El eje de transmisión es el eje en el eje de transmisión del dispositivo de transmisión universal que puede transmitir potencia. Es un cuerpo giratorio con gran velocidad y poco apoyo, por lo que su equilibrio dinámico es muy importante. Básicamente, la mayoría de los ejes de transmisión deben someterse a pruebas de equilibrio dinámico antes de salir de fábrica y han sido ajustados en la máquina equilibradora. En los automóviles con motor delantero y tracción trasera, es el eje el que transmite el funcionamiento de la transmisión al mando final. Pueden ser varias juntas y las juntas se pueden conectar con juntas universales.
Introducción al eje de transmisión del automóvil: Introducción
El eje de transmisión del automóvil está compuesto por un tubo de eje, un manguito telescópico y una junta universal. El manguito telescópico se puede ajustar automáticamente a los cambios en la distancia entre la caja de cambios y el eje motriz. La junta universal asegura el cambio del ángulo entre el eje de salida de la caja de cambios y el eje de entrada del eje motriz, logrando una transmisión de velocidad angular constante de los dos ejes. La mayoría de las juntas universales, ejes transversales, horquillas con bridas, etc. La junta universal del eje de transmisión utilizada en los vehículos pesados de la serie Steyr utiliza cojinetes de eje transversal de rodillos, y el eje transversal corto puede transmitir un par elevado. Se instalan resortes de mariposa en los extremos de los cojinetes para comprimir los rodillos. Se agrega una junta de nailon reforzado con ranuras en espiral a la cara del extremo del eje transversal para evitar la sinterización al transmitir potencia en grandes ángulos o grandes pares.
Bien, la introducción del coche de hoy termina aquí. Espero que la simple introducción a la estructura del eje de transmisión del automóvil en las series de automóviles actuales pueda ayudar a mis amigos. Si sus amigos quieren saber más, sigan este sitio web.
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