Las fallas comunes de los mecanismos de biela del cigüeñal de los automóviles incluyen principalmente los siguientes puntos: 1. El colchón de aire está quemado. Debido a que el estrecho contacto entre la culata y el bloque de cilindros no es lo suficientemente estrecho, los gases de combustión salpican y provocan que el colchón de gas se queme. 2. Cojinete quemado. Cuando la presión del aceite es demasiado baja, el casquillo del cojinete estará mal lubricado y no podrá soportar la carga, lo que provocará que se queme. 3. Ruido anormal procedente del cojinete del cigüeñal. Debido al desgaste del dispositivo de posicionamiento axial, los espacios axiales y radiales se hacen más grandes, provocando un ruido anormal. El mecanismo de biela y cigüeñal de un automóvil se compone principalmente de tres partes: el grupo de carrocería, el grupo de biela de pistón y el grupo de cigüeñal y volante. El bloque del motor consta de dos componentes principales: el bloque de cilindros y la culata; el grupo del vástago del pistón consta del pistón, los anillos del pistón, los pasadores del pistón, las varillas del pistón y los casquillos y finalmente el grupo del cigüeñal, que consta del cigüeñal y el volante; , composición de cojinetes de cigüeñal y arandelas de empuje. Para prevenir y eliminar fallas del mecanismo de biela del cigüeñal, se toman las siguientes medidas: 1. Asegúrese de que haya suficiente aceite lubricante y preste atención al valor indicado en el manómetro de aceite. Cuando la presión del aceite es inferior al valor mínimo, es necesario verificar si la entrada de aceite del cárter de aceite está bloqueada, si el rendimiento de la bomba de aceite cumple con los requisitos, si el circuito de aceite lubricante es suave y si hay una fuga parcial de aceite. , si el aceite se ha deteriorado, etc. 2. Correcto funcionamiento, especialmente en el caso de lubricación líquida. Después de arrancar el motor, la lubricación líquida requiere un proceso. La alta velocidad y la gran carga durante el arranque pueden causar fácilmente que se quemen los rodamientos, especialmente cuando se arranca a baja temperatura. Por lo tanto, cuando la temperatura es inferior a -15°C, es necesario precalentar y comenzar a reducir la aparición de quemaduras en los rodamientos. 3. Confirme si el diámetro interior y exterior y el conjunto del casquillo del cojinete cumplen con los estándares. Al ensamblar el casquillo del cojinete, limpie el casquillo del cojinete, el muñón, el marco de cera, el orificio de aceite y el conducto de aceite, etc., y luego verifique nuevamente si el tamaño del orificio interior y la holgura del muñón cumplen con los estándares.