Un coche generalmente consta de cuatro partes básicas: motor, chasis, carrocería y equipamiento eléctrico. \x0d\\x0d\Motor del coche: El motor es el dispositivo de potencia del coche. Consiste en un cuerpo, un mecanismo de biela de manivela, un tren de válvulas, un sistema de refrigeración, un sistema de lubricación, un sistema de combustible y un sistema de encendido (los motores diésel no tienen sistema de encendido). Según el combustible, existen dos tipos de motores: motores de gasolina y diésel; según el modo de trabajo, existen dos tipos de motores de dos tiempos y de cuatro tiempos. Generalmente el motor es un motor de cuatro tiempos. \x0d\\x0d\El proceso de trabajo de un motor de cuatro tiempos: Un motor de cuatro tiempos es un pistón que alterna cuatro tiempos para completar un ciclo de trabajo, incluidos los cuatro procesos de admisión, compresión, potencia y escape. El motor diésel de cuatro tiempos pasa por el mismo proceso de admisión, compresión, potencia y escape que el motor de gasolina. Pero la diferencia con el motor de gasolina es que el motor de gasolina se enciende, mientras que el motor diésel es de encendido por compresión. \x0d\\x0d\ Sistema de refrigeración: Generalmente compuesto por tanque de agua, bomba de agua, radiador, ventilador, termostato, medidor de temperatura del agua e interruptor de liberación de agua. Los motores de los automóviles utilizan dos métodos de refrigeración: refrigeración por aire y refrigeración por agua. Generalmente, los motores de automóviles utilizan refrigeración por agua. \x0d\\x0d\ Sistema de lubricación: El sistema de lubricación del motor consta de una bomba de aceite, un colector de filtro, un filtro de aceite, un conducto de aceite, una válvula limitadora de presión, un medidor de aceite, un tapón sensor de presión y una varilla medidora de aceite. \x0d\\x0d\Sistema de combustible: El sistema de combustible del motor de gasolina consta de tanque de gasolina, medidor de gasolina, tubería de gasolina, filtro de gasolina, bomba de gasolina, carburador, filtro de aire, colector de admisión y escape, etc. \x0d\\x0d\Carburador: es un dispositivo que mezcla gasolina y aire en una cierta proporción en un gas atomizado. Este gas atomizado se llama mezcla combustible, que se suministra al cilindro en una cantidad adecuada de manera oportuna. \x0d\\x0d\Chasis del coche: \x0d\ Sistema de transmisión: compuesto principalmente por embrague, transmisión, junta universal, eje de transmisión y eje motriz. \x0d\Embrague: Su función es conectar suavemente o separar temporalmente la potencia del motor del dispositivo de transmisión, para que el conductor pueda arrancar, detener, cambiar de marcha y otras operaciones del automóvil. \x0d\Transmisión: Consta de una caja de transmisión, una tapa de transmisión, un primer eje, un segundo eje, un eje intermedio, un eje inverso, engranajes, cojinetes, un mecanismo de control y otras partes. Se utiliza para cambiar la velocidad y. par de salida en automóviles. \x0d\Sistema de conducción: Está compuesto por bastidor, eje, suspensión y ruedas. Su función básica es apoyar la calidad general del vehículo y garantizar la conducción del mismo. \x0d\ Ballestas y amortiguadores: La función de las ballestas es mantener el contacto elástico entre el bastidor y la carrocería y las ruedas o ejes. La función del amortiguador es suavizar la vibración cuando el coche sufre un impacto. Los amortiguadores se utilizan en paralelo con las ballestas. \x0d\Sistema de dirección: Consta de volante, mecanismo de dirección, muñón de dirección, brazo de muñón de dirección, tirante, tirante recto, etc., y su función es la dirección. \x0d\\x0d\Posicionamiento de la rueda delantera: para mantener el automóvil funcionando en una línea recta estable, hacer que la dirección sea ligera y reducir el desgaste de los neumáticos y las piezas de la dirección mientras el automóvil está conduciendo, la instalación entre la rueda delantera , el pivote de dirección y el eje delantero deben tener una determinada posición relativa, esto se denomina "posicionamiento de la rueda delantera". Incluye el pivote central, la inclinación de producción y ventas y la convergencia de la rueda delantera. El valor de la convergencia se refiere a la diferencia entre la distancia entre los bordes delanteros de las dos ruedas delanteras y la distancia entre los bordes traseros. ?Sistema de frenos: El rendimiento de frenado de un vehículo de motor se refiere a la efectividad del vehículo para obligarlo a detenerse en el menor tiempo. ?