Hola, estoy muy feliz de responder a tu pregunta. La respuesta dada por Shanghai Tongwei Instrument espera ser adoptada
Tener una presión de aceite normal es para garantizar que las partes de fricción del motor. están totalmente en buen estado. Requisitos previos y condiciones necesarias para la lubricación. En circunstancias normales, la presión del aceite del motor no debe ser inferior a 50 kPa al ralentí; la presión del aceite debe mantenerse entre 200 y 300 kPa a velocidades medias y altas;
Cuando el motor está en marcha, una vez que ocurre una falla interna, como temperatura excesiva del motor, mayor desgaste o ajuste flojo del cigüeñal y los cojinetes de la biela, etc., afectará la fluctuación del aceite del motor. presión. En muchos casos, la presión del aceite del motor es demasiado baja debido a fallas en varias partes del sistema de lubricación del motor. Una vez que se descubre que la presión del aceite del motor es demasiado baja mientras el automóvil está en marcha, se debe detenerlo para descubrir la causa y eliminarla antes de conducir. De lo contrario, es muy fácil hacer que el casquillo del cigüeñal se derrita y se "doble" debido a la baja presión del aceite del motor. En casos más graves, como resultado, el motor puede desecharse. Por esta razón, seguir los siguientes puntos evitará que la presión del aceite sea demasiado baja.
Revise con frecuencia a. Saque la varilla medidora de aceite del motor y verifique si el aceite del motor es suficiente y si hay gasolina o agua en el aceite. Agregue o reemplace el aceite del motor si es necesario.
b. Cuando el motor esté funcionando, compruebe cuidadosamente si hay fugas de aceite en varias partes.
c. Compruebe si el tapón sensor de presión de aceite y el manómetro de aceite están normales. Conecte el cableado del enchufe del sensor de aceite a tierra. Si el puntero del medidor de presión de aceite oscila desde 0 hacia abajo, indica que ambos están funcionando correctamente. Si el puntero no se mueve, el enchufe del sensor está dañado y debe reemplazarse.
d. Verifique la presión del aceite del sistema de lubricación. Desenrosque el tapón de inducción y arranque el motor. En este momento, el aceite debe salir por el orificio del tornillo, lo que significa que la presión de aceite del sistema de lubricación es normal y la falla está en el tapón de inducción.
e. Si la inspección anterior aún no es efectiva y no se encuentra la falla, debe desmontar el cárter de aceite, limpiar el colector de aceite y el filtro de aceite, y verificar y ajustar la holgura de montaje del cojinete principal del cigüeñal y el cojinete de biela.
Se requiere un montaje estricto durante el mantenimiento del sistema de lubricación del motor. Cualquier descuido al montar las piezas provocará que la presión del aceite sea demasiado baja. Por ejemplo, la junta entre la bomba de aceite y el bloque de cilindros, la junta entre el filtro de aceite y el bloque de cilindros, etc. Al hacer estas juntas, los orificios de aceite deben dejarse con orificios de aceite, entradas y salidas de aceite, si las hay. un espaciador entre ellos, dejar un espaciador. De manera similar, la mala instalación de algunas piezas mecánicas que no debería ocurrir a veces puede provocar una baja presión de aceite. Por ejemplo, falta el tapón de aceite en un cilindro recién reemplazado o el tapón de aceite no está bien ensamblado.
Los sellos de aceite delanteros y traseros del cigüeñal, en el uso de automóviles, debido a métodos de ensamblaje inadecuados o diseño irrazonable del sello de aceite del cigüeñal, junto con el desgaste del sello durante el uso, causarán fugas de aceite y baja presión de aceite. Por lo tanto, se deben tener en cuenta dos puntos sobre el sello de aceite del cigüeñal para evitar fugas: primero, el nuevo sello de aceite debe reemplazarse cuando se desmonta e inspecciona el motor para garantizar que el coeficiente de confiabilidad del sello de aceite esté en el valor máximo; en segundo lugar, el nuevo sello de aceite debe reemplazarse estrictamente de acuerdo con los requisitos operativos, especialmente el extremo trasero del cigüeñal adopta un sello de aceite de empaque, que debe instalarse firmemente y los espacios deben bloquearse.
