Los siguientes son los detalles del diferencial del eje trasero del automóvil:
1. El dispositivo diferencial es una estructura y dispositivo de transmisión común y necesario en los vehículos (automóviles, tractores). La carcasa del diferencial está montada sobre un engranaje grande y gira con el engranaje grande. Concéntricos con el centro de rotación del engranaje grande y la caja del diferencial están los dos engranajes laterales (engranaje solar);
2. La instalación y el centro de rotación de los dos engranajes planetarios son perpendiculares a y a través de los engranajes laterales. El eje está centrado y su centro de revolución es el centro de rotación del engranaje grande, la caja del diferencial y el engranaje lateral. Los engranajes laterales y los engranajes planetarios están instalados en la caja del diferencial. Generalmente, el mecanismo giratorio tiene sólo un grado de libertad, mientras que el mecanismo diferencial tiene dos grados de libertad giratorios. Es decir, cuando no se cumple una determinada condición, cuando gira la caja del diferencial, la rotación de los dos engranajes laterales es desordenada e incontrolable. Sin embargo, (diseñado) el número de dientes de los dos engranajes laterales y los engranajes planetarios es el mismo, y la distancia de instalación de los dos engranajes planetarios es igual y simétrica;
3. ) de los dos engranajes laterales ) Cuando el par es el mismo o la velocidad de carga es la misma, el engranaje planetario solo gira y no gira. En este momento, los dientes del engranaje planetario actúan como una "llave" para transmitir. potencia y movimiento En este momento, no hay diferencia de velocidad (velocidad) entre los dos engranajes del medio eje. La diferencia) es la misma velocidad, es decir, velocidad de rotación constante. Cuando el par de carga o la velocidad de rotación de los dos engranajes laterales es diferente, el engranaje planetario no solo gira, sino que también gira, "distribuyendo" automáticamente la potencia y el movimiento del engranaje grande a los dos engranajes laterales, realizando los dos sin problemas. velocidad diferencial" de los engranajes laterales;
4. Cuando el automóvil gira, la rueda interior gira lentamente y la rueda exterior gira rápidamente, y la "función de velocidad diferencial" entra en vigor. Si en ese momento no hay diferencial, las ruedas girarán a la misma velocidad pero recorrerán distancias diferentes, y los neumáticos rozarán violentamente con el suelo, provocando una serie de problemas. Por tanto, el dispositivo diferencial es un mecanismo de transmisión "automática puramente mecánica".
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