\x0d\La función del freno de mano: El freno de mano es un dispositivo que evita que el automóvil resbale cuando está estacionado. En circunstancias especiales, se utiliza con el freno de pie. \x0d\Estructura de frenado hidráulico: El dispositivo de frenado hidráulico consta de un pedal de freno, un cilindro maestro de freno, un cilindro de rueda, un freno de tambor (rueda) y un tubo de aceite. \x0d\Dispositivo de freno neumático: consta de pedal de freno, compresor de aire, manómetro de aire, válvula de freno, cámara de freno, freno de tambor (rueda), tubo de aire y otras piezas. \x0d\Equipos eléctricos:\x0d\Los equipos eléctricos automotrices se componen principalmente de baterías, generadores, reguladores, arrancadores, sistemas de encendido, instrumentos, dispositivos de iluminación, dispositivos de audio, limpiaparabrisas, etc. \x0d\Batería: La función de la batería es suministrar electricidad al motor de arranque y suministrar energía al sistema de encendido del motor y otros equipos eléctricos cuando el motor arranca o funciona a baja velocidad. Cuando el motor funciona a alta velocidad, el generador genera suficiente electricidad y la batería puede almacenar el exceso de electricidad. Cada celda de la batería tiene polos positivo y negativo.
El método de identificación es: el polo positivo está grabado con un signo " ", que es de color marrón oscuro; el polo negativo está grabado con un signo "-", que es de color gris claro. \x0d\Starter: Su función es convertir la energía eléctrica en energía mecánica, hacer girar el cigüeñal y arrancar el motor. Cuando utilice el motor de arranque, tenga en cuenta que cada tiempo de inicio no debe exceder los 5 segundos, el intervalo entre cada uso no debe ser inferior a 10-15 segundos y el uso continuo no debe exceder las 3 veces. Si el tiempo de arranque continuo es demasiado largo, provocará una gran descarga de la batería y el sobrecalentamiento de la bobina de arranque y humo, lo que dañará fácilmente las piezas de la máquina. \x0d\1． Calidad del equipamiento del vehículo (kg): La calidad del equipamiento completo del vehículo, incluida la calidad de todos los dispositivos como lubricantes, combustible, herramientas de a bordo, neumáticos de repuesto, etc. \x0d\2． Masa total máxima?kg?: La masa total del coche cuando está completamente cargado. \x0d\3. Masa de carga máxima?kg?: La masa de carga máxima del automóvil cuando se conduce por carretera. \x0d\4. Masa de carga máxima por eje (kg): la masa total máxima que soporta un solo eje del vehículo. Relacionado con la transitabilidad de la carretera. \x0d\5． ¿Longitud del auto? mm?: La distancia entre los dos puntos extremos en la dirección longitudinal del auto. \x0d\6. ¿Ancho del coche? mm?: La distancia entre los dos puntos extremos en la dirección del ancho del coche. \x0d\7． Altura del coche?mm?: La distancia desde el punto más alto del coche hasta el suelo. \x0d\8. Distancia entre ejes?mm?: La distancia desde el centro del eje delantero del automóvil hasta el centro del eje trasero. \x0d\9. ¿Distancia entre ejes? mm?: La distancia entre las líneas centrales de las bandas de rodadura de los neumáticos izquierdo y derecho del mismo eje. \x0d\10． ¿Voladizo delantero? mm?: La distancia desde la parte delantera del automóvil hasta el centro del eje delantero. \x0d\11. ¿Voladizo trasero? mm?: La distancia desde la parte trasera del automóvil hasta el centro del eje trasero. \x0d\12． Distancia mínima al suelo?mm?: La distancia desde el punto más bajo al suelo cuando el coche está completamente cargado. \x0d\\x0d\Estructura básica de un automóvil\x0d\ Resumen de contenido: Un automóvil generalmente consta de cuatro partes básicas: motor, chasis, carrocería y equipo eléctrico. Motor de automóvil: El motor es la central eléctrica del automóvil. Consiste en un cuerpo, un mecanismo de biela de manivela, un tren de válvulas, un sistema de refrigeración, un sistema de lubricación, un sistema de combustible y un sistema de encendido (los motores diésel no tienen sistema de encendido). Según el combustible, existen dos tipos de motores: motores de gasolina y diésel; según el modo de trabajo, existen dos tipos de motores de dos tiempos y de cuatro tiempos. Generalmente el motor es un motor de cuatro tiempos. \x0d\\x0d\Palabras clave: potencia, sellado, motor, sistema de refrigeración, sistema de lubricación, sistema de combustible, sistema de encendido, relación de compresión, embrague, transmisión, carburador.\x0d\\x0d\El motor es el corazón del automóvil. Si quieres entender el coche, primero debes tener un conocimiento general del motor. \x0d\\x0d\Primero, echemos un vistazo al parámetro más común del motor: el desplazamiento del motor. La cilindrada del motor es la suma de los volúmenes de trabajo de cada cilindro del motor, generalmente expresada en litros (L). El volumen de trabajo del cilindro se refiere al volumen de gas barrido por el pistón desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior, también conocido como desplazamiento de un solo cilindro, que depende del diámetro del cilindro y la carrera del pistón. La cilindrada es un parámetro muy importante del motor. Representa mejor el tamaño del motor que el diámetro y el número de cilindros. Muchos indicadores del motor están estrechamente relacionados con la cilindrada. En términos generales, cuanto mayor es la cilindrada, mayor es la potencia del motor. \x0d\\x0d\Ahora que entendemos el desplazamiento, veamos otros parámetros comunes del motor. Muchos jóvenes entusiastas de