La primera es la reflexión. Kostas no es ajeno a las funciones de cámara de marcha atrás en los coches. En China, la mayoría de los automóviles convencionales están equipados con funciones de cámara de marcha atrás.
Los días lluviosos son exactamente el momento en que entra en juego la función de desempañamiento de Binrui. En unos 10 segundos, toda la niebla se disipará. Costas dijo que si fuera su Santana, incluso en invierno, tendría que encender el aire acondicionado para eliminar el vaho en los vidrios, lo que inevitablemente lo haría sentir un poco incómodo.
Condujimos a Binrui hasta el pie de la montaña Sheshan en Shanghai. Costas puso el Binrui en marcha SPT y probó el control y la potencia del Binrui. El estacionamiento aquí es un camino de ripio con charcos en los días de lluvia. Kostas cree que, dado que se trata de una prueba de conducción, en estas condiciones de la carretera se puede entender mejor el rendimiento de un coche.
Para ser honesto, todavía aprecio mucho a mi Binrui. Realmente me entristece un poco ver a Costas lanzando mi Benrui de un lado a otro aquí, jaja. Pero, por otro lado, también tengo curiosidad: ¿qué tipo de rendimiento realizará el Benrue si se lo lleva hasta cierto límite? Aunque el Benrui se posiciona como un coche familiar, todos los hombres esperan que sus coches puedan aportar un extra de deportividad fuera de la familia, y yo no soy una excepción. Además, me emocionó mucho escuchar el rugido del motor Benrui 1.0T resonando al pie de la montaña Sheshan.
Después de un poco de "frustración", Costas se bajó del coche. Le pregunté cómo se sentía. Pensó que el Benrui tenía muchos caballos de fuerza en modo SPT. Me preguntó cuál era el desplazamiento del Benrui. Cuando dije 1.0T, Kostas se sorprendió de inmediato y dijo que era una cilindrada pequeña, pero en realidad no se sentía tan pequeña. Digámoslo de esta manera, el Santana de Costa tiene 1.8L, que a veces se siente gordo, mientras que Benrui tiene 1.0T y siente que la aceleración en distancias cortas es fuerte.
Finalmente, le pedí a Costas que hablara sobre sus sentimientos hacia Binry. Dijo sin rodeos: "¡Genial!" Costas dijo que Grecia no es un país con una industria automovilística, por lo que, como a muchos griegos, no le importa mucho el país de origen de un coche, como China, Francia o el Reino Unido. , etc. Lo único que le importa es cómo le hace sentir el coche. Binry le dio una gran sensación hoy. Una vez se jactó de ser un conductor puro, por lo que eligió al viejo Santana. Pero los tiempos están cambiando y los conceptos también. Kostas también está de acuerdo en que más configuraciones tecnológicas y funciones auxiliares favorecen más la conducción. Si su próximo coche es chino será porque le da "grandes" sensaciones, no sólo porque sea chino.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.