Las semillas de la tristeza porque su hermano había perdido sus extremidades estaban plantadas en su corazón.
¿Por qué a Enzo le cuesta sonreír? Esto está relacionado con la muerte de dos familiares en su vida. Muchos fans de Ferrari saben que el logotipo del "Caballito Rampante" de los coches Ferrari proviene del emblema del 91.º escuadrón de la Fuerza Aérea Nacional Italiana. Este emblema del equipo se ha convertido en el símbolo de Ferrari. Hay una historia heroica y trágica: Francesco Baraka, compatriota de Enzo y compañero de armas del hermano de Enzo, fue a Francia para recibir entrenamiento en aviación después de obtener el grado de segundo teniente de la Caballería Real italiana. Cuando regresó a Italia después del entrenamiento, estalló la Primera Guerra Mundial y el enemigo en ese momento era Austria. Durante la feroz batalla entre los dos bandos, Baraka derribó 5 de los aviones del oponente y se convirtió en un héroe de un solo golpe. El logo del "Cavallino Rampante" estaba pintado en el centro del fuselaje del avión de Barracaine, convirtiéndose en un tótem de la victoria de Italia en esta batalla aérea. Más tarde, Baraka fue ascendido a comandante del 91.º Escuadrón debido a sus destacadas hazañas militares, y el "Caballito Rampante" naturalmente se convirtió en el emblema del 91.º Escuadrón.
Durante una misión de combate, Baraka perdió al hermano de su camarada Enzo, el Capitán Ferrari. Para vengar a sus camaradas muertos, Baraka luchó valientemente contra los aviones enemigos. Pero es una lástima que Baraka, que luchó con valentía, muriera por su país tras derribar 34 aviones enemigos. Unos años más tarde, en una fiesta casual, Enzo conoció a la madre de Baraka, la condesa Baraka, y se llevaron bien. La condesa sugirió que el tótem del "Cavallino Rampante" de Enzo se colocara como emblema de Ferrari, se montara en la parte delantera del automóvil y se impulsara con el viento en la pista y las calles, para rendir homenaje y consolar a los dos héroes nacionales que murieron. jóvenes y expresar luto eterno.
En ese momento, Enzo aceptó con tristeza este glorioso regalo de la Condesa. Cuando estudió cuidadosamente el emblema del "Caballito Rampante", descubrió que las patas traseras del caballo de melena negra gritaban erguidas con la boca abierta, sus patas delanteras volaban en el aire y su cola de caballo colgaba, dando a la gente la Sensación de no saltar. Entonces, Enzo contrató a algunos pintores conocidos para rediseñar el logotipo del equipo, por lo que dibujó el prototipo del actual "caballo rampante al estilo Ferrari": una cabeza de caballo alta, una boca ligeramente abierta, una pierna detrás y una cola de caballo levantada. . Este patrón de caballo encabritado recientemente diseñado le da a las personas la apariencia de un caballo encabritado que está ansioso por intentarlo, saltar miles de millas y barrer miles de ejércitos.
Además, Enzo también añadió el emblema nacional italiano verde, blanco y rojo como el "cielo" en la parte superior del recién diseñado Cavallino Rampante, y luego conectó el alfabeto de Ferrari horizontalmente para formar la "tierra". . Finalmente, el fondo blanco original del antiguo emblema se cambió a amarillo, el color representativo de mi ciudad natal, Mondina, para representar la imagen completa, y finalmente formó un nuevo tótem de "Déjame galopar entre el cielo y la tierra".
El primer coche de carreras Ferrari con el logo "Caballito Rampante" fue el 125S lanzado en 1947. Para los autos Ferrari nuevos fabricados antes de 1960, el emblema del "Caballito Rampante" fue pintado a mano en la parte delantera del capó por un pintor profesional. Hoy en día se ha convertido en un tesoro único de Ferrari. La única diferencia entre el nuevo emblema y el antiguo es que la inclinación de todo el cuerpo del caballo es de 58 grados, que también es el punto distintivo para identificar características verdaderas y falsas. "Insistir en la calidad y en la producción limitada" es uno de los requisitos de Enzo para la cultura de calidad de Ferrari. Enzo insistió en que sólo se podrían producir 65.438 07 nuevos Ferrari cada día para no destruir el equilibrio de "tecnología y arte" de Ferrari. Su estrategia de marketing de "limitar la producción en función de la calidad" provocó que la oferta de nuevos coches Ferrari superara la demanda, pero también provocó dificultades operativas de la empresa. A principios de 1960, Enzo finalmente se vio obligado a vender la empresa.