los automóviles informan que a menudo ven palabras como "L4", "V6", "V8" y "W12" en la columna del motor de información del automóvil y quieren saber qué significan. Todos estos indican la disposición y el número de cilindros del motor. Los números de cilindros comúnmente utilizados en los motores de automóviles incluyen 3 cilindros, 4 cilindros, 6 cilindros, 8 cilindros, 10 cilindros, 12 cilindros, etc. \x0d\\x0d\ En términos generales, los motores con una cilindrada inferior a 1 litro suelen utilizar motores de 3 cilindros, como los coches Alto y Flair de 0,8 litros. Los motores con una cilindrada de 1 a 2,5 litros son generalmente motores de 4 cilindros. Los motores habituales en los coches económicos y de gama media son básicamente motores de 4 cilindros. Los motores con una cilindrada de unos 3 litros son generalmente de 6 cilindros, como los sedán Regal y New Accord con una cilindrada de 3,0 litros. \x0d\\x0d\Los motores con una cilindrada de aproximadamente 4 litros son generalmente de 8 cilindros, como el Jeep JEEP4700 de Beijing con una cilindrada de 4,7 litros. Los motores con una cilindrada de 5,5 litros o más utilizan generalmente motores de 12 cilindros. Por ejemplo, el BMW 760Li con una cilindrada de 6 litros utiliza un motor V12.
Con el mismo diámetro de cilindro, generalmente cuantos más cilindros, mayor es la cilindrada y mayor la potencia, pero cuando la cilindrada del motor es la misma, cuanto más cilindros y menor es el diámetro del cilindro, se puede aumentar la velocidad del motor, obteniendo así una; mayor de mayor potencia. \x0d\\x0d\Lo anterior es el conocimiento sobre el número de cilindros del motor. A continuación, aprenderemos sobre el importante parámetro "forma de disposición de los cilindros". Generalmente, los cilindros de los motores con menos de 5 cilindros están dispuestos en su mayoría en línea. Los automóviles de gama media y baja más comunes son los motores L4, es decir, 4 cilindros en línea. Además, también hay algunos motores de 6 cilindros dispuestos en línea. \x0d\\x0d\Los bloques de cilindros del motor en línea están dispuestos en línea. El bloque de cilindros, la culata y el cigüeñal tienen una estructura simple, bajo costo de fabricación, buenas características de torque a baja velocidad, bajo consumo de combustible, tamaño compacto y. Amplia aplicación. La desventaja es la potencia inferior. Generalmente, los motores de gasolina de menos de 1 litro suelen utilizar 3 cilindros en línea, los motores de gasolina de 1 a 2,5 litros utilizan principalmente 4 cilindros en línea y algunos vehículos con tracción en las cuatro ruedas utilizan 6 cilindros en línea debido a su pequeño ancho, sobrealimentadores y otros. Se pueden organizar instalaciones junto a ellos. Por ejemplo, el JEEP4000 de Beijing utiliza un motor de 6 cilindros en línea. \x0d\\x0d\Según los profesionales, el motor de 6 cilindros en línea tiene un mejor equilibrio dinámico y una vibración relativamente pequeña, por lo que también se utiliza en algunos automóviles de gama media y alta. Los motores de 6 a 12 cilindros suelen estar dispuestos en forma de V, entre los cuales los motores V10 se instalan principalmente en coches de carreras. El motor en forma de V tiene unas dimensiones pequeñas de longitud y altura, lo que hace que su disposición sea muy cómoda. Generalmente se cree que los motores en forma de V son motores relativamente avanzados y, por lo tanto, se convierten en uno de los símbolos de la clase sedán. \x0d\\x0d\El motor V8 tiene una estructura muy compleja y altos costos de fabricación, por lo que rara vez se usa. El motor V12 es demasiado grande y pesado, y solo se usa en unos pocos autos de alta gama, como el BMW. 760Li mencionado anteriormente. Volkswagen ha desarrollado recientemente un nuevo motor tipo W, que incluye W8 y W12, es decir, los cilindros están dispuestos en cuatro filas en ángulos escalonados y son compactos. El sedán superior de Volkswagen, el Phaeton, utiliza un motor W12 con una cilindrada de 6,0 litros. \x0d\\x0d\La carrocería es el esqueleto del motor y la base de instalación de los diversos mecanismos y sistemas del motor. Todas las piezas y accesorios principales del motor están instalados dentro y fuera de él, y pueden soportar diversas cargas. Por tanto, la carrocería debe tener suficiente resistencia y rigidez. El bloque del motor se compone principalmente de bloque de cilindros, cárter, culata, junta de cilindro y otras piezas. \x0d\\x0d\ 1. Bloque de cilindros \x0d\\x0d\ El bloque de cilindros y el cárter superior de un motor refrigerado por agua a menudo están fundidos en un solo cuerpo, llamado bloque de cilindros - cárter, o también llamado bloque de cilindros. El bloque de cilindros generalmente está hecho de hierro fundido gris. La cavidad cilíndrica en la parte superior del bloque de cilindros se llama cilindro, la parte inferior es el cárter que sostiene el cigüeñal y su cavidad interior es el espacio para que se mueva el cigüeñal. . Hay muchas nervaduras de refuerzo, camisas de agua de