En marzo de 1992, el gobierno municipal encabezado por el alcalde Zhai Yongcheng finalmente decidió demoler la antigua estación de tren, y fue demolida oficialmente a las 8:05 de julio de 1992. En ese momento, este incidente fue ampliamente criticado en los círculos académicos de todo el país y las autoridades fueron criticadas por "falta de educación". Ahora es una estación especial.
En 1992, el vicealcalde Xie Yutang comentó que "verlo recuerda a la gente la historia de opresión de China. La imponente cúpula verde... es como el casco del ejército de Hitler" y ordenó su demolición. Cuando el edificio fue demolido, hubo una fuerte oposición de ciudadanos y académicos. Alemania solicitó que se recuperara la campana, pero fue en vano. En junio de 2008, se descubrió la campana original en un almacén de la Oficina de Ferrocarriles de Jinan. Al mismo tiempo, fueron demolidos el edificio del cuartel general de la policía militar japonesa, el edificio de telégrafos alemanes, la antigua tienda Ruifuxiang e incluso el jardín delantero del parque Wanzhu, que siempre han sido considerados símbolos del colonialismo.
Con el fin de satisfacer las necesidades de desarrollo socioeconómico y servicios de pasajeros, la estación ha sido sometida a la mayor renovación de la estación existente desde el 26 de julio de 2012. En la actualidad, se han completado y puesto en uso el vestíbulo de entrada de la estación, la sala de espera del tren de alta velocidad del primer piso, la sala de espera elevada, el pasaje subterráneo, la salida de la estación y la sala de paradas. La renovación de la fachada del complejo de venta de entradas y del edificio principal se llevará a cabo después del Festival de Primavera de 2013, y está previsto que toda la construcción de renovación finalice a finales de 2013. Línea de contacto
Desde la madrugada del 16 de mayo de 2011, la estación de tren de Jinan estará nuevamente en construcción y más de 100 trenes se verán afectados y ajustados. Según los informes, la estación de tren de Jinan se utiliza principalmente para la construcción del área de la garganta este. Una vez finalizada la construcción, los trenes de Qingdao, Beijing y Shanghai convergerán en Jinan, realizando la conexión entre el tren de alta velocidad y los ferrocarriles ordinarios. En marzo, más de 800 personas de la Décima Oficina de Ferrocarriles de China trabajaron arduamente durante más de diez días y conectaron con éxito el Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shanghai con la Estación de Jinan, marcando la conexión oficial entre el Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shanghai Jinan. Estación Oeste y proyectos relacionados. Según los informes, el área de construcción en ese momento era el área entre el oeste de la estación Jinan y la estación oeste del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. Era un área de descentralización intensiva para la preparación de pasajeros de trenes, preparación de locomotoras y línea principal. operaciones Se llamó la construcción del área de la garganta de la estación Jinan.
A partir del 16 de mayo, la estación de tren de Jinan estará nuevamente en construcción, principalmente en el área este de la estación de tren de Jinan, también conocida como el área de la Garganta Este. El reportero supo por el departamento de ferrocarriles que el proyecto de reconstrucción consiste en bloquear y reconstruir las líneas existentes, principalmente para conectar los desvíos ferroviarios. "Una vez completada la construcción, los trenes en Qingdao, Beijing, Shanghai y otras direcciones podrán conectar el tren de alta velocidad y el ferrocarril ordinario a través de la estación de tren de Jinan", dijo un miembro del personal del departamento de ferrocarriles.
El periodista se enteró de que la línea Beijing-Shanghai y la línea de pasajeros Jijiao se cruzan en Jinan. Generalmente, los trenes de Qingdao a Beijing y Shanghai hacen transbordo a la línea Beijing-Shanghai a lo largo de la línea dedicada a pasajeros Jijiao en Jinan. Estos trenes pasan básicamente por la estación de tren de Jinan o la estación de Jinan East. Después de que se abra al tráfico el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, los trenes de la UEM entre Qingdao, Beijing y Shanghai se comunicarán con los ferrocarriles ordinarios a través de la estación de trenes de Jinan.
De acuerdo con los requisitos del Ministerio de Ferrocarriles, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai operará trenes con velocidades de 300 kilómetros por hora y 250 kilómetros por hora. Esto significa que, además de los trenes de alta velocidad, algunos trenes ordinarios de la UEM también circularán por el tren de alta velocidad Beijing-Shanghai.
