La detección de vehículos utiliza detección de bobina y procesamiento de imágenes por computadora y otras tecnologías para detectar con precisión los vehículos que pasan y completar el panorama del vehículo a través de cámaras de alto rendimiento (el número de matrícula, las características básicas del vehículo y el color de la carrocería). se puede distinguir en la foto) Grabe y capture imágenes de matrículas (imágenes de matrículas) y sincronice el software de reconocimiento de matrículas para reconocer automáticamente el número de matrícula a través de la imagen. Puede monitorear tres carriles en la misma dirección al mismo tiempo.
La parte frontal del sistema de monitoreo del punto de control de seguridad consta principalmente de tres unidades, a saber, la unidad de disparo, la unidad de detección de vehículos y la unidad de gestión y recopilación de imágenes por computadora.
1.1 Unidad de disparo
Cámara panorámica
La cámara panorámica adopta JVC1481. Esta cámara es una cámara en color para condiciones de poca luz de 480 líneas y 0,004 Lux, su rendimiento es estable y adecuado para trabajos prolongados en la carretera;
Su función principal es proporcionar imágenes panorámicas e imágenes de destino a la máquina de control principal.
La lente adopta una lente de apertura automática Seiko o Computar de 3,5-10 mm (tanto manual como variable). Para adaptarse a los cambios en la iluminación de la carretera, la lente de iris automático puede ajustar automáticamente la cantidad de luz que ingresa para obtener una imagen satisfactoria.
La cubierta protectora está hecha de YAAN4515SHK. Esta cubierta protectora tiene un buen rendimiento de sellado y tiene temperatura constante y dispositivos de ventilación automática, que pueden garantizar el funcionamiento normal de la cámara y una apariencia hermosa. El nivel de protección cumple con el estándar IP55.
Cámara de captura de matrículas
La cámara de captura de matrículas utiliza JVC1431. Esta cámara es una cámara en color para condiciones de poca luz de 480 líneas y 0,05 Lux, su rendimiento es estable y adecuado para trabajos prolongados en la carretera;
Su función principal es proporcionar la imagen de la matrícula del coche a la máquina de control principal.
La lente adopta una lente de apertura automática Seiko o Computar de 6-60 mm (tanto manual como variable). Para adaptarse a los cambios en la iluminación de la carretera, la lente de iris automático puede ajustar automáticamente la cantidad de luz para obtener una imagen satisfactoria.
La cubierta protectora está hecha de YAAN4515SHK. Esta cubierta protectora tiene un buen rendimiento de sellado y tiene dispositivos de calefacción y ventilación automáticos, que pueden garantizar el funcionamiento normal de la cámara y una apariencia hermosa. El nivel de protección cumple con el estándar IP55.
1.2 Unidad de detección de vehículos
Esta unidad es el host de control del sistema y es responsable de completar la detección de la bobina sensora del suelo y el cálculo de velocidad de los tres carriles a través del detector de bobina. y emitir instrucciones a la computadora. El trabajo de hacer que una computadora realice una captura estática de imágenes de un vehículo.
El host de control adopta una placa base de grado industrial (memoria 2.0GCPU 256M), disco duro de almacenamiento de 80G (puede almacenar todos los datos de más de 800.000 vehículos ilegales), interfaz de comunicación estándar (usando el protocolo TCP/IP). , principal Consta de software de control y detector de bobina.
La máquina de control principal tiene conexión a tierra, protección contra sobrecargas, protección contra fugas, protección contra cortocircuitos y otros dispositivos de distribución de energía del sistema que cumplen con los estándares nacionales de seguridad eléctrica relevantes; tiene funciones de ventilación y protección contra el polvo; El chasis protector cumple con el estándar IP55.