refrigeración y conductos de aceite lubricante moldeados dentro del bloque de cilindros. \x0d\\x0d\El bloque de cilindros debe tener suficiente resistencia y rigidez. Según las diferentes posiciones del bloque de cilindros y el plano de montaje del cárter de aceite, el bloque de cilindros generalmente se divide en las siguientes tres formas. \x0d\\x0d\(1) La característica del bloque de cilindros general es que el plano de montaje del cárter de aceite y el centro de rotación del cigüeñal están a la misma altura. Las ventajas de este tipo de bloque de cilindros son su pequeña altura, su peso ligero, su estructura compacta, su fácil procesamiento y su fácil desmontaje y montaje del cigüeñal, pero su desventaja es su escasa rigidez y resistencia\x0d\\x0d\(2) Bloque de cilindros tipo pórtico; se caracteriza por que el plano de montaje del cárter de aceite es más bajo que el centro de rotación del cigüeñal. Su ventaja es que tiene buena resistencia y rigidez y puede soportar grandes cargas mecánicas, pero sus desventajas son la mala mano de obra, la estructura pesada y el procesamiento difícil. \x0d\\x0d\(3) Bloque de cilindros tipo túnel El orificio del cojinete principal del cigüeñal de este tipo de bloque de cilindros es integral y utiliza cojinetes de rodamiento. El orificio del cojinete principal es más grande y el cigüeñal se carga desde la parte trasera del. bloque de cilindros. Sus ventajas son una estructura compacta, buena rigidez y resistencia, pero sus desventajas son los altos requisitos de precisión del procesamiento, la mala mano de obra y el inconveniente de desmontaje y montaje del cigüeñal. \x0d\\x0d\Para que la superficie interior del cilindro funcione correctamente a altas temperaturas, el cilindro y la culata deben enfriarse adecuadamente. Hay dos métodos de enfriamiento, uno es el enfriamiento por agua y el otro es el enfriamiento por aire. Los motores refrigerados por agua están equipados con camisas de agua de refrigeración alrededor del cilindro y en la culata, y el bloque de cilindros y las camisas de agua de refrigeración de la culata están conectadas. El agua de refrigeración circula continuamente en la camisa de agua, eliminando parte del calor y enfriando. el cilindro y la culata.
\x0d\\x0d\ Los automóviles modernos utilizan básicamente motores multicilíndricos refrigerados por agua. Para los motores multicilíndricos, la disposición de los cilindros determina las dimensiones externas y las características estructurales del motor. También afecta la rigidez y la resistencia del cuerpo del motor. y está relacionado con el diseño general del coche. Según la disposición de los cilindros, el bloque de cilindros también se puede dividir en tres tipos: tipo de una sola fila, tipo V y tipo opuesto. \x0d\(1) En línea\x0d\\x0d\Los cilindros del motor están dispuestos en fila, generalmente verticalmente. El bloque de cilindros de una sola fila tiene una estructura simple y es fácil de procesar, pero la longitud y altura del motor son relativamente grandes. Generalmente, los motores de seis cilindros o menos son de una sola fila. Por ejemplo, los motores utilizados en los sedanes Jetta, los sedanes Fukang y los sedanes Hongqi utilizan este bloque de cilindros en línea. Para reducir la altura del motor, algunos automóviles inclinan el motor en ángulo. \x0d\\x0d\(2) Tipo V\x0d\\x0d\ Los cilindros están dispuestos en dos filas y el ángulo γ entre las líneas centrales de las filas izquierda y derecha de cilindros es <180 °. Un motor tipo V. Los motores tipo V son similares a los motores en línea, acortan la longitud y la altura de la carrocería, aumentan la rigidez del bloque de cilindros y reducen el peso del motor, pero aumentan el ancho. El motor, y la forma es compleja y difícil de procesar. Generalmente se usa para motores de 8 o más cilindros, y motores de 6 cilindros. También existen bloques de cilindros de esta forma. \x0d\\x0d\(3) Tipo opuesto\x0d\\x0d\ Los cilindros están dispuestos en dos filas. Las filas izquierda y derecha de cilindros están en el mismo plano horizontal, es decir, el ángulo entre las líneas centrales del. Las filas izquierda y derecha de cilindros son γ = 180°, lo que se denomina tipo de conjunto opuesto. Se caracteriza por su pequeña altura, diseño general conveniente y propicio para la refrigeración por aire. Este tipo de cilindro tiene menos aplicaciones. \x0d\ El cilindro perforado directamente en el bloque de cilindros se llama cilindro integral. El cilindro integral tiene buena resistencia y rigidez y puede soportar cargas más grandes. Este tipo de cilindro tiene altos requisitos de material y alto costo. Si el cilindro se fabrica como una pieza cilíndrica separada (es decir, camisa de cilindro), luego se instala en el cuerpo del cilindro. De esta manera, la camisa del cilindro está hecha de materiales de alta calidad resistentes al desgaste y el bloque de cilindros puede estar hecho de materiales generales de menor precio, reduciendo así los costos de fabricación. Al mismo tiempo, la camisa del cilindro