Bian y Si se encuentran y continúan por el área urbana de Xuzhou. Los ríos Yi y Shu en el sureste se encuentran en su norte. El río Yi se origina en la zona montañosa de Lushan en Yiyuan, Shandong, y fluye hacia el sur a través de la ciudad de Pizhou, provincia de Jiangsu, antes de unirse al río Si en la ciudad de Gupi, condado de Suining. El río Shu se origina en la zona montañosa de la parte norte del condado de Yishui, provincia de Shandong, corre paralelo al río Yi hacia el sur y desemboca en el río Si en el noroeste de la ciudad de Suqian, provincia de Jiangsu. El río Si continúa hacia el sureste, recibe el río Hesui hasta el condado de Huaiyin y se une al río Huaihe al este del condado de Xiaxiang (unas siete millas al suroeste de la actual ciudad de Suqian).
La dinastía Sui unificó China y puso fin a 400 años de división desde la dinastía Han del Este. Yang Di trasladó la capital a Chang'an y cavó el canal Tongji y el canal Yongji para conectar el paso en el oeste y llegar a Jianghuai en el sur.
El Canal Tongji fue construido en el primer año del emperador Yang Di (605 d.C.). Para evitar el peligro de inundaciones en Xuzhou y Luliang, tomamos Suzhou y entramos directamente en el río Huaihe, es decir, se bifurcaba desde el río Bianhe hacia el sureste en el oeste del actual condado de Qi y pasaba por Shangqiu, Yongcheng, Condado de Suxian, Lingbi, y luego entró en Xuyi en el norte del río Huaihe. Este río desemboca directamente en el río Huai sin pasar por los canales Bian y Si entre Xuzhou. Fue el río Nuevo Bian durante las dinastías Tang y Song, también conocido como río Nan Bian. Sin embargo, los canales Bian y Si, que se convirtieron en las antiguas rutas del río Bian, no fueron completamente interrumpidos en este momento, porque las áreas de Lu, Xu, Huai y Hai eran los principales lugares de cultivo de cereales porque "el agua fértil no fluyen hacia los campos de los forasteros." Todavía existen requisitos de acceso a embarcaciones. En el séptimo año de Wude (624), el emperador Gaozong de la dinastía Tang, Yuchi Jingde, recibió la orden de desviar agua de Wenwen y Sisi a Rencheng (Jining), construir la esclusa Huiyuan y controlar las dos inundaciones en Xuzhou y Luliang para abrir. el camino de la tarifa. Han Yu: "Sishui Exchanges County Corners" y Bai Juyi: "Río Sishui, Río Sishui; Flujos hacia el antiguo ferry Head de Guazhou" son representaciones reales de la confluencia del río Bianhe y el río Si en Xuzhou en ese momento. /p>
Después de las Cinco Dinastías y la Dinastía Jin, trasladó la capital a Bianjing, y una vez "abrió las aguas de Jinxiang y Jizhou, delimitadas por el río Bianshui en el oeste, llegando al río Jihe en el norte, y conectadas con Xupei". En el segundo año de Xiande (959), la situación de Zhou Shizong era generalmente estable y el canal lateral estuvo abandonado durante mucho tiempo. "Se ordenó a Wu Ning que convirtiera a Wu Xingde en un marido civil, porque el agua Fue desviado por el terraplén, al este hasta Sishang". En febrero del sexto año, la Guardia Imperial ordenó a Han Tong que "enviara decenas de miles de agua fronteriza a Dingfu, Xuzhou y Suzhou". , Song y Shaanxi. En este momento En este punto, Dajiang, Huaihe, el río Bianzhou y el río Mianzhou volvieron a fluir, según los registros de "Xuzhou Fu Zhi" de Tongzhi: "Aquellos que entran al Si desde el Huaihe y la frontera desde el Si son afortunados al final de las Cinco Dinastías". / p>
