A principios de 2020, debido a la tradicional temporada baja y al impacto de la epidemia, el mercado del automóvil seguía bajo presión. En medio de la ola de reducciones de objetivos y ajustes salariales, los cambios de personal entre los ejecutivos de las empresas automotrices también han entrado en un período de alta incidencia.
Según nuestras estadísticas incompletas, hasta el 24 de marzo, las principales empresas automotrices han tenido casi 20 cambios de personal este año, abarcando Honda, General Motors, Hyundai, Volkswagen, NIO, Xpeng, Zotye, etc. -Al igual que las empresas, alrededor de 30 altos ejecutivos han realizado cambios importantes.
Algunas personas reciben órdenes en tiempos de crisis, otras encuentran otros trabajos, algunas triunfan y se jubilan, y algunas se marchan tristemente sin saber adónde ir...
Aunque las razones de personal Los cambios son diferentes, los cambios defensivos intensivos son También hay un cierto grado de independencia detrás de esto. Descubrimos que en el primer trimestre, especialmente en marzo, seis nuevas fuerzas fabricantes de automóviles, incluidas Weilai, Xpeng y Hezhong, experimentaron colectivamente cambios ejecutivos, y tres ejecutivos regresaron a compañías automotrices tradicionales.
El 24 de marzo, Zhong Shi, analista senior de la industria automotriz, dijo en una entrevista con nosotros que el favor del capital hacia los fabricantes de automóviles nuevos se ha debilitado y que los gerentes profesionales pueden percibir mejor los cambios en el capital, por lo que optan por "tomar refugio” “El altiplano tradicional.
Otro enfoque de ajuste está en el departamento de marketing. Ha habido cambios importantes en los ejecutivos de ventas y marketing de muchas empresas automovilísticas conjuntas. El 24 de marzo, Dongfeng Renault Xiangshi
“El declive de los modelos coreanos y franceses no sólo está relacionado con la falta de competitividad de los productos, sino también con el retraso en el nivel de marketing. "Para mejorar el nivel de producto, el nivel de marketing ha mejorado mucho más rápido, lo que también es la razón principal para el reemplazo de los ejecutivos de marketing en Hyundai y Renault", nos dijo el analista senior de la industria automotriz Ren Wanfu el 24 de marzo.
Los ejecutivos de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles están ocupados "saltando de trabajo"
De los 20 cambios de personal que solucionamos, 6 de ellos provinieron de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, incluido Xiaopeng, Weilai, Hezhong, WM Motor, Bojun y Tianji Automobile, y son los principales responsables involucrados en la investigación y el desarrollo de la conducción autónoma, el marketing, los viajes y otros puestos. Sólo en la primera quincena de marzo se produjeron cinco cambios de personal.
En concreto, Xpeng Motors acaba de perder a un general en el campo de la conducción autónoma. El 5 de marzo, Gu Junli, vicepresidente de I+D de conducción autónoma de Xpeng Motors, anunció su dimisión. Esta dimisión se produce casi dos años y medio después de su incorporación a Xpeng Motors.
Con respecto a la renuncia de Gu Junli, los funcionarios de Xpeng dijeron que se debió principalmente a razones de desarrollo personal y familiares. El equipo de conducción autónoma de Xpeng Motors está actualmente dirigido por el vicepresidente Wu Xinzhou, y dijeron que el departamento no estará. afectado por la salida personal o el negocio original puede continuar con normalidad.
En cuanto a Weilai Automobile, su vicepresidente de Desarrollo de Usuarios, Zhu Jiang, anunció que dimitirá y será transferido a un consultor y completará el proceso de dimisión en mayo. Este es también el cambio de personal de otro ejecutivo de NIO después de la renuncia del cofundador de NIO, Zheng Xiancong, el vicepresidente de software Zhuang Li, el director financiero Xie Dongying y otros altos ejecutivos.