La empresa absorbida por el comprador es Henry II, el heredero de tercera generación de la famosa Ford Motor Company. Ford Motor Company siempre ha tenido el objetivo de "fabricar coches para la gente", pero empezó con los coches de carreras.
Henry Ford, el fundador de Ford Motor Company, condujo personalmente el automóvil número 999 en 1903. Después de ganar el campeonato, se ganó la confianza del consorcio bancario y recaudó 15.000 dólares para establecer la Ford Motor Company. Con Enrique II, Ford se convirtió en un nuevo punto brillante en el mundo del automóvil en ese momento, es decir, Ford volvió a brillar en las 24 Horas de Le Mans.
Enrique II y Enzo acuerdan formar una nueva empresa por 5 millones de dólares. Cuando las dos partes estaban negociando el nombre de la nueva empresa, Enzo propuso que el nuevo nombre de la empresa se ordenara en orden alfabético, porque tanto Ford como Ferrari comenzaban con la letra F: F, Ford comenzaba con la segunda letra O y Ferrari comenzaba. con la segunda letra E. ;En orden alfabético, el nombre de la nueva empresa es "Ferrari/Ford Motor Company". "¿Estás bromeando? Acepté la oferta de comprar tu empresa, ¿cómo es que mi nombre es el último?" Enrique II parecía descontento e insistió en que Ford debería aparecer al principio del nombre de la nueva empresa. Enzo no dijo mucho, por lo que despidió a Enrique II con un gesto.
Esta cooperación se rompió y Enzo todavía producía 17 autos nuevos cada día; por el contrario, Enrique II contuvo la respiración y decidió desarrollar el superdeportivo GT40, y se convirtió en el único auto con más melenas rojas en el mercado. Pista de Le Mans.
Pelo blanco, pelo negro, vivir recluido y fabricar coches deportivos
Enzo siempre se adhiere al principio de "la calidad es lo primero", por lo que cada nuevo Ferrari sale de fábrica sin ningún tipo de modificaciones y se puede usar. La chaqueta fue a la batalla y ganó el campeonato. A pesar de que Ferrari experimentó dos graves crisis financieras en los años 1940 y 1960, ¡esto no afectó en absoluto sus ambiciones! Sin embargo, cuando su amado hijo Alfredo Ferrari (nombre real Dino) resultó herido y murió en una carrera en 1969, este hombre duro en el mundo de las carreras quedó desconsolado y rompió a llorar, y casi abandonó toda su carrera.
Afortunadamente, el Grupo Fiat tendió una mano amiga en aquel momento. Bajo la premisa de que el Grupo Fiat mostró absoluto respeto por el compromiso de Ferrari de desarrollar de forma independiente un nuevo caballo de crin roja, Enzo finalmente propuso a Fiat un plan para construir un superdeportivo F40 en 1985, y la junta directiva de Fiat aprobó el plan por unanimidad. El Ferrari F40 se lanzó oficialmente en 1987 e inmediatamente se convirtió en uno de los deportivos más potentes del mundo (en aquel momento, sólo el Porsche 959 estaba calificado para compararse con el F40).
Como superdeportivo que conmemora el 40.º aniversario de Ferrari, demuestra que la filosofía de fabricación de automóviles de Enzo durante casi medio siglo: "un automóvil deportivo en la calle y un automóvil de carreras al final" se ha hecho realidad. Esto no es sólo un logro para su carrera, sino también un gran alivio para él. Sin embargo, el dolor de perder a su amado hijo continuó torturando su alma. Tras la muerte de Dino, Enzo dejó de estar cerca de la pista, especialmente en las carreras de Ferrari. No asistió a ningún funeral de piloto, vivió recluido todo el día y nunca salió de Marano, donde se encuentra Ferrari, lo que lo hizo aún más misterioso para el mundo exterior.
Seme desveló su misterio, y la grulla entró en Occidente y renació.