La "Cronología del sistema Huaihe" registra que en el "Qingli" de Renzong de la dinastía Song del Norte (alrededor de 1045 d.C.), "el río Dayi en Rencheng y Jinxiang se profundizó, y el río Qinghe ( Sishui) estaba conectado con la vía fluvial" y "Anales de la prefectura de Xuzhou" por Tongzhi. "" contiene: "Me quedé en Suzhou y Pixi, me remonté a Liusi, pasé por Pengcheng, me conecté con Xiaoyi en el oeste y entré en Guía (Shangqiu También fue el camino hacia Daoqian y Xining en la dinastía Song (1068 a 1077 d.C.). "En el cuarto año de la Dinastía del Norte (1089 d.C.), Xuzhou Hong y Lu llevaron a cabo renovaciones a gran escala en la vía fluvial del río Si, es decir, abrieron el río Moon, construyeron terraplenes de piedra y establecieron puertas en las partes superior e inferior. Termina, establece agencias de gestión y inicia y cierra barcos a tiempo. En 1127 d.C., la dinastía Song se trasladó al sur. En el año 12 de Shaoxing (1142 d.C.), la reina Wei regresó de Jin y pudo "navegar desde Dongping desde". Qinghe (Sishui) a Chuzhou (Huai'an)". Esto prueba la relación entre las dinastías Sui y Tang. Aunque hubo un nuevo río Bian durante la dinastía Song, el antiguo río Bian y el río Si en Xuzhou fueron descontinuados como canales hasta
El río Bian se convirtió en el nombre del canal Tongji. Las "Crónicas del canal del río" registran que el río Bianhe fue dragado desde el río Amarillo hasta el río Huaihe a principios de la dinastía Sui (605). -618), y pasó a llamarse Guangji en la dinastía Tang. Limitaba con el sur del condado de Yinhe en Mengzhou y pertenecía a Huaisi en la desembocadura del río Amarillo cada año. A menudo se ajusta y la profundidad del agua es de seis pies, dependiendo de la edad de la carga. También se produce en el sureste, y hay tantas cosas y tesoros que es imposible contar las necesidades urgentes de Hebei. y externamente, por lo tanto, entre las áreas de agua, esta es la más importante. "El río Bianhe ingresa a la ciudad desde la puerta Xishui en las afueras de Bianjing, vuelve a entrar por la puerta de agua del interior de la ciudad y cruza el puente Qianzhou y el puente Suoguosi en el palacio. Sal por la puerta de agua del centro de la ciudad, luego sal por la puerta de agua del exterior de la ciudad y dirígete al sureste. En junio del segundo año de Chunhua (990), a una sección del río Bianhe cerca del condado de Junyi le faltaba una abertura. Song Taizong Zhao Guangyi fue a inspeccionarlo personalmente y caminó en el barro. El Primer Ministro, el Consejo Privado y otros ministros se apresuraron a desalentar la devolución del coche. Song Taizong dijo: "Hay cientos de miles de soldados blindados y millones de personas en Tokio, y el mundo se ha vuelto hacia Cao Yang.
Aquí estoy. Entonces ordenó a miles de soldados que lo bloquearan. No regresó al palacio hasta que vio que la brecha estaba bloqueada y el agua estaba estable. Se puede ver que el río Bianhe no solo era la principal arteria de transporte norte-sur en ese momento, sino también el vínculo de seguridad nacional. Se puede decir que fue el sustento de la dinastía Zhao.
Los siguientes son los detalles del ruidoso y bullicioso río Bianhe en la descripción de la pintura mundialmente famosa "A lo largo del río durante el Festival Qingming":
Cuando entramos en Bianhe Río, lo primero que vimos fueron dos barcos. El barco pesado ha atracado y está descargando en el muelle. A juzgar por el gran calado del casco, sólo se descargó una pequeña parte de la carga. Los productos se empaquetan en sacos y el patrón se sienta sobre los sacos y ordena a los trabajadores que los guarden. El trabajador que llevaba la bolsa trabajó muy duro y necesitó dos personas para ayudarle a descargarla. Parecía que había comida dentro. Durante la dinastía Song del Norte, la mayoría de los almacenes de granos de propiedad estatal se concentraban en el área del río Bianhe en la ciudad sureste. "Yangsi" en los registros de "Tokyo Dream Record": "Mi Mai vino de Yuanfengcang, Donghongqiao Shunchengcang, Dongshuimen Guangji, Li Heyi, Waihe Zhiyi, Guo Fu, Guangying, Wanying, Yongfeng, Jiyuan Waiting Warehouse". transportado desde el "Huzhe Jianghuai" a través del río Bianhe. La comida es una necesidad material y el río Bianhe tiene la importante tarea de transportar alimentos. No es de extrañar que el barco de cereales sea lo primero que veamos en la imagen. También puede ser una disposición especial del pintor, porque otros barcos tienen cubiertas y solo se puede saber qué tipo de carga es mirando su forma de embalaje al descargar.
