulaban por la ciudad. Zhongzhou Road ya no funciona como carretera nacional y se convierte en una auténtica vía urbana. Este proceso duró casi 50 años. La exposición de flores comienza en Zhongzhou West Road. Cuando se construyó Zhongzhou Road por primera vez, había un carril rápido en el medio y zanjas de drenaje y cinturones verdes a ambos lados. Se puede decir que es una vía urbana sencilla. Posteriormente fue ampliado y reparado muchas veces. En la planificación urbana de 1955, la calle Norte se utilizó como límite, el macizo de flores Xiguan al oeste se llamó calle Xihua y la calle Minzhu al este se llamó calle Donghua. En 1979, la calle Donghua se extendía hacia el este desde la calle Zhumin hasta Qiming South Road. En 1982, el gobierno municipal nombró colectivamente Zhongzhou Road, Xihua Street y Donghua Street desde Xiguan Huatan hasta Qiming South Road como Zhongzhou East Road. Las calles Donghua y Xihua desaparecieron aquí. El restaurante Donghua que quedó al costado de la carretera recuerda en silencio esta antigua calle que existe desde hace cientos de años. En 1990, el gobierno de la ciudad amplió la sección Zhongzhou Este de las calles Donghua y Xihua. 2001 Zhongzhou East Road cruza el ferrocarril Jiaozhi hacia el este y conduce a Roger Expressway. En este punto, Zhongzhou East Road ya está finalizada. Yan Yali dijo que cuando se reconstruyeron las calles Donghua y Xihua, se descubrieron debajo de la carretera las tuberías de drenaje del suelo utilizadas para la construcción de carreteras durante la República de China. Estaban entrelazadas e interconectadas, lo que refleja la sabiduría de los antiguos constructores de la ciudad de Luoyang. La reconstrucción a gran escala de Zhongzhou Middle Road tuvo lugar en 1975. En ese momento, se rellenó la zanja y los cables de la red se transformaron en el suelo, se ampliaron los carriles lentos y las aceras, se conservaron los plátanos y se conservaron los plátanos; Se eliminaron el álamo tomento y la paulownia. Zhongzhou Middle Road se convirtió en lo que es hoy. Se puede decir que Zhongzhou Middle Road es la raíz de Zhongzhou Road. En la década de 1950, se llamó Zhongzhou Road en planificación urbana y se nombró oficialmente en 1964. Está dividida en Zhongzhou East Road y Zhongzhou West Road con Jinguyuan Road como límite. Pasó a llamarse Hongqi Road en 1966 y Zhongzhou Middle Road en 1982. Zhongzhou West Road es la que más ha sido renovada, formando un tipo de carretera de tres placas. El patrón ecológico se fijó en 1982. Yan Yali contó una historia corta. En ese momento, la sede de construcción del proyecto estaba ubicada en el Hotel Luoyang, y la renovación incluyó carreteras, drenaje, agua corriente, ecologización, etc. , incluida la extensión hacia el oeste de Shuigu Village. El estándar ecológico propuesto por el gobierno municipal en ese momento era: "Perenne todo el año, floreciente en tres estaciones y fragante por diez millas". Según esta idea, una gran cantidad de orientalis, Sophora japonica, peonía, Xu Changqing, y se deben plantar osmanthus de aroma dulce en el cinturón verde, y es necesario derribar miles de árboles. Algunos ciudadanos sintieron que era una lástima y hicieron sugerencias al gobierno de la ciudad, con la esperanza de que se pudiera manejar adecuadamente. Después de una investigación, la sede pidió a las escuelas primarias y secundarias de la ciudad que organizaran personal para trasplantar álamos al sitio de construcción. Finalmente se trasplantaron todos los álamos que se podían trasplantar. Hasta el día de hoy, los álamos trasplantados desde Zhongzhou West Road todavía se plantan en los campus de muchas escuelas primarias y secundarias de nuestra ciudad. Debido a que la primera Feria de Flores de Peonías de Luoyang se llevará a cabo del 15 al 25 de abril de 1983, Zhongzhou West Road se transformó en el primer "Proyecto de Feria de Flores". Desde entonces, antes del Festival de las Peonías de cada año, el gobierno municipal ha decidido algunos proyectos de construcción urbana, lo que ha promovido grandes cambios en la apariencia urbana de Luoyang. El proyecto de renovación de Zhongzhou West Road de 1983 se completó con éxito a principios de abril, lo que jugó un papel importante para aliviar la congestión del tráfico en la exposición floral de ese año. La última "obstrucción intestinal" en Zhongzhou West Road es el tramo que va desde el puente Zhongzhou hasta Qilihe Ganglou. Esta sección de la carretera no es larga y en aquel entonces formaba parte de la autopista Luotong. Sin embargo, debido al terreno complejo, las grandes ondulaciones en la superficie de la carretera y los agujeros de barro de los agricultores de Qilihe a ambos lados de la carretera sencilla, es muy difícil reconstruirla. En 1956, la organización completó la expansión y la llamó Heilongjiang Road. Hasta ahora, Jilin Road, Liaoning Road y Heilongjiang Road pasaron a llamarse Zhongzhou West Road en 1982. A lo largo de los años, la gente de Luoyang siempre ha bromeado: "Las tres provincias del noreste están ubicadas en el río Qili". En 2000, Zhongzhou West Road se enderezó y amplió hasta Shuigu West Flower Garden, completando la última expansión. En este punto, una carretera Zhongzhou atraviesa la ciudad de Luoyang desde la autopista Roger hasta el jardín de flores Shuigu West, con una longitud total de casi 20 kilómetros. Zhongzhou Road, una larga calle que registra los grandes cambios de la antigua capital en medio siglo, refleja las dificultades del pueblo de Luoyang para iniciar un negocio.

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