Un año después del lanzamiento exitoso del F40, el 4 de agosto de 1988, Enzo Ferrari, de 90 años, falleció un domingo lluvioso. Pero a los ojos de los italianos, este genio del automóvil que "corre contra Dios" ha dejado atrás las características espirituales de su "vida" y ha saltado a otro hito espiritual de la "vida".
Como Enzo era muy discreto cuando estaba vivo, mantuvo en secreto la información sobre el auto deportivo que diseñó. Se dice que sólo abrirá la fábrica a un grupo selecto de periodistas del sector del automóvil. Además, hay rumores de que Enzo no fue a la pista para ver la carrera porque no podía soportar ver que el coche "con alma y aliento" que había construido fuera "destruido". Otra persona dijo que no podía soportar ver morir trágicamente a un piloto de carreras debajo de su coche. De hecho, estos rumores pueden explicar completamente; por un lado, la cultura de Enzo en Ferrari se ha elevado al nivel de un alma viviente, por otro lado, lo triste que estaba Enzo cuando perdió a su hijo en sus últimos años, su expresión triste; Se reveló usando gafas de sol. No queda nada.
En junio de 1990, se inauguró en Florencia una exposición pública llamada "Ferrari Ideas", que mostraba archivos misteriosos que incluían dibujos técnicos y modelos aerodinámicos que nunca habían sido expuestos en la fábrica de Ferrari.
También se exhiben 9 modelos clásicos de Ferrari, incluido el Barchetta de 1949, todos hechos a mano. Esta "Exposición de los Archivos Secretos de Ferrari" sin precedentes se exhibió en París y Munich, y finalmente terminó en Nueva York, causando un gran revuelo entre los fanáticos de Ferrari de todo el mundo.
No era otro que el vicepresidente de Ferrari, Piero, que era el hijo adoptivo de Enzo. Piero, admite, "si mi padre viviera todavía, tal vez no le gustaría mucho la idea de una exposición. Sin embargo, el objetivo de la exposición no es promocionarla, sino presentar a un hombre que dedicó su vida a su trabajo." Palabras de Piero El tono es bastante sincero.
De hecho, la vida de Enzo era muy normal. Cada Ferrari que diseñaba aumentaba su valor con la edad del coche, pero el nivel educativo de Enzo ni siquiera se graduó de la escuela secundaria. Desde que entró en la fábrica de Maragliano procedente de su ciudad natal, Mondina, no ha salido nunca de la ciudad. Su única pasión por el juego era desarrollar continuamente un nuevo Ferrari de calidad excepcional, un coche que ya había captado la atención del mundo.
Enzo mantiene una conversación con Nicky Lauda, que ganó los campeonatos de constructores y pilotos con Ferrari en 1975 y 1977.
Lauda: "¿Por qué no conducir un Ferrari?"
Enzo: ¿Sabes lo caro que es un Ferrari?
Lauda: "..."
Después de esta conversación, Enzo le regaló a Lauda un Ferrari GTO y él conducía un Fiat 131 después de salir del trabajo todos los días. Siguió alardeando: ". Este es un auto hermoso."
En la fábrica de Malagrino, el "lugar de peregrinación" de Ferrari, hay una hilera de pintura violeta profesional de Enzo debajo de la estera de vidrio en el escritorio de la oficina de Enzo. Palabras escritas con tinta: " El hombre debe trabajar constantemente, de lo contrario tendrá pensamientos de muerte."
Colin Chapman, Ferdinand Porsche y Enzo Ferrari son llamados el siglo XX de las tres maravillas. Si un día caminas por el cielo y conoces a Colin Chapman, debes quitarte el sombrero cuando veas a Ferdinand Porsche, debes inclinarte para mostrar respeto cuando te encuentres con Enzo Ferrari, solo puedes mostrar tu admiración por él; arrodillándose y ofreciéndole el mejor regalo. Esto se debe a que "el mayor piloto de carreras y fabricante de automóviles deportivos de Italia, Enzo Ferrari" (1989 ~ 1988), aunque su vida haya terminado, el Grupo Ferrari carmesí que lleva su perseverancia siempre galopará en los corazones de millones de fanáticos de los automóviles. Enzo Ferrari es el eternamente icónico "Cavallino Rampante" rojo en el mundo del automóvil.