Los componentes básicos del sistema de encendido del motor incluyen: fuente de alimentación, sensor, ECU, encendedor, bobina de encendido, distribuidor y bujía. Sus funciones son las siguientes:
Fuente de alimentación: Compuesta generalmente por una batería y un generador, proporciona principalmente la energía eléctrica requerida al sistema de encendido. ?
Sensor: se utiliza para detectar diversos parámetros de funcionamiento del motor y proporcionar a la ECU las señales necesarias para el control de encendido. ?
ECU: Es el centro del sistema de encendido controlado electrónicamente. ?
Encendido: el actuador de encendido controlado electrónicamente.
Bobina de encendido: almacena la energía necesaria para el encendido y convierte la electricidad de bajo voltaje proporcionada por la fuente de alimentación en electricidad de alto voltaje de 15-20 KV suficiente para producir chispas de ruptura entre los electrodos. ?
Distribuidor: Según la secuencia de encendido del motor, la electricidad de alto voltaje generada por la bobina de encendido se envía a las bujías de cada cilindro en secuencia.
Bujía: Utiliza la electricidad de alto voltaje generada por la bobina de encendido para generar chispas para encender la mezcla en el cilindro.
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El principio de funcionamiento del sistema de encendido del motor:
Cuando el motor está funcionando, la ECU presiona los programas relevantes y los programas almacenados en la memoria. Según las señales recibidas del sensor, los datos se utilizan para determinar el ángulo de avance de encendido y el tiempo de activación óptimos, y luego enviar instrucciones al encendedor.
El encendedor controla el encendido y apagado del circuito primario de la bobina de encendido según las instrucciones. Cuando se enciende el circuito, la corriente pasa a través del circuito primario en la bobina de encendido y la bobina de encendido almacena la energía de encendido en forma de un campo magnético. Cuando se corta el circuito primario, se genera una alta fuerza electromotriz inducida (15 ~ 20KV) en la bobina secundaria, que se envía a la bujía del cilindro de trabajo a través del distribuidor o directamente.