se puede quitar del bloque de cilindros, lo que facilita su reparación y reemplazo y extiende considerablemente la vida útil del bloque de cilindros. Hay dos tipos de camisas de cilindro: camisas de cilindro secas y camisas de cilindro húmedas. \x0d\\x0d\La característica de la camisa de cilindro seca es que después de insertar la camisa de cilindro en el bloque de cilindros, su pared exterior no entra en contacto directo con el agua de refrigeración, sino que contacta directamente con la superficie de la pared del bloque de cilindros. es delgada, generalmente de 1 a 3 mm. Tiene las ventajas de un bloque de cilindros integral, con mejor resistencia y rigidez, pero el procesamiento es más complicado, las superficies internas y externas deben terminarse, es incómodo desarmar y ensamblar y la disipación de calor es deficiente. \x0d\\x0d\La característica de la camisa de cilindro húmeda es que después de que la camisa de cilindro se inserta en el bloque de cilindros, su pared exterior está en contacto directo con el agua de refrigeración. La camisa de cilindro solo hace contacto con el bloque de cilindros en un área anular. en la parte superior e inferior, el espesor de la pared es generalmente de 5 a 9 mm. Disipa bien el calor, se enfría uniformemente y es fácil de procesar. Por lo general, solo es necesario terminar la superficie interior, mientras que no es necesario procesar la superficie exterior en contacto con el agua. La desventaja es que la resistencia y la rigidez no son tan buenas como las de las camisas de cilindro secas y es fácil producir fugas de agua. Se deben tomar algunas medidas de prevención de fugas. \x0d\La parte de la parte inferior del bloque de cilindros que se utiliza para instalar el cigüeñal se llama cárter. El cárter se divide en un cárter superior y un cárter inferior. El cárter superior y el bloque de cilindros están fundidos en una sola pieza, y el cárter inferior se usa para almacenar aceite lubricante y cerrar el cárter superior, por eso también se le llama cárter de aceite (Figura 2-6). El cárter de aceite tiene muy poca fuerza y generalmente está hecho de finas placas de acero estampadas. Su forma depende del diseño general del motor y de la capacidad del aceite del motor. El cárter de aceite está equipado con un deflector estabilizador de aceite para evitar fluctuaciones excesivas en el nivel de aceite cuando el automóvil sufre un golpe. También hay un tapón de drenaje de aceite en la parte inferior del cárter de aceite. El tapón de drenaje de aceite generalmente está equipado con un imán permanente para absorber virutas de metal en el aceite lubricante y reducir el desgaste del motor. Se instala una junta entre las superficies de unión superior e inferior del cárter para evitar fugas de aceite lubricante. \x0d\ 3. Culata\x0d\ La culata se instala en la parte superior del bloque de cilindros, sellando el cilindro desde la parte superior y formando una cámara de combustión. A menudo está en contacto con gas a alta temperatura y alta presión, por lo que soporta fuertes cargas térmicas y mecánicas. Se construye una camisa de agua de refrigeración dentro de la culata de un motor refrigerado por agua, y el orificio de agua de refrigeración en la cara del extremo inferior de la culata está conectado con el orificio de agua de refrigeración en el bloque de cilindros. Utilice agua en circulación para enfriar piezas de alta temperatura, como la cámara de combustión.
\x0d\\x0d\La culata también está equipada con asientos de válvulas de admisión y escape y orificios de guía de válvulas para instalar válvulas de admisión y escape, así como canales de admisión y canales de escape. La culata de un motor de gasolina está mecanizada con un orificio para instalar una bujía, mientras que la culata de un motor diésel está mecanizada con un orificio para instalar un inyector de combustible. La culata de un motor con árbol de levas en cabeza también está mecanizada con un orificio para cojinete del árbol de levas para instalar el árbol de levas. \x0d\\x0d\Las culatas de cilindros generalmente están hechas de hierro fundido gris o aleación de hierro fundido. La aleación de aluminio tiene buena conductividad térmica y favorece el aumento de la relación de compresión, por lo que en los últimos años se han utilizado cada vez más culatas de aleación de aluminio. \x0d\\x0d\La culata es una parte integral de la cámara de combustión. La forma de la cámara de combustión tiene una gran influencia en el funcionamiento del motor. Debido a los diferentes métodos de combustión de los motores de gasolina y los motores diésel, las piezas. Las piezas de la culata que componen la cámara de combustión son bastante diferentes. La cámara de combustión de un motor de gasolina se encuentra principalmente en la culata, mientras que la cámara de combustión de un motor diésel se encuentra principalmente en el hoyo en la parte superior del pistón. Aquí sólo se introduce la cámara de combustión del motor de gasolina, mientras que la cámara de combustión del motor