La configuración de seguridad incluye activa y pasiva. Los llamados medios proactivos para evitar accidentes. Se adoptan una serie de diseños de seguridad en el automóvil para prevenir accidentes. La seguridad activa del Volvo S90 2019 (consulte el precio de transacción | detalles del modelo) incluye: asistencia a la conducción (incluido el sistema Pilot Assist y crucero adaptativo ACC), sistema de seguridad urbana City Safety (que incluye advertencia de colisión y frenado automático), prevención inteligente de colisiones, sistema inteligente información de punto ciego, corrección de salida de carril, protección de asiento contra colisiones y absorción de energía.
El sistema de asistencia automática a la conducción (Pilot) Pilot Assist permite conducir con facilidad y evitar la fatiga. Mucha gente puede pensar que la asistencia automática a la conducción no es una configuración segura, pero en la conducción real, este tipo de asistencia a la conducción mejorará la seguridad de la conducción hasta cierto punto, como evitar la fatiga al conducir.
Presiona el botón de inicio ubicado en el centro del lado izquierdo del volante, y luego presiona el botón de control en el lado derecho para activar la función de asistencia automática a la conducción (navegación). El método de activación es sencillo y las condiciones de uso no son complicadas. A diferencia de muchas otras funciones de crucero adaptativo que requieren seguir al coche de delante, el sistema de Volvo no requiere guía del coche de delante, simplemente leer marcas claras en el suelo. El sistema controlará automáticamente la dirección según la dirección de las marcas y controlará la velocidad según las señales de tráfico para evitar el exceso de velocidad.
¿Cómo se llama este conjunto de Volvo S90? ¿Asistencia piloto? El sistema automático de asistencia a la conducción utiliza la cámara frontal, la cámara monocular en el espejo retrovisor y el radar de ondas milimétricas para identificar las marcas viales sin seguir al vehículo que va delante. Puede conducir de forma autónoma y girar suavemente, y distinguir claramente a los peatones en la carretera. etc. Objetos en movimiento en la carretera (Volvo es un sistema de sensores convencional similar al Tesla Model S y Lincoln MKX).
En la autopista de circunvalación de Shanghai, intenté utilizar este sistema para circular a una velocidad de 100 km/h, y el rendimiento de este sistema no es diferente de la conducción manual, independientemente del control del acelerador y el freno o de la dirección. , confiabilidad Todos son lo suficientemente altos como para ser tranquilizadores.
Pero para cumplir con la normativa, todavía hay que sujetar el volante cuando se utiliza, por lo que todavía no puedes confiar demasiado en él. Y cuando necesites cambiar de carril, aún tendrás que tomar el control de la conducción manualmente después de encender la señal de giro. Después de cambiar de carril, puedes reanudar automáticamente la conducción. Por supuesto, el rendimiento de este sistema en esta etapa ya se encuentra en el nivel más alto de su clase.
¿Por qué los sistemas de seguridad de la ciudad pueden incluso identificar a los alces? Al permitir a los conductores relajarse en las condiciones complejas y cambiantes de las carreteras urbanas, el sistema City Safety de segunda generación instalado en el Volvo S90 es sin duda el mayor contribuyente.
Este sistema se ha instalado en muchos modelos de Volvo desde hace mucho tiempo y su función de controlar los coches, las bicicletas y los peatones que circulan delante de ellos durante todo el día es muy popular entre los propietarios de automóviles. De hecho, las funciones de advertencia de colisión y frenado automático pueden evitar muchos peligros. La funcionalidad de este sistema se ha mejorado aún más en el último modelo S90 2019.
En primer lugar, añade tecnología de detección de animales de gran tamaño. Si vives en el norte de Europa, donde los alces están activos, no tienes que preocuparte por conducir. En áreas urbanas como Shanghai, el modo de detección nocturna basado en esta tecnología también se puede utilizar para distinguir claramente a los peatones, bicicletas y automóviles que circulan por delante, mejorando la seguridad de la conducción nocturna.
Dado que la frenada activa de emergencia AEB se refiere a la frenada, hablemos de otro punto de mejora de este sistema, la función de frenada activa de emergencia AEB. Antes de la actualización, el sistema de seguridad urbana sólo podía evitar colisiones con velocidades relativas inferiores a 30 km/h. Después de la actualización, la velocidad para evitarlas se incrementó a 50 km/h, reduciendo efectivamente el daño causado por colisiones con velocidades relativas superiores a 50 km/h.
Es obvio que el sistema mejorado puede evitar accidentes de manera más efectiva en las vías urbanas de Shanghai, donde el límite de velocidad general es de 40 kilómetros por hora.
Aquí tenéis un vídeo de un atasco en Shanghai. No me di cuenta de que el coche que iba delante se detuvo y casi me choca por detrás. Afortunadamente, la frenada activa AEB del S90 intervino y escapó del desastre: