El Ferrocarril de Alta Velocidad Han-Rongcheng, también conocido como Corredor de Transporte Expreso de Pasajeros Shanghai-Hancheng, es un ferrocarril de alta velocidad en construcción en China con una longitud total de 2.078 kilómetros que parte de Shanghai. y pasa por Nanjing, Hefei, Wuhan, Chongqing y otras ciudades. Llega a Chengdu. La velocidad de diseño es de 200 kilómetros por hora y el tiempo de viaje en toda la línea es de aproximadamente 10 horas, más de 20 horas más rápido que el actual tren expreso de Shanghai a Chengdu. Esta línea es la "una horizontal" más larga entre las líneas dedicadas a pasajeros "cuatro verticales y cuatro horizontales" de China. Dará servicio a la costa este de China, China central y las regiones del suroeste. Se espera que esté terminada y puesta en funcionamiento a finales de 2012. hasta principios de 2013.
Contenido
Ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Hankong-Chongqing - Introducción
Sección Shanghai-Nanjing
Sección Nanjing-Hefei
Tramo Hefei-Wuhan
Sección Wuhan-Yichang
Tramo Yichang-Chongqing Ferrocarril Yiwan (Tramo Yichang a Lichuan)
Chongqing- Ferrocarril Lichuan
Tramo Chongqing-Chengdu Ferrocarril Sui-Chongqing
Ferrocarril DaDa (Tramo Suining-Chengdu)
Línea ferroviaria de alta velocidad Shanghai-Hankong-Chongqing ImpactoShanghai-Hank-Chongqing-Chongqing Ferrocarril de Alta Velocidad-Introducción
Sección Shanghai-Nanjing
Sección Nanjing-Hefei
Sección Hefei-Wuhan
Tramo Wuhan-Yichang
Tramo Yichang-Chongqing Ferrocarril Yiwan (Tramo Yichang a Lichuan)
Ferrocarril Chongqing-Lichuan
Tramo Chongqing-Chengdu Ferrocarril Suiyu
Ferrocarril Shangda (Sección Suining a Lichuan) Sección Chengdu)
Ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Hankong-Rongcheng - Impacto de la línea
Ampliar y editar esta sección Introducción al ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Hankong-Chongqing-Chongqing
Mapa de dirección del canal de transporte expreso de pasajeros Shanghai-Hancheng Chongqing
El Shanghai-Hankong-Chongqing-Chongqing El ferrocarril de alta velocidad, también conocido como corredor de transporte expreso de pasajeros Shanghai-Hankong-Chongqing Rong, es un ferrocarril de alta velocidad en construcción en China con una longitud total de 2.078 kilómetros. Comienza en Shanghai y pasa por Nanjing, Hefei y Wuhan. , Chongqing y otras ciudades llegaron a Chengdu. La velocidad de diseño es de 200 a 250 kilómetros por hora y el tiempo de viaje en toda la línea es de aproximadamente 10 horas, más de 20 horas más rápido que el actual tren expreso de Shanghai a Chengdu. Esta línea es la "una horizontal" más larga entre las "cuatro líneas verticales y cuatro horizontales" de China. Servirá a la costa este de China, China central y las regiones del suroeste. Se espera que esté terminada y puesta en servicio en 2012.
Editar esta sección Sección Shanghai-Nanjing
Esta sección está conectada con el recién construido Ferrocarril Interurbano Shanghai-Nanjing, el Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shanghai y el Ferrocarril Beijing-Shanghai existente. -Sección Nanjing*** Línea. El ferrocarril interurbano Shanghai-Nanjing y el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai desviarán principalmente las UEM de alta velocidad del ferrocarril Shanghai-Hancheng; el tramo Shanghai-Nanjing del actual ferrocarril Beijing-Shanghai desviará sus trenes de pasajeros y de carga ordinarios. El puente Nanjing Dashengguan sobre el río Yangtze utilizado por el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai y el ferrocarril Shanghai-Hanzhou-Rongcheng
Edite este tramo del tramo Nanjing-Hefei
Por el que pasa CRH2 la estación Feidong del ferrocarril de Hening
Este tramo es el ferrocarril de Hening. El ferrocarril Hening-Ning parte del centro de Hefei, a lo largo de la autopista He-Ning, y va hacia el este a través del condado de Feidong, la ciudad de Chaohu y el condado de Quanjiao de Hefei hasta la ciudad de Nanjing, provincia de Jiangsu. Abarca las provincias de Anhui y Jiangsu, cuatro ciudades. y cuatro distritos. La longitud total de toda la línea es de 166 kilómetros, incluidos 119 kilómetros en Anhui, con una inversión total de 4.400 millones, y es un ferrocarril nacional electrificado de doble vía. La construcción comenzó en julio de 2005. La velocidad máxima de funcionamiento de los trenes de pasajeros está diseñada para ser de 200 kilómetros por hora, con condiciones reservadas para una velocidad de 250 kilómetros por hora; la velocidad máxima de funcionamiento de los camiones es de 120 kilómetros por hora. Se puso en funcionamiento el 18 de abril de 2008 y los trenes EMU comenzaron a circular el 1 de agosto.