diésel se introduce en el departamento de suministro de diésel. \x0d\Hay tres formas comunes de cámaras de combustión de motores de gasolina. \x0d\(1) Cámara de combustión semiesférica\x0d\\x0d\ La cámara de combustión semiesférica tiene una estructura compacta, la bujía está dispuesta en el centro de la cámara de combustión y la llama es corta, por lo que la tasa de combustión es alta , la disipación de calor es menor y la eficiencia térmica es alta. Este tipo de estructura de cámara de combustión también permite que las válvulas se dispongan en dos filas y el diámetro de la entrada de aire sea mayor, por lo que la eficiencia de carga es mayor. Aunque complica el mecanismo de distribución de válvulas, es beneficioso para la purificación de los gases de escape. y es ampliamente utilizado en aplicaciones de motores de automóviles. \x0d\\x0d\(2) Cámara de combustión en forma de cuña\x0d\\x0d\ La cámara de combustión en forma de cuña tiene una estructura simple y compacta, un área pequeña de disipación de calor y una pequeña pérdida de calor que puede garantizar que la mezcla. forma un buen movimiento de vórtice durante la carrera de compresión y tiene beneficios para mejorar la calidad de la mezcla del gas mezclado, la resistencia a la entrada de aire es pequeña y se mejora la eficiencia de carga. Las válvulas están dispuestas en fila, lo que simplifica el mecanismo de válvulas, pero la bujía está colocada en lo alto de la cámara de combustión en forma de cuña y la distancia de propagación de la llama es más larga. El motor sedán Cherokee utiliza esta forma de cámara de combustión. \x0d\\x0d\(3) Cámara de combustión en forma de lavabo\x0d\\x0d\ Cámara de combustión en forma de lavabo, la culata tiene buena mano de obra y bajo costo de fabricación, pero debido a que el diámetro de la válvula se limita fácilmente, la admisión y el escape Los efectos son mejores que los de una culata semiesférica. Cámara de combustión mal formada. Los motores sedán Jetta y los motores sedán Audi utilizan cámaras de combustión en forma de cuenca. \x0d\\x0d\ 4. Junta del cilindro\x0d\\x0d\ La junta del cilindro se instala entre la culata y el bloque de cilindros. Su función es asegurar el sellado de la superficie de contacto entre la culata y el bloque de cilindros. Evite fugas de aire, fugas de agua y fugas de aceite. \x0d\\x0d\ El material de la junta del cilindro debe tener un cierto grado de elasticidad, que pueda compensar las irregularidades de la superficie de la junta para garantizar el sellado. Al mismo tiempo, debe tener buena resistencia al calor y a la presión, y. no debe quemarse ni dañarse bajo altas temperaturas y presión. En la actualidad, las juntas de cilindro con estructura de cobre y algodón se utilizan ampliamente. Dado que hay tres capas de cobre en la brida de la junta del cilindro de cobre y algodón, es menos probable que se deforme que el amianto cuando se presiona. Algunos motores también utilizan una junta de cilindro con una malla de alambre tejido o una placa de acero perforada en el centro del asbesto como esqueleto, y aglutinantes de asbesto y caucho en ambos lados. \x0d\\x0d\Al instalar la junta del cilindro, primero verifique la calidad y la integridad de la junta del cilindro. Todos los orificios de la junta del cilindro deben estar alineados con los orificios del bloque de cilindros. En segundo lugar, instale los pernos de la culata siguiendo estrictamente las instrucciones. Al apretar los pernos de la culata, los pernos deben apretarse simétricamente desde el centro hacia los alrededores de 2 a 3 veces, y la última vez deben apretarse al par especificado. \x0d\El proceso de trabajo de un motor de cuatro tiempos: Un motor de cuatro tiempos es un pistón que realiza cuatro tiempos alternativos para completar un ciclo de trabajo, incluidos los cuatro procesos de admisión, compresión, potencia y escape. El motor diésel de cuatro tiempos pasa por el mismo proceso de admisión, compresión, potencia y escape que el motor de gasolina. Pero la diferencia con el motor de gasolina es que el motor de gasolina se enciende, mientras que el motor diésel es de encendido por compresión. \x0d\\x0d\ Sistema de refrigeración: Generalmente compuesto por tanque de agua, bomba de agua, radiador, ventilador, termostato, medidor de temperatura del agua e interruptor de liberación de agua. Los motores de los automóviles utilizan dos métodos de refrigeración: refrigeración por aire y refrigeración por agua. Generalmente, los motores de automóviles utilizan refrigeración por agua. \x0d\\x0d\ Sistema de lubricación: El sistema de lubricación del motor consta de una bomba de aceite, un colector de filtro, un filtro de aceite, un conducto de aceite, una válvula limitadora de presión, un medidor de aceite, un tapón sensor de presión y una varilla medidora de aceite.