1.3 Unidad de gestión de adquisición de imágenes
La imagen de vídeo de cada cámara se convierte digitalmente y se muestra en el monitor a través de la tarjeta de captura de vídeo. Cuando un vehículo pasa por la bobina sensora de tierra, la computadora. inmediatamente La imagen se captura y se almacena en el directorio especificado en un formato de archivo de imagen de datos cifrado (o JPEG). El sistema cuenta con un sistema de software de gestión de imágenes que se utiliza para realizar tareas como consulta, amplificación de imágenes e impresión de imágenes almacenadas en el disco duro. Si se requiere una red remota, se puede utilizar la transmisión de fibra óptica. Supervisar las condiciones del tráfico, incluido el flujo, la velocidad y la suavidad del tráfico, etc., analizar la información del tráfico, identificar y procesar automáticamente los vehículos y la información de sus matrículas, y realizar la investigación, el control y la eliminación de infracciones de tráfico, atropellos y fugas, y vehículos sospechosos.
3.1 Monitoreo de las condiciones del tráfico vial
El propósito del monitoreo de la información del tráfico vial es comprender de manera integral, precisa y oportuna las condiciones del tráfico en las carreteras con puestos de control. Con el fin de formular científica y racionalmente planes de gestión del tráfico y aliviar eficazmente la presión del tráfico. El equipo frontal realiza un seguimiento del estado del tráfico bajo control informático: detecta parámetros importantes como el exceso de velocidad y la conducción ilegal. A través de la transmisión totalmente digital y algoritmos especiales de compresión de video, se garantiza que el sistema tendrá capacidades rápidas de transmisión/procesamiento de datos.
La función principal del sistema de grabación y medición de vídeo frontal es completar la detección de la velocidad del vehículo en puntos (zonas de seguimiento), grabación programada, etc. Los parámetros que se obtienen son información como el tipo de vehículo, matrícula, ubicación, velocidad del vehículo, etc. Debido a los altos requisitos de tiempo real de la información detectada y la gran cantidad de tareas de procesamiento, se selecciona una máquina de control industrial como preprocesador de la máquina frontal. Los datos se transmiten a la estación de trabajo de bayoneta y al centro de comando a través de sistemas de comunicación inalámbricos y de banda ancha de alta velocidad para su posterior procesamiento.
3.2 Recopilación de pruebas in situ de infracciones de tráfico
Con el rápido crecimiento de los vehículos de carretera, los accidentes de tráfico son cada vez más graves. Es común que algunos conductores excedan la altura, la sobrecarga y la velocidad. Aunque los departamentos pertinentes han promulgado leyes y sanciones de tránsito mucho más estrictas, todavía hay algunas personas que se arriesgan y conducen ilegalmente. El resultado son enormes pérdidas económicas y accidentes personales. Para frenar las infracciones de tránsito, muchas ciudades han comenzado a utilizar sistemas electrónicos avanzados de detección automática y recopilación de pruebas. El uso de sistemas automáticos de detección y recopilación de pruebas puede controlar eficazmente los vehículos ilegales, reducir las pérdidas económicas y reducir la intensidad del trabajo de la policía de tránsito. .
La función del sistema de gestión de bayoneta es utilizar la combinación de un sistema de detección automática, un sistema policial electrónico y tecnología de control automático para recopilar pruebas in situ de actividades ilegales de los vehículos entrantes mientras conducen y manejarlas para el departamento de gestión de la Oficina de Gestión del Tráfico Proporciona pruebas objetivas y precisas de incidentes ilegales y al mismo tiempo ahorra recursos policiales. Seguridad del software
El sistema se basa en el sistema operativo WINDOWS, con una interfaz china completa y tiene funciones de firewall, software antivirus, copia de seguridad de datos, prevención de mal funcionamiento y recuperación del sistema.
Medidas de protección del hardware
Los bloques de terminales eléctricos, los dispositivos de protección contra sobrecargas, fugas y cortocircuitos y los dispositivos fusibles utilizados en el sistema cumplen con las normas nacionales de seguridad eléctrica pertinentes.
El sistema es adecuado para un funcionamiento ininterrumpido en condiciones exteriores adversas. El sistema puede adaptarse a temperaturas ambiente que oscilan entre -30 °C y +65 °C. Es resistente al agua, al fuego, a la niebla salina y a la arena. y a prueba de polvo.
El rango de voltaje de la fuente de alimentación es de 170 ~ 265 V; el rango de frecuencia es de 47 ~ 63 Hz (rango completo).