El convertidor de par hidráulico es un componente hidráulico compuesto por un impulsor de bomba, una turbina y una rueda guía. El fluido hidráulico (ATF) se instala entre el motor y la transmisión. Como medio de trabajo, desempeña la función de transmitir el par, cambiar el par, cambiar la velocidad y el embrague. El convertidor de par hidráulico es un convertidor de par no rígido que utiliza líquido como medio de trabajo y es una de las formas de transmisión hidráulica. El convertidor de par hidráulico tiene una cámara de trabajo cerrada en la que circula líquido. La rueda de la bomba, la rueda de la turbina y la rueda guía están conectadas al eje de entrada, al eje de salida y a la carcasa, respectivamente.
El convertidor de par se puede conectar suavemente al motor para que no se cale cuando el coche está sometido a una carga pesada. Sin embargo, el convertidor de par también tiene su propia debilidad, que es la pérdida de transferencia de energía convertida en energía térmica. Por ello, el departamento alemán suele utilizar conexión directa de doble embrague. Los principales automóviles actuales, como el Nissan Altima, están equipados con convertidores de par, pero la estructura del convertidor de par utiliza un embrague. Cuando la eficiencia del convertidor de par supera el 75%, el embrague se acopla y la caja de cambios se conecta directamente al motor, lo que reduce la pérdida de eficiencia.