\x0d\\x0d\Sistema de combustible: El sistema de combustible del motor de gasolina consta de tanque de gasolina, medidor de gasolina, tubería de gasolina, filtro de gasolina, bomba de gasolina, carburador, filtro de aire, colector de admisión y escape, etc. \x0d\\x0d\Carburador: es un dispositivo que mezcla gasolina y aire en una cierta proporción en un gas atomizado. Este gas atomizado se llama mezcla combustible, que se suministra al cilindro en una cantidad adecuada de manera oportuna. \x0d\\x0d\Chasis del coche: \x0d\\x0d\ Sistema de transmisión: compuesto principalmente por embrague, transmisión, junta universal, eje de transmisión y eje motriz. \x0d\\x0d\Embrague: Su función es conectar suavemente o separar temporalmente la potencia del motor del dispositivo de transmisión, para que el conductor pueda arrancar, detener, cambiar de marcha y otras operaciones del automóvil. \x0d\\x0d\Transmisión: Consta de una caja de transmisión, una tapa de transmisión, un primer eje, un segundo eje, un eje intermedio, un eje inverso, engranajes, cojinetes, un mecanismo de control y otras partes. cambios de velocidad del automóvil y cambios de par de salida. \x0d\\x0d\Sistema de conducción: Está compuesto por bastidor, eje, suspensión y ruedas. Su función básica es apoyar la calidad general del vehículo y garantizar la conducción del mismo. \x0d\\x0d\ Ballestas y amortiguadores: La función de las ballestas es mantener el contacto elástico entre el bastidor y la carrocería y las ruedas o ejes. La función del amortiguador es suavizar la vibración cuando el coche sufre un impacto. Los amortiguadores se utilizan en paralelo con las ballestas. \x0d\\x0d\Sistema de dirección: Consta de volante, mecanismo de dirección, muñón de dirección, brazo de muñón de dirección, tirante, tirante recto, etc., y su función es la dirección. \x0d\\x0d\Posicionamiento de la rueda delantera: para mantener el automóvil funcionando en una línea recta estable, hacer que la dirección sea ligera y reducir el desgaste de los neumáticos y las piezas de la dirección mientras el automóvil está conduciendo, la instalación entre la rueda delantera , el pivote de dirección y el eje delantero deben tener una determinada posición relativa, esto se denomina "posicionamiento de la rueda delantera". Incluye el pivote central, la inclinación de producción y ventas y la convergencia de la rueda delantera. El valor de la convergencia se refiere a la diferencia entre la distancia entre los bordes delanteros de las dos ruedas delanteras y la distancia entre los bordes traseros. ?Sistema de frenos: El rendimiento de frenado de un vehículo de motor se refiere a la efectividad del vehículo para obligarlo a detenerse en el menor tiempo. ?\x0d\La función del freno de mano: El freno de mano es un dispositivo que evita que el automóvil resbale cuando está estacionado. En circunstancias especiales, se utiliza con el freno de pie. \x0d\\x0d\Estructura de frenado hidráulico: el dispositivo de frenado hidráulico consta de un pedal de freno, un cilindro maestro de freno, un cilindro de rueda, un freno de tambor (rueda) y un tubo de aceite. \x0d\\x0d\Dispositivo de freno neumático: consta de pedal de freno, compresor de aire, manómetro de aire, válvula de freno, cámara de freno, freno de tambor (rueda), tubo de aire y otras piezas. \x0d\Equipos eléctricos:\x0d\Los equipos eléctricos automotrices se componen principalmente de baterías, generadores, reguladores, arrancadores, sistemas de encendido, instrumentos, dispositivos de iluminación, dispositivos de audio, limpiaparabrisas, etc. \x0d\\x0d\Batería: La función de la batería es suministrar electricidad al motor de arranque y suministrar energía al sistema de encendido del motor y otros equipos eléctricos cuando el motor arranca o funciona a baja velocidad. Cuando el motor funciona a alta velocidad, el generador genera suficiente electricidad y la batería puede almacenar el exceso de electricidad. Cada celda de la batería tiene polos positivo y negativo. El método de identificación es: el polo positivo está grabado con un signo " ", que es de color marrón oscuro; el polo negativo está grabado con un signo "-", que es de color gris claro. Arrancador: Su función es convertir la energía eléctrica en energía mecánica, hacer girar el cigüeñal y arrancar el motor. Cuando utilice el motor de arranque, tenga en cuenta que cada tiempo de inicio no debe exceder los 5 segundos, el intervalo entre cada uso no debe ser inferior a 10-15 segundos y el uso continuo no debe exceder las 3 veces. Si el tiempo de arranque continuo es demasiado largo, provocará una gran descarga de la batería y el sobrecalentamiento de la bobina de arranque y humo, lo que puede dañar fácilmente las piezas de la máquina. \x0d\Hable sobre el mantenimiento de sellos de motores de automóviles\x0d\Al reparar motores de automóviles, el fenómeno de las "tres fugas" (fugas de agua, fugas de aceite y fugas de aire) es el más problemático para el personal de mantenimiento. Las "tres fugas" pueden parecer comunes y no dignas de mención, pero afectan directamente el uso normal del automóvil y la limpieza del aspecto del motor del automóvil. Si las "tres fugas" en partes importantes del motor pueden controlarse estrictamente es una cuestión importante que el personal de mantenimiento debe considerar. \x0d\1El tipo y selección de sellos del motor\x0d\La calidad de los materiales de los sellos del motor y su correcta selección afectan directamente la calidad del rendimiento del sellado del motor. \x0d\1.1 Junta de tablero de corcho\x0d\La junta de tablero de corcho está hecha de corcho granular prensado con el adhesivo adecuado.