Tren bala de alta velocidad
Después de que el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai entre en funcionamiento a finales de junio, habrá 11 trenes desde la estación de tren de Jinan (incluido Jinan East Railway Station) a Beijing y 1 tren a Shanghai. Se cancelarán todos los trenes y todas las EMU existentes en el ferrocarril Beijing-Shanghai se trasladarán al ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, dejando solo 136 pares de trenes ordinarios.
Según el diagrama de operaciones, la estación de tren de Jinan ya no gestionará el primer tren a Beijing, y los conocidos trenes D36, D38 y D42 a Beijing serán cancelados o renombrados. La estación de Jinan sólo conserva 9 pares de EMU desde Qingdao a Beijing.
Al mismo tiempo, también se cancelarán todas las EMU en la estación Jinan East. Las EMU de Qingdao a Beijing ya no pararán en esta estación y todas serán trasladadas a la estación de Jinan. Sin embargo, todas las EMU entre Jinan y Qingdao todavía utilizan la estación Jinan como estación inicial y final.
Los trenes con destino a Qingdao de la línea Jijiao del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai pararán en la estación de Jinan en lugar de en la estación de Jinan Oeste. Aunque la estación de tren de Jinan no tiene UEM que se originen en Beijing, hay 4 pares de trenes con prefijo G con destino a Shanghai Hongqiao.
Después de la apertura del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, aunque se suspendieron 4 trenes que partían de Beijing en la estación de Jinan, el número se amplió a 16 trenes a través de EMU. También hay un tren de alta velocidad con una velocidad de 300 kilómetros por hora. Los ciudadanos de la parte oriental de la capital provincial pueden disfrutar del tren de alta velocidad Beijing-Shanghai sin tener que ir a la estación de tren Jinan Oeste.
Después de cancelar los cuatro trenes de salida, el número de EMU que pasan por Beijing desde la estación de Jinan aumentará de 7 a 12. Esto no sólo supone un aumento en el número de trenes, sino también una expansión sustancial de la Alineación de la UEM.
Las UEM de Jinan a Beijing son todas del tipo CRH5, con 8 automóviles en formación corta, y el flujo máximo de pasajeros se volverá a conectar. Después de la apertura del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, la mayoría de los trenes de Qingdao a Beijing se cambiarán por los nuevos trenes CRH380BL de 16 vagones. La capacidad de envío de pasajeros mejorará enormemente y el número de asientos reservados en Jinan. La estación también aumentará considerablemente. Se tiene entendido que se han puesto en funcionamiento un total de 103 trenes en la línea de alta velocidad Beijing-Shanghai, de los cuales sólo 33 son trenes de corta distancia de 8 vagones y los 70 restantes son trenes de 16 vagones.
Al mismo tiempo, la estación de Jinan también dará la bienvenida a Beijing a tres EMU de alta velocidad con prefijo G por primera vez, y el tiempo hasta Beijing se reducirá significativamente de 3 horas y 10 minutos a 1 hora. y 45 minutos.
Tras la apertura del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, habrá un total de 32 pares de EMU entre Jinan y Qingdao, de los cuales 6 pares saldrán de la estación de Jinan y 26 pares pasarán (incluidos 3 pares desde Jinan oeste hasta Qingdao). El transporte público de la UEM se implementará entre los dos lugares. Esto significa que el número de trenes entre los dos lugares no disminuirá sino que aumentará.
Aunque la estación de tren de Jinan no es una estación a lo largo del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai y no puede estar en contacto directo con el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, se puede conectar a través de una línea de contacto. A partir de marzo, se renovarán las gargantas este y oeste de la estación de tren de Jinan. Esto permite que la línea dedicada a pasajeros de Jijiao y la estación de tren de Jinan se conecten con el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai a través de la línea de conexión Ji-Hu. En otras palabras, los trenes de Qingdao a Beijing y Shanghai a lo largo de la línea dedicada a pasajeros de Jijiao pararán en la estación de tren de Jinan y luego ingresarán al ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai a través de la línea de conexión para conectar el ferrocarril de alta velocidad con los ferrocarriles ordinarios.