Para discutirlo desde el punto de vista más fundamental, primero deberíamos definir "coche viejo"
Un coche con menos recorrido puede no estar necesariamente en buenas condiciones
Continúe eligiendo el aceite de motor original
Para autos viejos y en buen estado, no es necesario pensar demasiado en el uso del aceite de motor. Simplemente continúe usando la marca, el grado API y la viscosidad SAE. que ha estado utilizando con éxito. Por otro lado, si el automóvil se siente viejo y el motor está débil, ¿cambiar a un aceite de motor de mayor viscosidad no aumentaría la resistencia al funcionamiento mecánico y debilitaría aún más el ya débil motor? Desde este punto de vista, no tiene sentido cambiar a aceite de motor de mayor viscosidad para los coches más antiguos.
Una película de aceite fuerte no significa una película de aceite espesa
La razón de esta afirmación es que algunas personas piensan que el aceite de motor de mayor viscosidad puede proporcionar una película de aceite más fuerte. Tienen grandes espacios debido al desgaste a largo plazo, por lo que se necesita una película de aceite de alta viscosidad para llenarlos y mejorar la estanqueidad. Esta afirmación también es engañosa.
La resistencia de la película de aceite no significa necesariamente el espesor de la película de aceite, sin mencionar la protección antidesgaste de las piezas de la máquina. Se debe a los efectos químicos de los aditivos antidesgaste en el aceite y al espesor moderado. de la película de aceite, por lo tanto, "el aceite de motor de alta viscosidad es mejor para los autos viejos". "¡Me temo que este argumento es insostenible!
A la hora de elegir el aceite de motor, muchos conductores suelen tener en cuenta sólo su precio e ignoran las prestaciones del aceite en sí, pensando que todos los aceites de motor tienen cualidades similares. Este malentendido se debe al hecho de que todo el mundo tiene poco conocimiento sobre la clasificación de los aceites de motor y las diferentes características de los distintos tipos de aceites de motor.
En la actualidad, el sistema de clasificación de calidad del Instituto Americano del Petróleo es el sistema de clasificación de aceite de motor más utilizado. Utiliza códigos simples para describir el aceite de motor según su capacidad de funcionamiento. Entre ellos, la categoría "S" se utiliza para motores de gasolina, de "SA" a "SH", con cada incremento de una letra, el rendimiento del aceite del motor será mucho mejor que el anterior y se necesitarán más aditivos. añadido al aceite del motor para proteger el motor.
Dentro de las características del aceite de motor, la más importante es su viscosidad. Actualmente, los aceites de motor disponibles en el mercado se dividen en aceite mineral y aceite sintético, siendo el aceite de mayor calidad el aceite sintético. Generalmente, los coches de alta gama deben elegir aceite de motor sintético. El aceite sintético tiene un índice de viscosidad más alto que el aceite mineral ordinario y su viscosidad cambia poco con los cambios de temperatura. Por lo tanto, aún puede mantener una viscosidad adecuada y proporcionar una protección adecuada en condiciones de alta temperatura y frío severo. Además, el aceite sintético tiene menos tendencia a producir acidez y sedimentos debido a la oxidación, por lo que tiene una vida útil más larga y puede proporcionar una lubricación adecuada y una protección eficaz para el motor en diversas condiciones operativas adversas.
Finalmente, debe elegir un centro de cambio de aceite regular para mantener su automóvil y asegurarse de que cuente con maquinaria y equipos regulares, trabajadores bien capacitados y aceite original de fábrica para brindar el mejor servicio.
Por muy bueno que sea el aceite del motor, hay que cambiarlo después de recorrer un determinado kilometraje.