Editar esta sección Sección Hefei-Wuhan
Ceremonia de inauguración del ferrocarril Hefei-Wuhan
Esta sección es el ferrocarril Hefei-Wuhan. El ferrocarril Hewu tiene una longitud total de 359 kilómetros. Es un ferrocarril nacional electrificado de doble vía. Su construcción comenzó en octubre de 2005. Tiene una velocidad máxima diseñada de 200 kilómetros por hora. Es el primer ferrocarril de pasajeros y de carga de China. una velocidad diseñada de más de 200 kilómetros por hora y está diseñado íntegramente de acuerdo con la configuración de una línea ferroviaria dedicada a pasajeros ***, y condiciones de velocidad reservadas de 250 kilómetros por hora y 350 kilómetros por hora. La inversión total alcanza los 16 mil millones de yuanes. El ferrocarril Hefei-Wuhan comienza en Hefei en el este, pasa por Lu'an, Macheng y Hong'an y termina en la estación de tren Hankou en el oeste, conectando con el ferrocarril Wuhan-Chongqing-Chengdu. Ubicado en el centro de la autopista Shanghai-Hancheng, es un componente clave que sustenta la columna vertebral del ferrocarril Shanghai-Hancheng. Toda la línea fue pavimentada el 20 de septiembre de 2008 y abierta oficialmente al tráfico de pasajeros el 1 de abril de 2009.
Editar esta sección Sección Wuhan-Yichang
Ferrocarril Han-Yi Puente Shenhu Hanjiang
Esta sección es el Ferrocarril Han-Yi. El ferrocarril Han-Yi tiene 291 kilómetros de largo. Es un ferrocarril electrificado nacional de doble vía de Clase I con una velocidad de diseño de 200 kilómetros por hora (se reservan condiciones de desarrollo de 250 kilómetros o más). años, sale de la estación de tren de Hankou y pasa por Hanchuan, Tianmen y Xiantao, Qianjiang, Jingzhou, Zhijiang y otros lugares, y el punto final es la estación Yichang East. El ferrocarril de alta velocidad Han-Yi conecta el ferrocarril de alta velocidad Hewu al este y el ferrocarril Yichang-Wanzhou al oeste. Transporta principalmente pasajeros, pero también tiene en cuenta la carga. Se tarda menos de 2 horas en llegar. De Wuhan a Yichang. La construcción comenzó el 17 de septiembre de 2008 y originalmente estaba previsto que estuviera terminada y puesta en funcionamiento a finales de 2011. Después del extremadamente grave accidente de tráfico ferroviario del "23 de julio" en la línea Yongwen en 2011, la parte de construcción del ferrocarril Han-Yi pospuso la apertura original al tráfico en noviembre de 2011. Según el nuevo calendario, el Ferrocarril Han-Yi comenzará la depuración y pruebas conjuntas después del lanzamiento del tráfico de mercancías en marzo de 2012, y el tráfico de pasajeros se iniciará en mayo.
Editar esta sección Sección Yichang-Chongqing
Esta sección está compuesta por el Ferrocarril Yichang-Wanzhou (Sección Yichang a Lichuan) y el Ferrocarril Chongqing-Lichuan***.