Comúnmente utilizado en cárteres de aceite, cubiertas laterales de camisas de agua, salidas de agua, carcasas de termostatos, bombas de agua y tapas de válvulas, etc. En uso, debido al hecho de que los tableros de corcho son fáciles de romper y difíciles de instalar, este tipo de junta ya no es la primera opción en los automóviles modernos, pero aún se puede usar como sustituto. \x0d\1.2 Junta de sellado del tablero de asbesto con revestimiento\x0d\ El tablero de asbesto con revestimiento es un material en forma de placa hecho de fibra de asbesto y material adhesivo. Tiene las características de resistencia al calor, resistencia a la presión, resistencia al aceite y no deformación. Comúnmente utilizado en carburadores, bombas de gasolina, filtros de aceite, cajas de engranajes de distribución, etc. \x0d\1.3 Tapete de caucho resistente al aceite\x0d\El tapete de caucho resistente al aceite está hecho principalmente de caucho de nitrilo y caucho natural, con aditivos de seda de asbesto agregados. A menudo se utiliza como junta moldeada para sellar motores de automóviles. Se utiliza principalmente en cárteres de aceite, tapas de válvulas, cajas de engranajes de distribución, filtros de aire, etc. \x0d\1.4 Sellos especiales\x0d\a. Los sellos de aceite delanteros y traseros del cigüeñal suelen ser piezas estándar especiales. La mayoría de ellos utilizan sellos de aceite de goma esqueléticos. Al realizar la instalación, se debe prestar atención a la direccionalidad. Si no hay marcas, el labio con el diámetro interior más pequeño del sello de aceite se debe instalar mirando hacia el motor. \x0d\b. Las camisas de los cilindros suelen estar hechas de láminas de acero o cobre envueltas con asbesto. En la actualidad, la mayoría de las juntas de cilindros de motores de automóviles utilizan juntas compuestas, es decir, se agrega una capa interna de metal adicional en el medio de la capa de asbesto para mejorar su rigidez. Al mismo tiempo, se estampan entre 4 y 5 capas de láminas de acero. borde del orificio del cilindro, mejorando así la resistencia al "lavado" de la junta del cilindro. Al instalar la junta del cilindro, preste atención a su dirección. Si hay una marca de montaje "ARRIBA", debe mirar hacia arriba; si no hay ninguna marca de montaje, la superficie lisa de la junta del cilindro de hierro fundido debe mirar hacia el cilindro. bloque, mientras que la junta del cilindro del bloque de cilindros de aleación de aluminio debe mirar hacia arriba. El lado liso de la junta debe mirar hacia la culata. \x0d\c. Las juntas del colector de admisión y escape están hechas de acero o cobre cubiertas con asbesto. Al realizar la instalación, se debe prestar atención a colocar la superficie curvada (es decir, la superficie no lisa) hacia el cuerpo del cilindro. \x0d\d. El último sello en el lado de la tapa del cojinete principal del cigüeñal generalmente está sellado con virutas blandas o de bambú. Sin embargo, cuando esta pieza no esté disponible, se puede utilizar en su lugar cuerda de amianto empapada en aceite lubricante. Sin embargo, al llenar, la cuerda de amianto debe golpearse firmemente con un trabuco especial para evitar fugas de aceite. \x0d\e. Las bujías y las juntas de interfaz del tubo de escape deben reemplazarse con juntas nuevas después del desmontaje y montaje una vez; no se deben agregar juntas dobles para evitar fugas de aire. La experiencia ha demostrado que el rendimiento de sellado de las juntas dobles es peor. \x0d\1.5 Sealant\x0d\Sealant es un nuevo material de sellado que aparece en el mantenimiento de motores de automóviles modernos. Su aparición y desarrollo proporcionan buenas condiciones para mejorar la tecnología de sellado y resolver las "tres fugas" de los motores. Existen muchos tipos de selladores que se pueden aplicar a diferentes partes del automóvil. Los motores de automóviles suelen utilizar selladores no adhesivos (comúnmente conocidos como juntas líquidas). Es una sustancia líquida viscosa a base de compuestos poliméricos. Después del recubrimiento, forma una capa delgada adhesiva uniforme, estable y continua o una película despegable en la superficie de la junta de las piezas, y puede llenar completamente las depresiones y huecos de la superficie de la junta. la brecha. El sellador se puede usar solo o en combinación con sus juntas en tapas de cámaras de válvulas de motores, cárteres de aceite, tapas de cámaras de elevadores de válvulas, etc. También se puede usar solo debajo de la última tapa de cojinete del cigüeñal y debajo de los tapones de los orificios de aceite y aceite. enchufes. Espere en alguna parte.