En cuanto a WM Motor, sus cambios de personal ejecutivo involucran principalmente el campo de viajes. A principios de este mes, algunos medios revelaron que WM Motor planeaba ajustar su división de viajes. El antiguo departamento técnico y el departamento de productos del departamento estaban experimentando reducciones de personal a gran escala, Liu Liqun, el ex director general de la división de viajes, también renunció. mes pasado.
WM Motors lo confirmó en una entrevista con nosotros el 24 de marzo: "Es cierto que ha dimitido, pero él (Liu Liqun) es sólo la persona a cargo de una línea de negocio de la unidad de negocio. "
Al mismo tiempo, este trimestre también se produjo el fenómeno de que ejecutivos de tres compañías automotrices, incluidas Hezhong, Bojun y Tianji Automobile, "cambiaron de trabajo" a compañías automotrices tradicionales.
Entre ellos, Deng Ling, ex vicepresidente de marketing de Hezhong Automobile, se unió a SAIC Maxus, Chen Xi, ex vicepresidente de marketing y ventas de Bordrin Automobile, se unió a Chery Automobile, y Xiang Dongping, El ex director y CMO de Tianji Automobile se fue a Beixian. Posteriormente, Chen Min asumió su puesto.
Estos tres directivos cuentan con muchos años de experiencia en compañías automovilísticas tradicionales.
Entre ellos, Chen Xi había trabajado anteriormente para marcas francesas como Shenlong Automobile y Dongfeng Renault, y luego se unió a Bordrin Automobile a finales de 2018 como vicepresidente de marketing y ventas. Esta vez la salida de Chery se produjo con poco más de un año de diferencia.
Deng Ling, que se unió a SAIC Maxus, ha sido vicepresidente de marketing de Hezhong Automobile durante menos de dos años.
Antes de esto, Deng Ling se desempeñó como director de marketing de Dongfeng Citroen y trabajó en Changan Ford durante muchos años. Se desempeñó como gerente de marca Focus y gerente senior de marca Clase C en el departamento de marketing de Changan Ford.
En este sentido, Ren Wanfu nos dijo que las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles carecen de experiencia en la etapa inicial y roban gente de las empresas de automóviles tradicionales para compensar sus deficiencias "Después de varios años de desarrollo, el. nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles pueden estar en el camino hacia el éxito." En el camino correcto, o al borde de la eliminación, o ya eliminados, es normal que los talentos fluyan nuevamente."
"Fluyendo" posiciones de marketing
En la primera ronda de cambios de personal en el primer trimestre de este año, el sector de marketing sigue siendo el foco de los ajustes de las empresas automotrices.
Para muchas empresas de automóviles, la desaceleración del mercado de automóviles se ve agravada por factores epidémicos, y el nivel de operación y ventas se enfrenta a una mayor presión. La llegada de un experto en marketing puede traer una nueva atmósfera diferente a la empresa. empresas de automóviles.
Los ajustes ejecutivos en el sector de marketing debido a la crisis crediticia se implementaron por primera vez en la marca de lujo Audi.
A principios de enero de este año, FAW-Volkswagen Audi informó cambios de personal. Hu Shaohang, subdirector general de su división de ventas, será adscrito al Departamento de Relaciones Públicas de Marca del Grupo FAW, Zhang Qiang; La División de Ventas del Sur de China de FAW-Volkswagen, devuelta FAW-Volkswagen Audi, se desempeña como subdirector general. Posteriormente, los conocedores de FAW-Volkswagen Audi confirmaron la noticia a los medios.
Se entiende que Zhang Qiang, quien regresó a FAW-Volkswagen Audi, es un veterano de FAW-Volkswagen. Anteriormente se desempeñó como director de actividades de marketing de Audi, director del departamento de marketing y de la marca FAW-Volkswagen Volkswagen. Gerente General de la División de Ventas del Sur de China y otros puestos, y ha logrado grandes logros en el campo del marketing.
Cabe señalar que cuando se expuso este cambio de personal, muchas industrias creyeron que Audi podría estar preparándose para un aumento en las ventas en 2020.
Los datos muestran que en 2019, la marca Audi vendió 688.900 vehículos en China. Como marca de lujo que ha ocupado el primer lugar en ventas de automóviles de lujo durante los últimos 30 años, aunque Audi todavía tuvo un crecimiento interanual del 4,2% el año pasado, su tasa de crecimiento obviamente no fue tan rápida como la de Mercedes-Benz y BMW se está poniendo al día y ocupó el último lugar en la competencia entre las tres principales marcas de lujo.
Al mismo tiempo, también se están produciendo importantes ajustes de personal en el campo del marketing de automóviles coreanos y franceses.
A principios de este mes, los medios informaron que el vicepresidente y director de marketing y ventas de Dongfeng Renault, Hong Hao, había presentado su solicitud de renuncia antes de año y fue aprobada por la sede.
Entrevistamos a Dongfeng Renault y una fuente de relaciones públicas respondió el 24 de marzo: "El motivo de su salida está relacionado principalmente con su propio desarrollo profesional y es un motivo personal, sin embargo, el candidato sustituto para este puesto". Aún no se ha anunciado. Actualmente, está gestionado temporalmente por un ministro responsable del negocio del canal online.
Cabe señalar que cuando Hong Hao asumió el cargo de Dongfeng Renault en 2018, se podría decir que fue "adoptado a su debido tiempo". En ese momento, Hong Hao, que acababa de asumir el cargo, también declaró que "los verdaderos guerreros se atreven a afrontar la sombría realidad...".
Sin embargo, más de un año después, esta "sombría realidad" no ha cambiado. Los datos muestran que después del pico de ventas de más de 70.000 vehículos en 2017 y una tasa de crecimiento superior al 140%, las ventas de Dongfeng Renault han seguido cayendo, con ventas acumuladas en 2019 de solo 18.500 vehículos.
Hyundai Motor, que acaba de entrar en la etapa de liderazgo de la tercera generación de la familia, la "Era Chung Eui-sun", también ha realizado importantes ajustes en el mercado chino.
El 23 de marzo, Hyundai Motor anunció que había nombrado a Xiang Dongping vicepresidente de Hyundai Motor Group (China), director general adjunto de Beijing Hyundai y jefe del departamento de ventas. Marketing, ventas y red de ventas de Beijing Hyundai y otros negocios. Este es el segundo ejecutivo chino que Hyundai recibe en China. El año pasado, Hyundai Motor nombró a Li Feng vicepresidente de Hyundai Motor Group (China) y director general de Dongfeng Yueda Kia.
Los expertos de la industria dijeron que Hyundai China ha nombrado sucesivamente a dos ejecutivos chinos, con la esperanza de utilizar ejecutivos locales para ayudar a las dos empresas conjuntas de Beijing Hyundai y Dongfeng Yueda Kia a deshacerse del status quo lo antes posible.
De hecho, Beijing Hyundai, antiguo miembro del "Club del Millón de Ventas" de empresas automovilísticas, ha sufrido tres caídas consecutivas en sus ventas anuales.
Los datos muestran que de 2013 a 2016, Beijing Hyundai vendió más de un millón de vehículos durante cuatro años consecutivos y finalmente logró ventas acumuladas de 8 millones de vehículos.
Sin embargo, desde 2017 su situación ha empeorado y ha sufrido tres caídas consecutivas, cayendo hasta las 716.000 unidades en 2019.
“Los automóviles coreanos también se han dado cuenta de que para revitalizar su negocio en China, deben depender más de las élites locales. Esto se dio cuenta después de un largo viaje, y los automóviles coreanos en Estados Unidos han dependido de los automóviles estadounidenses. "Al principio está dirigido por élites", nos dijo el maestro Zhong.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.