Ferrocarril Yichang-Wanzhou (sección de Yichang a Lichuan)
El ferrocarril Yichang-Wanzhou (conocido como Ferrocarril Yi-Wan) comienza en la estación Huayan del ferrocarril Ya-Yi en el este y termina en la estación de tren Wanzhou-Yiwan del ferrocarril Da-Wan en el oeste. La estación del puente del río Yichang Yangtze pasa por la ciudad de Yichang, prefectura de Enshi, provincia de Hubei y el distrito de Wanzhou, ciudad de Chongqing, con un total. longitud de 376,99KM. Es un ferrocarril electrificado de línea principal nacional Clase I. Entre ellos, la longitud total de puentes y túneles en la línea principal es de 278,82K, lo que representa el 74% de la longitud total de la línea. En enero de 2004, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó oficialmente el inicio de la construcción con el documento Inversión en Desarrollo y Reforma [2004] No. 75. El 15 de septiembre de 2006, el estado aprobó la construcción de doble vía del ferrocarril Yiwan. La sección desde la estación Yichang East hasta Lichuan Liangwu se construyó como un ferrocarril electrificado de doble vía a la vez. Todo el puente sobre el río Wan Yangtze del ferrocarril Yiwan tiene 228,4. kilómetros de largo. La velocidad de apertura diseñada es de 160 kilómetros por hora para el tramo de Yichang a Liangwu, y de 120 kilómetros por hora para el tramo de Liangwu a Wanzhou. Después de siete años de construcción, el Ferrocarril Yiwan celebró una ceremonia de inauguración el 22 de diciembre de 2010 y inauguró oficialmente los trenes de pasajeros el día 23.
Ferrocarril Yu-Li
Representación del puente sobre el río Hanjiatuo Yangtze en el ferrocarril Chongqing-Li
La longitud total del ferrocarril Yu-Li es de 244,269 kilómetros. diseñado como línea troncal de ferrocarril nacional Clase I con doble vía, tracción eléctrica, con una velocidad de 200 kilómetros por hora, un período total de construcción de 4 años y una longitud de unos 28 kilómetros en la Prefectura de Enshi. El ferrocarril Chongqing-Lizhou comienza en la estación norte de Chongqing en el oeste, pasa por Fuling, Fengdu y Shizhu y se conecta con el ferrocarril Yiwan en la estación Lichuan Liangwu. Es una parte importante del canal de transporte expreso de pasajeros Shanghai-Hankong-Chongqing. . El Estado aprobó la construcción de un nuevo proyecto ferroviario Chongqing-Lichuan. La construcción de toda la línea comenzó el 29 de diciembre de 2008 y se espera que esté terminada y abierta al tráfico en 2013. Para entonces, el corredor de transporte rápido de pasajeros Shanghai-Hancheng estará en pleno funcionamiento.
Editar esta sección Tramo Chongqing-Chengdu
Este tramo está compuesto por el Ferrocarril Sui-Chongqing y el Ferrocarril Dacheng (Tramo Suining-Chengdu).
Ferrocarril Sui-Chongqing
Ferrocarril Sui-Chongqing
El ferrocarril Sui-Chongqing es el primer ferrocarril de alta velocidad en el oeste de China, con una velocidad de diseño de 200 kilómetros por hora y una longitud total de 114 kilómetros La inversión total 4.925 millones de yuanes. Está construido de acuerdo con el estándar nacional de líneas troncales ferroviarias de Grado I. Toda la línea es de tracción electrificada y la línea principal es una línea única con disposiciones para líneas dobles. El ferrocarril Sui-Chongqing comienza en la actual estación Suining del ferrocarril Chengdu en el oeste, pasa por la ciudad de Suining en la provincia de Sichuan y el condado de Tongnan, el distrito de Hechuan, el distrito de Beibei en la ciudad de Chongqing y termina en la estación Beibei de Xiang-Chongqing. Ferrocarril en el este, que conecta con el centro ferroviario de Chongqing. La construcción del ferrocarril Sui-Chongqing comenzó el 25 de febrero de 2003 y toda la línea se completó el 23 de abril de 2005. El 1 de mayo de 2006, con el primer tren expreso interurbano Chengdu-Chongqing N880 circulando por el ferrocarril Sui-Chongqing, el ferrocarril Sui-Chongqing anunció oficialmente la apertura del transporte de pasajeros. La segunda línea del ferrocarril Sui-Chongqing inició su construcción el 18 de enero de 2009, con una inversión total de 4.818 millones de yuanes, una longitud total de 131.166 kilómetros, una velocidad de diseño de 200 kilómetros por hora y una velocidad máxima de 260 kilómetros por hora. hora El período total de construcción es de 3 años. Comienza en la ciudad de Suining y termina en la ciudad de Suining. En la ciudad de Chongqing, el ferrocarril Dacheng, que ha sido conectado, reconstruido y ampliado en Suining, es básicamente paralelo al ferrocarril Sui-Chongqing existente. .