El muelle de este barco se encuentra frente a un cruce de caminos. Esta es la primera calle de acceso a la ciudad y discurre a lo largo de la orilla del río. Se puede llamar "River Street" o "River Avenue". Las tiendas son principalmente restaurantes, centrándose en snacks. Esto es muy lógico, porque está cerca del muelle y sus principales clientes son los huéspedes recién llegados a la ciudad y algunos culis. Si hay una pequeña tienda al otro lado de la calle, habrá bollos al vapor frente a la puerta y el comerciante mantendrá uno para solicitar trato a los porteros. A la derecha hay un pequeño hotel. El anterior tenía una tienda más amplia. Cajas de productos estaban apiladas en la calle frente a la tienda, y en la intersección había un letrero que decía "El caballo de papel de Wang". Se trata de una tienda especializada en figuras de papel, caballos de papel, castillos de papel y dinero. Según "Tokyo Dream Record": "En el Festival de Qingming... todas las tiendas de caballos de papel en esta calle fueron talladas en castillos de papel". Procesión de barrido de tumbas frente a él, y una vez más le recordó que el título era "Festival Qingming".
A continuación se encuentra un gran muelle, una calle ancha y plana, repleta de exquisitas tiendas. El negocio principal es el catering y muchos clientes ya se han sentado en la tienda. Cinco grandes barcos atracaron sucesivamente en el muelle. Un barco todavía estaba descargando y, a juzgar por los muchachos que charlaban en los toldos, la carga casi estaba terminada. Algunos armadores invitarán a los huéspedes al Hotel Yanhe a tomar una copa después de descargar su carga. Todas las habitaciones privadas del Yanhe Hotel tienen ventanas que dan al río, para que los huéspedes puedan disfrutar del paisaje mientras beben. En este grupo de barcos, hay una ventana de celosía de una sola pieza bellamente decorada, dos puertas de entrada a proa y a popa, y los costados del barco son relativamente anchos. A través de la ventana se puede ver la mesa del comedor y otros muebles de la cabina. Sabes que este es un barco de pasajeros grande. No solo la cabina es cómoda, sino que también puedes comer a bordo. Es posible que el propietario del barco haya desembarcado, dejando a cuatro muchachos ocupados haciendo las maletas y esperando la llegada de los invitados.
Fuera de este grupo de barcos, hay un gran barco en movimiento. Había cinco personas tirando fibra en la orilla y se podía ver a once personas en el barco. Se trata de un barco grande con una mezcla de pasajeros y carga, porque sus paneles de ventanas son diferentes en el medio y en ambos extremos. Las ventanas de las cabinas delantera y trasera se abren hacia el interior y las de la cabina central se abren hacia el exterior. Parece que su carga no sólo está cargada en la bodega inferior, sino también apilada en la bodega superior del medio, por lo que el barco tiene una gran capacidad de carga. Es precisamente por la pesada carga que el barco navega por un río densamente poblado de barcos, lo que pone muy nerviosos al armador y al barquero. Los tres barqueros del lado de estribor se turnaban utilizando pértigas para empujar el barco y evitar chocar con los barcos amarrados. Los dos barqueros que estaban a babor y en proa sostenían pértigas en sus manos, listas para ser utilizadas en cualquier momento, mientras el barquero dirigía desde la proa, como gritando fuerte para recordárselo a la gente en el barco de adelante. Había otros tres invitados a bordo. El primero estaba al frente del techo, con una pequeña mesa detrás de él con tazas y platos encima. Tal vez porque estaba borracho, me vi un poco nervioso frente a mí, así que me levanté y grité pidiendo ayuda. El segundo estaba en el cobertizo abierto en la popa del barco, caminando con pasos cuadrados y con las manos a la espalda. Parecía tener prisa y tal vez pensó que el barco se movía lentamente. El tercer hombre expuso la mayor parte de su cuerpo en la cabina de popa y se disponía a desembarcar. Quería salir y echar un vistazo. En la cabina delantera del barco, una mujer con un niño estaba tumbada en la ventana mirando hacia afuera. Debería ser la familia del armador, ellos son los más seguros en el barco. Once personas, cada una de las cuales no se repite, es flexible y hace lo mejor que puede. No podemos dejar de admirar la familiaridad del pintor y su meticulosa observación de la vida.
El barco navega contra la corriente, lo que nos indica que se encuentra en la orilla suroeste del río Borde.
Hay un pequeño bote en la orilla y el barquero está remando. Un gran barco pasó por allí y los remolinos provocados por los grandes remos se precipitaron hacia él uno tras otro, haciendo que el casco del pequeño barco pareciera temblar. El gran barco es un barco pesado de dos remos, y ocho barqueros en la popa balancean los remos vigorosamente. También había ocho barqueros en la proa, pero ellos y el barco fueron bloqueados por un gran sauce. No creas que el pintor fue vago aquí y se ahorró el tiempo de pintar varios detalles del barco. Quiere que nuestros ojos descansen, ¡porque más tarde nos esperan escenas más animadas!