Ferrocarril DaDa (sección de Suining a Chengdu)
Esta sección era originalmente un ferrocarril ordinario de vía única con una longitud total de 198 kilómetros. La reconstrucción comenzó a principios de 2005. El tramo de Suining a Chengdu adopta un diseño de tres líneas, ya que es la primera línea del Corredor de transporte expreso de pasajeros Chengdu-Chongqing y del Corredor ferroviario Shanghai-Hancheng.
La velocidad objetivo del nuevo ferrocarril electrificado de doble línea es de 200 kilómetros por hora, principalmente para el transporte de pasajeros. Está diseñado para operar 74 pares de vagones de pasajeros en un futuro próximo y 130 pares a largo plazo. electrificado y transformado, principalmente para carga. La densidad del flujo de carga ascendente está diseñada para ser de 12,4 millones de toneladas en el futuro cercano, 18,8 millones de toneladas en el futuro; y 19,8 millones de toneladas en el futuro. DaDa Railway completó la transformación de electrificación y la construcción de doble vía el 7 de julio de 2009.
Editar este párrafo Ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Hankong-Chongqing - Impacto de la línea
Shanghai-Hanzhou conecta seis ciudades importantes en los tramos superior, medio e inferior del río Yangtze (Shanghai, Nanjing, Hefei, Wuhan, Chongqing, Chengdu) La construcción del Canal de Transporte Rápido de Pasajeros Chongqing-Chongqing ha comenzado en secciones y está previsto que esté terminado en 2012. La finalización del Corredor de Transporte Expreso de Pasajeros Shanghai-Hankong-Chongqing llenará el vacío de 700 kilómetros sin vías férreas transversales entre Longhai y Zhejiang y Jiangxi en China. Junto con la Línea Longhai, la Línea Beijing-Guangzhou y la Línea Beijing-Kowloon. formará el cruce de las principales líneas ferroviarias de mi país y está conectado con siete ferrocarriles longitudinales que cruzan el río Yangtze, ferrocarriles costeros y el ferrocarril Sichuan-Tíbet, lo que mejorará enormemente la flexibilidad de los ferrocarriles de China. Después de la formación del Corredor de Transporte Expreso de Pasajeros Shanghai-Hankong-Chongqing, se convertirá en el canal de transporte más importante y conveniente que conectará las regiones de Sichuan y Chongqing con el Centro Sur y el Este de China. El desarrollo económico de las regiones de Sichuan y Chongqing está relativamente atrasado, pero es rico en recursos. Es una de las principales regiones de mi país que implementa el desarrollo de la región occidental. se está desarrollando rápidamente, especialmente la región del este de China, que tiene las ventajas de un rico capital, tecnología y recursos humanos. El Corredor Expreso de Transporte de Pasajeros Shanghai-Hankong-Chongqing puede conectar estrechamente la región económicamente desarrollada del delta del río Yangtze con la región de China central en rápido desarrollo y la región densamente poblada de Chongqing-Chongqing, y facilitar el rápido flujo interregional de capital, tecnología y recursos humanos en el este, medio y oeste. Fortalecer la complementariedad de las ventajas de los recursos entre las regiones oriental, central y occidental y promover el desarrollo económico regional coordinado son de gran importancia y papel en la construcción de una sociedad armoniosa, promoviendo el desarrollo de la región occidental y implementar estrategias de desarrollo sostenible. En el futuro, el tren de alta velocidad de China formará "cuatro líneas verticales y cuatro horizontales" dedicadas a pasajeros, así como varias secciones importantes de líneas exclusivas para pasajeros. Antes de 2020, se establecerá en el territorio una red rápida de transporte ferroviario de viajeros que conectará todas las capitales de provincia y ciudades con más de 500.000 habitantes, cubriendo más del 90% de la población del país y con una escala total de más de 50.000 kilómetros. de China